Test drive: Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo CVT

A quinta generazione di l'Opel Astra hè stata aggiornata in 2019 cù un novu aspettu, ma soprattuttu un aggiornamentu tecnologicu. Cusì, strumenti digitali è una nova interfaccia per a navigazione satellitare cunnessa sò stati parzialmente aduttati. Inoltre, a premiere di un caricatore à induzione per i telefoni smartphone Astra, oltre à un novu sistema audio Bose è una fotocamera chì monitorizza AEB è ricunnosce i pedoni, hè stata fatta.

Dentru, malgradu i tweaks è l'aghjurnamenti, u nostru Opel compactu s'assumiglia à u megliu "classicu". È sì sì un omu mudernu, a parolla ghjusta hè noiosa. Ci hè ancu assai spaziu per quattru o cinque se ne necessariu, è i sedili davanti offrenu un grande sustegnu (ancu cù a funzione di massaggio).

In quantu à u baule, quì avemu trattatu cù u Sports Tourer, una station wagon è a versione a più impopulare di l'Astra in u nostru paese. Dunque restemu quì un pocu di più, chì quellu chì sceglie questu, ancu una sucietà, a ferà per u fine di sta qualità. U classicu Astra Hatchback à 5 porte hà un fustu di 370 l, u prezzu hè mediu in a categuria. Ma chì face cum'è stazione?

Cuminciamu cù un empattamentu chì si estende à 2,7 m, solu per a più grande Peugeot 308 SW (2,73). Tutti l'altri cuncurrenti sò in ritardu, u più vicinu d'elli hè l'Octavia Sports Wagon cù una altezza di 2,69 m. Ma à u cuntrariu di u leader in a categuria di bagaglii, Skoda, l'Opel Astra Sports Tourer hà un bagagliu chì hè 100 litri di menu! Quale Opel hè notevolmente più longu cà a vittura ceca: 4,70 m versus 4,69 m. U vulume di carica standard di 540 litri u mette cusì in fondu à a classificazione per sta categuria.

Ma di l'avantaghji di a vittura, ùn si pò mancu parlà in particulare di u sedile posteriore, chì si piega in trè parti, 40:20:40, per 300 euro in più. È dinò un buttone nantu à a porta di u cunduttore, chì pò limità l'altezza di u portone posteriore elettricu.

U mutore à benzina hè avà 3 cilindri in trè opzioni di putenza: 110, 130 o 145 cavalli. Tutti i trè sò accoppiati à una trasmissione manuale di sei velocità. Ma s'è vo ùn vulete spustà a palanca sè stessu, allura a vostra unica scelta hè 1400 cc, ancu un cilindru 3, 145 cavalli, ma solu cumminatu cù un CVT. Nota chì u mutore 1200 hp è 1400 cc sò da Opel, micca PSA.

E trasmissioni à trasmissione variabile permanentemente sò spessu accusate di aspirà constantemente a so accelerazione cum'è aspiratori. Qualcosa di cumpletamente naturale, perchè sottu carica stu tipu di scatula di trasmissione spinge costantemente u mutore per aumentà e giri. In fatti, in cumbinazione cù motori à benzina di poca putenza, stu fenomenu hè aggravatu. Sorprendentemente, l'Astra Sports Tourer ùn soffre micca di stu svantaghju. Vidite, cù 236 Nm dighjà da 1500 giri / min, pudete tene un ochju nantu à u flussu di e vitture in e fora di a cità, senza chì u mutore à 3 cilindri supere i 3500 giri / min, chì compie a gamma massima di coppia.

Sta volta, u prublema hè à l'altra parte di u tachimetru. Quandu si caccia un grammu di CO2, u cuntrollu elettronicu seleziona sempre velocità assai basse in relazione à a velocità di guida. A cinta di variatore hè costantemente equilibrata à l'estremità di a puleggia, cusì u mutore gira ghjustu sopra u ralentinu ancu à 70 km / h! Vale à dì chì appena dumandate a putenza pusendu u pede nantu à u pedale di l'acceleratore, a trasmissione brusgia inevitabilmente.

