Test: Ford EcoSport ST-Line 1.0 EcoBoost 103 kW
Test Drive

Test: Ford EcoSport ST-Line 1.0 EcoBoost 103 kW

Passanu l'anni. Quattru anni fà, Ford hà presentatu a so prima generazione di un picculu crossover, per u quale un aspettu piuttostu fora di strada hè statu preparatu. Hè statu un pocu in ritardu per noi, è questu hè unu di i motivi perchè stu rinfrescu approfonditu serà ancu più benvenutu. Soprattuttu perchè i cumpratori sò letteralmente "in testa" in l'acquistu di tali veiculi in l'ultimi mesi.

Situatu altu, cù una cabina abbastanza alta è un ricambio à l'esternu nantu à u tailgate chì si apre à u latu, i movimenti più impurtanti appartenenu à a prima generazione. Restanu, anche se sarete duru per truvà una bicicletta di sustituzione trà EcoSports più recenti o registrati. Ùn avemu micca veramente bisognu in u trafficu di tailgate d'oghje ! E s'ellu ùn hè micca, l'EcoSport hè ciò chì aghju digià citatu, u più curtu di l'ibridi utili. Duranti a rinnuvamentu, Ford hà ancu migliuratu un pocu l'aspettu di l'esterno, è u cumpratore pò ancu sceglie l'equipaggiu cù u marcatu ST-Line. Enfatiza un pocu più l'accessori di a linea d'equipaggiu citata - in un stile cunnisciutu da altre variazioni Ford nantu à u listessu tema, da Fiesta, Focus o Kuga.

Test: Ford EcoSport ST-Line 1.0 EcoBoost 103 kW

Benintesa, a spaziosità ùn hè micca cambiata paragunatu à u so predecessore. Ford hà trovu chì i clienti EcoSport avianu bisognu di più è di megliu equipagiu di quelli chì urighjinariamente offrenu. Miglioramenti impurtanti sò stati fatti, unu di i quali hè chì l'Ecosport hè oghji pruduttu da una di e fabbriche europee, a più nova in Romania, induve hà rimpiazzatu u minivan B-Max di menu successu. L '"europenizazione" li cunvene bè, postu chì avà i materiali aduprati in l'internu danu ancu un'impressione di bona qualità. Un ridisignamentu cumpletu di e funzioni di guida hè ancu un passu in a direzione ghjusta. Accedemu avà à a maiò parte di i paràmetri via u sistema di infotainment, chì hè centratu intornu à u schermu centru. U settore nantu à u schermu dipende da quale equipagiu sceglemu. U mudellu di basa cù un schermu 4,2 "o mediu cù un schermu 6,5" ùn hà micca tutte e caratteristiche, ma hè lodevule chì scegliendu u 340 "in combinazione cù una radio cun DAB è un portu USB per solu XNUMX euro uttenite smartphone cunnessione ... EcoSport sustene Apple CarPlay è Android Auto di Google. Duvemu ringrazià Ford per ùn esse unu di quelli chì vogliono raggruppà cumpletamente utili accessori di infotainment in un pacchettu chì richiederebbe un primu primu da u cliente. Per esempiu, quelli chì anu smartphones, cum'è automobilisti, ùn anu micca bisognu di navigazione.

Test: Ford EcoSport ST-Line 1.0 EcoBoost 103 kW

In particulare, vale a pena nutà chì Ford prupone l'accessori di lussu veri cù a versione di l'equipaggiu ST-Line - sedili in parte di coghju è un volante di coghju (hè l'unicu tagliatu à u fondu di sta versione). In più di l'accessori esterni è di un hardware internu megliu, a ST-Line presenta ancu rimi più grandi di 17 inch è un chassis o sospensione differente, più rigidu, ma i nostri piloti di prova avianu uni pochi di rimi extra 18 inch. 215/45. Questu di sicuru riduce u cunfortu, ma per alcuni significa più per l'aspettu di e biciclette più grande ... U risultatu hè sicuramente una manipolazione di u passageru assai più stretta quandu cavalchemu l'EcoSport nantu à e strade media slovene. In pochi minuti, u cunduttore s'abitua à evità i più grossi scossa in a strada. In a listessa cesta (eng. Bellezza prima di funzione) pudemu aghjunghje l'equipaggiu chì hè statu aghjuntu per a nostra prova EcoSport per una tarifa addiziale - pacchettu di stile 4. Hè stata "imballata" cù un spoiler posteriore, in più di finestri tintati è fanali di xenon. Ogni cliente EcoSport chì vole illuminà megliu a strada davanti à ellu pagherà 630 euro supplementari per questu. Se parlemu di una bona guida, ci vole à dì l'eccellente maneggevolezza chì hè digià caratteristica di i prudutti Ford europei.

