Test drive di u novu Toyota RAV4 2019
Cuntenuti
Parechje persone assucianu Toyota RAV4 cù a parolla "successu". Dapoi un quartu di seculu, u crossover hè statu unu di i capi è i bestsellers indiscutibili in questu segmentu. Immaginate solu, u fabbricante hà sappiutu vende più di 9 milioni di copie. Ma u novu ibridu serà in gradu di ripete u successu di u so predecessore? Ciò chì piacè à i novi passiunati di vittura Toyota quì sottu, serà interessante.
Cuncepimentu di vittura
U novu cuncepimentu di u Rav 4 hè radicalmente diversu da u so predecessore - hè diventatu più brutale, u fabbricante hà abbandunatu l'esternu soffice è elegante. Davanti, a vittura nova hà caratteristiche simili à Toyota Tacoma: una griglia di radiatore, ottica strinta à i lati.
U badge Toyota si trova nantu à a griglia di u radiatore, chì hà a forma di un diamante. A cima è u fondu di a griglia hè decorata cù un inserto di maglia nera, in alcuni assemblei.
Parlendu di l'ottica frontale, a nova versione di u crossover hà cambiatu cumplettamente. insinuendu chì questu hè un grande SUV da u fabricatore giapponese. Forme affilate è tecnulugii muderni dannu à u mudellu ancu più rigore - l'accordu originale di l'ottica dà à a vittura un "sorrisu male".
U cappucciu di u crossover mette in risaltu a brutalità di l'esternu: da l'ottica frontale à i pilastri A, ci sò duie elevazioni, mentre a parte centrale hè leggermente sommersa. U parabrezza hà avutu una inclinazione più grande, chì hà ghjucatu bè nantu à l'aerodinamica di a novità.
A parte laterale di Toyota hè stretta. Ci sò rivestimenti tagliati nantu à l'arcu di rota davanti è posteriore. Inoltre, u locu di i manichi di a porta di u crossover hà cambiatu, i diseggiani l'anu calatu in una pendenza da davanti à daretu, ma i specchi laterali sò stati posti nantu à u pannellu di a porta.
A parte posteriore di u Toyota RAV4 2018-2019 hà ancu ricevutu una mudificazione, chì hè più simile à i novi crossover Lexus, per via di linee strette è taglienti. A parte suprana di a vittura hè stata ancu ligeramente mudificata, avà hè decurata cù un spoiler sportu cù signale di stop LED. U novu crossover hà alzatu i paraurti anteriore è posteriore.
U tettu ùn pò esse ignoratu mancu, chì, secondu a cunfigurazione, pò esse solidu, cù una trappula o un panorama.
Parlendu di dimensioni, i cambiamenti sò quasi imperceptibili quì: a vittura hè diventata più corta di solu 5 mm è più larga di 10 mm. Ma, l'empattamentu hè aumentatu di 30 mm, ciò chì significa chì a vittura affronterà facilmente i dossi nantu à a strada.
Dimensione:
Longitudine | 4 595 mm |
Larghezza | 1 854 mm |
Altura | 1 699 mm |
Passu di l'Imperu | 2 690 mm |
Cumu và a vittura?
U Toyota RAV4 hè essenzialmente un veiculu versatile: pò esse adupratu per viaghji in cità è viaghji à longa distanza. A qualità di a corsa hè rivelata à un ritmu dolce à mediu.
Quandu l'acceleratore hè pressatu, a vittura va avanti, à giri bassi è media ci hè abbastanza trazione, è ci hè pocu o nisun rumore da u mutore. Volante moderatu: ligeru à bassa à media velocità.
A vittura hà una leggera sospensione, ciò chì si distingue soprattuttu fora di strada: nantu à i sbalzi è i giri forti, a vittura "suprime" tutte l'irregularità. A prova di prova hà mostratu chì questu ibridu di trazione integrale, chì hà abbastanza putenza da u mutore elettricu posteriore cù un margine.
In generale, u novu Toyota RAV4 si comporta bè micca solu in e strade di a cità, ma ancu in cundizioni leggere fora di strada. Ùn pò esse capace di trattà cun una strada più difficiule.
Specificazioni tecnichi
Micca solu benzina, ma ancu versioni ibride sò entrate in vendita. Parlendu di vittura, a trazione integrale cù un sistema di cuntrollu automaticu o intelligente hè dispunibule.
Un esempiu di specificazioni tecniche per un ibridu:
Anu di fabricazione | 2019 |
Tipu di carburante | Ibridu |
U mutore | 2.5 Hybrid |
Potenza massima, HP | 131 (178) / 5 |
Actuator | Traccia di ruota anteriore |
Gearbox | Variatore CVT |
Dinamica di accelerazione 0-100 km / h | 8.4 |
Salone
I fabricanti "sudati" per cambià micca solu l'aspettu di a vittura, ma ancu u so internu. A brutalità di u cuncepimentu pò esse tracciata ancu in cabina: linee aspre è strette intornu à u perimetru.
