Test drive Fiat Doblo: a listessa muneta
Fiat travaglia avà tempi difficili in Russia, ma a marca italiana hà un mudellu chì pò cumpete cù i capimachja in u segmentu di carichi è di passageri.
E vitture Fiat - unu di i più antichi pruduttori di vittura di u mondu - eranu trà e prime vitture à affaccassi nant'à e strade di l'Imperu Russu. In più di i soliti veiculi "civili", cù u scoppiu di a Prima Guerra Mundiale, l'armata russa hà iniziatu à cumprà massivamente da l'Italia piattaforme di carichi leggeri per i veiculi blindati, cum'è u Fiat-Izhora. À a mità di l'anni 1960, l'avvicinamentu di i partiti cumunisti di l'URSS è di l'Italia hà purtatu à l'urganizazione di un gigante di l'automobile naziunale, chì deve a so esistenza interamente à Fiat.
Oghje a situazione hè diversa, è i "Fiat" muderni in Russia sò diventati una rarità tamanta. Sembra chì cù un grande successu si pò truvà accidentalmente un "centesimu" da i tempi di Nicola II in u scompartimentu per u ritornu di u dispositivu per rifornisce u saldu di a carta "Troika" chè di scuntrà una marca nova Fiat accantu in u flussu. Più di 100 anni dopu l'apparizione di i primi Fiat, a linea attuale di a marca italiana in Russia hè torna riprisentata principalmente da veiculi utilitari: un pick-up Fullback, grandi furgoni è minivans Ducato, è ancu tacchi Doblo.
In quest'ultima, à propositu, u stress in u nome cade nantu à l'ultima sillaba, chì hè chjaramente accennata da un picculu segnu di spunta sopra à a seconda "o" in u nome. U fattu hè chì, secondu a vechja tradizione, i nomi di parechje vitture Fiat Professional currispondenu à i nomi di antiche munete spagnole: Ducato, Talento, Scudo, Fiorino è, infine, Doblo.
A Fiat Doblo ùn hè micca vechja quant'è i soldi da cui si chjama, ma secondu e norme di l'automobile, hè digià un mudellu cù un pedigree. Quist'annu, Doblo festighjeghja u so 20esimu anniversariu - dapoi u principiu di a produzzione in u 2000, a vittura hà sappiutu cambià duie generazioni è passà per tanti aghjurnamenti prufondi. L'attuale "taccu", chì a pruduzzione hè stata stabilita in l'usina di Tofas in Turchia, hè ghjunta in Russia solu dui anni fà, ghjuntu à noi luntanu da i tempi migliori.
Fighjemu i numeri: in l'annu passatu, menu di 4 mila vitture sò state vendute in u segmentu "tacchi" in Russia, chì hè guasi 20% in menu. cà un annu nanzu. Hè accadutu chì in u mercatu induve e berline è i crossovers regnanu, ùn ci sia più piazza per i picculi veiculi utilitarii, in u bagagliu di i quali, se vulete, pudete adattà, pare, tuttu u Vaticanu cù San Marinu per stivali.
Eppuru, Fiat si vanta di più di radduppià e vendite di Doblo in un annu in un segmentu in calata, ma parlemu sempre di duie centu copie. È u puntu ùn hè micca solu in u prezzu cumpetitivu, chì permette di cumpete cù i capi di u segmentu Renault Dokker è Volkswagen Caddy.
L'aspettu di u Fiat Doblo ùn pò mancu esse chjamatu u più spressivu di a so classa - stilisticamente, u "Talianu" piuttostu sbiaditu cù un corpu altu angulare, piccule rotule è maniglie verticali hè inferiore à u Dokker intelligente è u pulitu Caddy tedescu. Ancu l'enorme emblema di famiglia di FIAT, fattu in stile retro, ùn salva micca. A tristezza esterna penetra ancu in l'internu cù u so plasticu bonu sia in apparenza sia in cuntattu, è ancu cuntrolli simplici per sistemi di bordu è multimediali.
Ma quandu si tratta di manipulazione, attrezzature è praticità, u Doblo hè assai più vicinu à una vittura di passeggeri tradiziunale chè a maiò parte di i so cuncurrenti. Per esempiu, a Fiat Doblo, à u cuntrariu di u Caddy sprung è di u Docker cù una trave semi-indipendente, hè dotata di una moderna sospensione posteriore Bi-Link completamente indipendente. U sistema multi-ligame cù aste separate permette ancu à una vittura carca assai di comportassi cun fiducia in strada è assai più reattiva à u volante paragunatu à l'altri "tacchi".
A seconda di u mercatu, Fiat Doblo hè dispunibule cù una vasta gamma di motori à benzina è diesel, ma ùn ci sò ancu unità di carburante pesante per a Russia. A scelta hè limitata à un mutore aspiratu naturale 1,4 95 CV. cù., accumpagnatu cù una trasmissione manuale à cinque velocità. Hè vera, ùn ci hè stata nisuna versione nant'à u test, ma si pò suppone chì u mutore senza aspirazione di 95 cavalli accelera a vittura cù u zelu di un talianu chì hè statu ubligatu à travaglià venneri a siesta.