Test: Ford EcoSport ST-Line 1.0 EcoBoost 103 kW

L'unicu ciò chì resta da u so predecessore in l'attuali EcoSport hè u spaziu quasi invariatu è usabilità. Per una vittura cusì corta, hè veramente esemplare, spaziosa è pratica, è ancu agile, soprattuttu in parcheghju. A sensazione di spaziosità è cunfortu in fronte hè certamente uguale à i rivali più grandi, è ci hè assai spaziu per i passageri posteriori. U troncu hè veramente abbastanza adattatu, hè un pocu più grande per via di a rota di scorta abbandunata, chì, cum'è digià citatu in a parte introduttiva, pò esse accessu da l'esternu di u tailgate. Apertura di e porte à u latu (sò situati in u cantonu manca di a vittura) hà i so vantaghji è disadvantages - sconveniente s'ellu ùn ci hè micca abbastanza spaziu per apre completamente per via di e vitture parcheggiate, altrimente l'accessu pò ancu esse più faciule.

Test: Ford EcoSport ST-Line 1.0 EcoBoost 103 kW

U presente hè u tempu quandu i diesel sò previsti per avè un male futuru. Hè una ragiuni per quessa chì l'EcoSport hè in tendenza: u mutore di benzina di 103 litri turbocharged di trè cilindri di Ford offre avà 140 kilowatts, o XNUMX "cavaddu" (un liggeru supplementu hè necessariu per aumentà a putenza). Hè certamente abbastanza saltu è simu cuntenti di ciò chì offre in tutte e cundizioni di guida. Un pocu menu impressiunanti sò i so dati di cunsumu di carburante. Se vulemu avvicinassi à i figuri ufficiali di u cunsumu mediu, duvemu guidà assai pacienza è cun cura, è ogni pressione un pocu più determinata nantu à u gasu aumenta rapidamente u cunsumu mediu abituale per litru o più.

Test: Ford EcoSport ST-Line 1.0 EcoBoost 103 kW

Ford EcoSport ST-Line 1.0 EcoBoost 103 kW

Basic Information

Vendite: Summit Motors Lubiana
Costu di mudellu di prova: 27.410 €
Prezzu di basa di mudellu cù sconti: 22.520 €
Modellu di prova scontu di prezzu: 25.610 €
Putenza:103kW (140


KM)
Accelerazione (0-100 km / h): 10,5 s
Velocità massima: 186 km / h
Garanzia: Garantia estesa 5 anni di chilometru illimitatu, 2 anni di garanzia di vernice, 12 anni di garanzia anti-ruggine
Revista sistematica 20.000 km


/


12

Costu (finu à 100.000 km o cinque anni)

Servizii regulari, opere, materiali: 1.082 €
Carburante: 8.646 €
Pneumatici (1) 1.145 €
Perdita di valore (in 5 anni): 8.911 €
Assicuranza obbligatoria: 2.775 €
ASSICURAZIONE CASCO (+ B, K), AO, AO +6.000


(
Calculate u costu di l'assicuranza auto
Cumprate 28.559 € 0,28 (costu km: XNUMX


)