Questa bassa RPM dà ancu l'impressione chì u mutore hè cumplettamente chjusu, chì si sente è si sente cù diverse vibrazioni da tutta a vittura à a colonna di direzzione. In corta, hè una sperienza assai antinaturale. Pudete, sicuru, mette a leva in modu manuale, induve u cuntrollu imita l'ingranaggi classici, ma di novu, tuttu ùn hè micca riparatu bè: i palani travaglianu in a direzzione "sbagliata" - si alzanu quandu sò pressati - è ùn ci sò micca paddle shifters. .

A quistione chjave, benintesa, hè se tutti questi sacrifici pagheranu è se a sete di gasu di l'Astra hè bassa quant'è i giri di u mutore. U cunsumu mediu di 8,0 l / 100 km hè cunsideratu bonu per u so tippu, mentre u massimu di 6,5 litri chì avemu vistu, naturalmente, aiutendu u trafficu inesistente, hè un ottimu risultatu. Un risultatu simile furnisce un eccellente cumprumessu trà dinamisimu è cunfortu: forte trazione, sensazione precisa ma ferma è bona assorbimentu di bump. Ammortizazione chì puderia esse megliu quandu si filtra à bassa velocità o grandi urti à qualsiasi velocità, cù più rigidità di i pneumatici standard 17 '' 225/45.

Quandu surtite da Engine Saver è cunduce questu Astra Sports Tourer à un ritmu più lente, ùn siate impazienti. Stabile, ben equilibratu è cun una suspensione progressiva comoda. S'ellu ci hè qualcosa da lagnassi hè u volante multi-turnu (trè giri da a fine à a fine) è a so mancanza di cunsistenza. Ma capimu chì si tratta di lettere chjuche nantu à u caratteru di a vittura.

L'Astra Sports Tourer 1.4T CVT hè dispunibule da 25 € in a ricca versione Elegance. Ciò significa chì hà un sistema Multimedia Navi PRO cun un touchscreen di 500 pollici, sei altoparlanti è una fotocamera digitale retrovisione. U Pacchettu di Visibilità cun sensore di pioggia è interruttore di luce automatica cù ricunniscenza di tunnel hè ancu standard. In termini di sicurezza, u Pacchettu di Assistenza à u Driver Opel Eye vene di serie è include visualizazione di distanza à bordu, avvertimentu di collisione in avanti, rilevazione di collisione imminente cù limitazione di collisione à bassa velocità, è ritornu di corsia è aiutu di mantenimentu di corsia. Un altru equipagiu da menziunà hè u sedile di u cunduttore regolabile elettricamente à 8 vie cù funzione di massaggiu, memoria è regolazione, è ancu u fattu chì i dui sedi davanti sò ventilati. Per più infurmazione nantu à u hardware seguitate u ligame quì ...

L'Astra Sports Tourer 1.4T CVT ùn hè micca invertitu in a categuria di troncu compactu in quantu à u spaziu di u troncu - à u cuntrariu, hè una di e code in quella zona. In ogni casu, hà un salottu assai spaziosu, cumminatu cù un altu rendiment è un cunsumu attraente. L'ultime, in ogni modu, vene à a spesa di u mutore, chì spins à velocità sproporzionatamente bassu cù a vitezza di u viaghju, chì significa chì quandu avete dumandatu à rinvià u so putere. CVT ùn pò micca currisponde à l'architettura di 3 cilindri cù tamburi ...

Caractéristiques Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo CVT

U tavulu sottu mostra alcune di e specificazioni tecniche di u veiculu.

prezzu	Da 25.500 €
Caratteristiche di u mutore à benzina	1341 cc, i3, 12v, 2 VET, iniezione diretta, turbo, avanti, CVT continuamente variabile
Produttività	145 CV / 5000-6000 rpm, 236 Nm / 1500-3500 rpm
Velocità di accelerazione è velocità massima	0-100 km/h 10,1 seconde, vitezza massima 210 km/h
U cunsumu mediu di carburante	8,0 l / – 100 km
Emissioni	CO2 114-116 g / km (WLTP 130 g / km)
Dimensione	4702x1809x1510mm
Compartimentu di bagaglii	540 l (1630 l cù sedili pieghevoli, finu à u tettu)
Pesu di u veiculu	1320 kg