In alternativa, un mutore turbo di più spiritu di u listessu volume hè dispunibule, sviluppendu 120 litri. cun. è hè accumpagnatu cù una trasmissione manuale à sei velocità. L'accelerazione à "centinaie" di una vittura vuota in 12,4 secondi ùn pò micca esse impressiunante, ma cù un cavallu di travagliu, e cumpetenze sprint si sfondanu in fondu. Inoltre, u pedale di embrague perfettamente sintonizatu, a "manopola" precisa è finu à l'80% di u torque massimu dispunibule dighjà à 1600 giri / min rendenu sta unità estremamente faciule da usà.
Grandi porte è una pusizione di guida verticale rendenu estremamente faciule da cullà è spende. À u listessu tempu, u pedestale altu è i sedi davanti cù un sustegnu laterale bassu ùn contribuiscenu micca à un confortu aumentatu, soprattuttu durante i viaghji lunghi. E grandi finestre furniscenu una visibilità eccellente, chì, tuttavia, hè ostaculata da massicci pilastri di u corpu, chì ponu diventà un prublema seriu quandu si cunduce attraversendu intersezzioni è invertendu.
In Russia, Fiat Doblo hè offertu in duie modifiche principali - Panorama di passeggeri è Cargo Maxi cargo. U primu pò piglià à bordu finu à cinque persone, è i restanti 790 litri di spaziu liberu sò riservati per carichi chì pesanu finu à 425 chilogrammi. Se lasciate i passeggeri di a seconda fila è pieghjate i sedi posteriori, allora u vulume di u bagagliu cresce à un incredibile 3200 litri è accatasterà a vittura cù e cose finu à u tettu. Pudete organizà i vostri bagaglii cù un scaffale speziale multi-livellu amovibile chì pò sopportà finu à 70 chilogrammi.
U Cargo hè dispunibule solu in a versione Maxi cù un empattamentu longu cù un compartimentu di carica di 2,3 m di lunghezza è un volume di 4200 litri (4600 litri cù u sediu di u passageru ripiegatu), chì hè u megliu di a classe. A piattaforma stessa hà una forma rettangulare guasgi perfetta chì permette di mette inseme un puzzle durevule di articuli imballati in scatule, scatule o palette in u corpu.
U Cargo hè dispunibule solu in a versione Maxi cù un empattamentu longu cù un compartimentu di carica di 2,3 m di lunghezza è un volume di 4200 litri (4600 litri cù u sediu di u passageru ripiegatu), chì hè u megliu di a classe. A piattaforma stessa hà una forma rettangulare guasgi perfetta chì permette di mette inseme un puzzle durevule di articuli imballati in scatule, scatule o palette in u corpu.
Per e varie piccule cose, tutti i generi di tasche, nicchie è scompartimenti sò previsti, piattati in u pannellu frontale è e porte. Inoltre, u veiculu pò esse equipatu individualmente cù accessori opzionali da Mopar, chì offre contenitori di varie dimensioni, rulli di carica, supporti, scale, ganci di traino, batterie in più, luci è altri apparecchi.
À un costu, Fiat Doblo hè esattamente trà Renault Dokker (da 11 854 $) è Volkswagen Caddy (da 21 369 $). I prezzi per a versione passageru di Panorama partenu da 16 282 $ per una vittura cù un mutore di 95 cavalli, è un "taccu" cù un turbo di punta 120 CV. cun. costerà almenu 17 592 $. U Doblo Cargo Maxi, chì hè furnitu solu cù una unità atmosferica di basa, hè statu stimatu à 16 $. Tuttavia, mudificà è persunalizà una vittura per un tipu particulare di attività costerà un centesimu bellu in più.
| Tipu di corpu | Wagon | Wagon |
| Dimensione (lunghezza, larghezza, altezza), mm | 4756/1832/1880 | 4406/1832/1845 |
| Passu, mm | 3105 | 2755 |
| Volume di u troncu, l | 4200-4600 | 790-3200 |
| Pesu à curva, chilò | 1315 | 1370 |
| tippu di mutore | Benzina R4 | Benzina R4 |
| Volume di travagliu, metri cubi cm | 1368 | 1368 |
| Max. putenza, l. cun. (à rpm) | 96/6000 | 120/5000 |
| Max. Cool. mumentu, Nm (à rpm) | 127/4500 | 206/2000 |
| Tipu di trasmissione, trasmissione | 5-st. MCP, davanti | 6-st. MCP, davanti |
| Accelerazione da 0 à 100 km / h, s | 15,4 | 12,4 |
| Max. vitezza, km / h | 161 | 172 |
| Cunsumu di carburante (ciclu mistu), l per 100 km | 7,5 | 7,2 |
| Prezzu da, $. | 16 557 | 17 592 |