Infurmazioni tecniche

mutore: : 3 cilindri - 4 tempi - in linea - turbocompressore benzina - frontale trasversale - alesaggio e corsa 71,9 × 82 mm - cilindrata 999 cm3 - rapporto di compressione 10,0: 1 - potenza massima 103 kW (140 l .s.) à 6.300 rpm - velocità media di pistone à a putenza massima 17,2 m/s - densità di putenza 103,1 kW/l (140,2 hp/l) - coppia massima 180 Nm à 4.400 rpm - 2 alberi a camme in testa (cinghia dentata) - 4 valvole per cilindro - iniezione diretta di carburante
Trasferimentu di energia: roti di fronte mutore di mutore - trasmissione manuale di 6 velocità - rapportu di trasmissione I. 3,417 1,958; II. 1,276 0,943 ore; III. 0,757 ore; IV. 0,634; v. 4,590; VI. 8,0 - differenziale 18 - rims 215 J × 44 - pneumatici 18/1,96 R XNUMX W, gamma di rolling XNUMX m
Capacità: velocità massima 186 km/h - accelerazione 0-100 km/h 10,2 s - cunsumu mediu di carburante (ECE) 5,2 l/100 km, emissioni di CO2 119 g/km
Trasportu è sospensione: crossover - 5 porte, 5 posti - carrozzeria autoportante - sospensione unica davanti, molle a balestra, binari trasversali à trè razze, stabilizzatore - arbre di l'asse posteriore, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici, stabilizzatore - freni à discu davanti (raffreddamentu forzatu), posteriore tamburu, ABS, frenu di stazionamentu meccanicu nantu à e rote posteriori (leva trà i sedili) - volante a cremagliera è pignone, servosteru elettricu, 2,6 giri trà i punti estremi
Masse: veiculu viotu 1.273 kg - pesu tutale permissibile 1.730 kg - pesu permissibile di rimorca cù frenu: 900 kg, senza frenu: 750 - carica permessa di u tettu: np
Dimensioni esterne: lunghezza 4.096 mm - larghezza 1.765 mm, cù specchi 2.070 mm - altezza 1.653 mm - interasse 2.519 mm - pista davanti 1.530 mm - 1.522 mm - altezza da terra 11,7 m
Dimensioni interne: longitudinale avant 860-1.010 mm, arrière 600-620 mm - largeur avant 1.440 mm, arrière 1.440 mm - hauteur de la tête avant 950-1.040 mm, arrière 910 mm - longueur du siège avant 510 mm, siège arrière 510 mm - anneau de volant 370 mm mm - tank di carburante 52 l
Scatula: 338 1.238-l

E nostre misurazioni

T = 20 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 55% / Pneus: Pirelli Cinturato P7 215/45 R 18 W / État du compteur kilométrique: 2.266 km
Accelerazione 0-100km:10,5s
402m da a cità: 17,3 anni (


120 km / h)
Flessibilità 50-90km / h: 9,6 / 13,3 s


(IV/V)
Flessibilità 80-120km / h: 12,4 / 16,3 s


(Dum./Ven.)
Distanza di frenu à 100 km / h: 36,3m
Tavula AM: 40m
Rumore à 90 km / h in 6a marcia58dB
Errori di prova: Inconfundibile

Valutazione generale (407/600)

  • A versione aghjurnata di l'EcoSport hè una scelta interessante cù idee soprattuttu bè eseguite, in più hè agile è faciule di parcheghju.

  • Cabina è bagagliu (56/110)

    Malgradu u fattu chì hè una di e più chjuche in dimensioni esterne, hè abbastanza spaziosa, solu u modu d'apertura di u troncu interferisce.

  • Cunfortu (93


    / unu)

    Cunfortu di cunduce soddisfacente, connettività esemplare è sistema di infotainment ad alte prestazioni

  • Trasmissione (44


    / unu)

    U mutore à trè cilindri à benzina offre prestazioni adatte, un pocu menu cunvincenti in termini di economia.

  • Prestazione di guida (72


    / unu)

    Dopu Ford, bona pusizione nantu à a strada è manipulazione adatta à un altu livellu.

  • Sicurezza (88/115)

    Dotatu di cuntrollu di cruciera attivu, offre boni cundizioni di sicurità di basa.

  • Ecunumia è ambiente (54


    / unu)

    A garanzia di Ford hè esemplare, è u prezzu più altu hè dovutu à u so riccu equipagiu.

U piacè di guidà: 3/5

  • Una bona pusizione di strada cuntribuisce sicuramente à una bona sensazione di guida generale, postu chì si tratta di un crossover di grande set.

Ludemu è rimpruveremu

trasparenza è spaziosità

mutore putente

arricchimentu riccu

cunnessione faciule

cinque anni di garanzia

ottime risposte di sensori di pioggia

fluttuazioni impurtanti in u cunsumu mediu secondu u stilu di guida

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