A fascia anteriore hè stata completamente riprogettata eccettu per u volante. È avà, un pocu di più nantu à u fronte. U pannellu principale di a macchina si compone di trè parti:
- Decorativu di u nivellu superiore cù display di testa
- U nivellu mediu sporge in avanti cù duie prese d'aria centrali, un buttone di parcheggio di emergenza è un display touchscreen 7 ″ per u novu sistema di infotainment Entune 3.0;
- U terzu livellu hè divisu in duie parti, chì anu illuminazione LED è scompartimenti per varie piccule cose.
U cuntrollu climaticu, u riscaldamentu di i sedi è u raffreddamentu ponu esse cuntrullati aduprendu i buttoni di navigazione in a parte principale di a cunsula. U pannellu mostra infurmazioni nantu à e cinture di sicurezza è
Pudemu parlà di ciò chì a nova versione di Toyota hè "imbottita" per sempre. Ma ciò chì deve definitivamente esse nutatu hè chì a console hà un picculu recess cù carichi USB, una presa 12V è ricarica wireless Qi. Un picculu selettore di trasmissione automatica cù un pannellu di funzione hè situatu guasi vicinu. L'amatori di musica apprezzeranu sicuramente u sistema audio rinfurzatu cù 11 altoparlanti, urganizati in tutta a cabina. U viaghju diventa eccitante è interessante subitu.
A vittura pò accoglie 5 passageri. I dui sedi davanti sò più spurtivi cù un schienale altu è cunfortu è appoghju testa confortevoli. A seconda fila di sedi assume u postu di 3 passeggeri: cunfortu cù poggiatesta separati. Per un viaghju cunfortu, i pruduttori anu livatu a protrusione centrale di u tunnel.
Senza cuncentrà ci nantu à l'internu Toyota aghjurnatu, pudemu tirà una cunclusione pusitiva: i cuncettori ùn sò micca in ritardu per u prugressu.
Cunsumu di carburante
Benintesa, l'internu è u cuncepimentu di a carrozzeria sò impurtanti, ma u pruprietariu hè più primurosu di a questione di u cunsumu di carburante. Hè sta caratteristica chì ghjoca un rolu significativu quandu compra una vittura. Parlendu di u novu Toyota, quì vedemu i seguenti valori:
U mutore | Forza Dinamica | THS II |
Spedì | 4,4-4,6 l / 100 km | 4,4-4,6 l / 100 km |
Fuel | benzina | un hibridu |
Volume, l | 2,5 | 2,5 |
Potenza, h.p. | 206 | 180 |
Coppia, Nm | 249 | 221 |
Actuator | quattru roti | quattru roti |
Transmission | 8 Art. Trasmissione automatica | variatore ECVT |
Costu di mantenimentu
Un Toyota putente pò fiascà, ancu s'ellu pare improbabile. U feedback di i pruprietari hè cusì pusitivu chì a ripartizione massima per u RAV 4 hè malfunzionamenti associati à carburante di bassa qualità. Dunque, hè necessariu sottumessu à una ispezione tecnica almenu ogni 15 km.
Nome | Costu in USD |
Sostituisce e pastiglie di frenu anteriore | da 20 $ |
Sostituisce a cinghia di distribuzione per i veiculi senza aria condizionata | da 60 $ |
Cambià l'oliu di trasmissione | da 30 $ |
Sostituisce l'assemblea di embrague | da 50 $ |
Spark plugs | da 15 $ |
Prezzi per Toyota RAV4
È hè cusì evidente chì u prezzu dipende da e caratteristiche tecniche di a vittura è da u riempimentu internu di u crossover, in modu chì l'automobilisti "correnu l'ochji", u fabricatore offre una vasta selezzione di a configurazione crossover.
Nome | Prezzo in USD |
RAV4 | 25 000 |
RAV 4 Limitatu | 27 650 |
RAV4 XSE Hybrid | 32 220 |
cunchiusioni
Per capisce è capisce ciò chì hè u Toyota RAV4 2019, e parolle solu ùn bastanu. A cunclusione da quì sopra hè versatile: à certe persone li piacerà u novu cuncepimentu, mentre chì altri diceranu chì a "brutalità" di l'internu è di u corpu spaventa solu u cumpratore. Ma ciò chì piacerà sicuramente à tutti hè a qualità di custruzzione, chì, cum'è sempre, ferma à u megliu.
Per capisce tutte l'intricacies di a meccanica, fighjate u video di u test drive cumpletu:
