Test drive Ford Focus 2019
Cuntenuti
A quarta generazione di a famosa vittura americana hà ricevutu assai migliuramenti in quantu à a serie precedente. Tuttu hè cambiatu in u novu Ford Focus: aspettu, unità di putenza, sistemi di sicurità è cunfortu. È in a nostra rivista, cunsidereremu tutte l'aggiornamenti in dettaglio.
Cuncepimentu di vittura
U novu Ford Focus, paragunatu cù a terza generazione, hè statu trasfurmatu fora di ricunniscenza. A cappucciu era leggermente allungata è i pilastri A sò stati sposti 94 millimetri indietro. U corpu hà ricevutu un schema spurtivu. A vittura hè diventata più bassa, più longa è più larga di u so predecessore.
À u fondu, u tettu finisce cù un spoiler. I parafanghi di l'arcata di a ruota posteriore sò leggermente più larghi. Questu dà à l'ottica di a luce di frenu un cuncepimentu mudernu. È l'illuminazione LED hè notevuli ancu in tempu assolatu. L'ottica frontale hà luci di corsa. Visualmente, dividenu u fanale in duie parti.
A novità hè fatta in trè tippi di corpi: station wagon, berlina è hatchback. E so dimensioni (mm.) Eranu:
| Hatchback, berlina | Wagon | |
| Longitudine | 4378 | 4668 |
| Larghezza | 1825 | 1825 |
| Altura | 1454 | 1454 |
| Liquidazione | 170 | 170 |
| Passu di l'Imperu | 2700 | 2700 |
| Raghju di girata, m | 5,3 | 5,3 |
| Volume di u troncu (fila posteriore piegata / spiegata), l. | 375/1354 | 490/1650 |
| Pesu (dipende da a mudificazione di u mutore è di a trasmissione), kg. | 1322-1910 | 1322-1910 |
Cumu và a vittura?
Tutte e generazioni di u Focus eranu famose per a so controllabilità. L'ultima vittura ùn face eccezione. Risponde chjaramente à i muvimenti di direzzione. Entra in l'anguli lisciamente cù un liggeru rotulu laterale. A sospensjoni ammugna perfettamente tutti i sbocchi in a strada.
A novità hè dotata di un sistema per stabilizà a vittura durante un skid. Grazie à questu, ancu in una strada bagnata, ùn pudete micca preoccupassi di perde u cuntrollu. U chassis hè dotatu di ammortizzatori regolabili elettronicamente. A sospensione adattativa si adatta à u modu desideratu, basatu nantu à i sensori nantu à l'amortiguatori, i freni è a colonna di direzzione. Per esempiu, quandu una rota culpisce una fossa, l'elettronica comprime l'amortitore, riducendu cusì l'impattu nantu à u rack.
Durante u test drive, Ford si hè mostratu dinamicu è agile, ciò chì li dà "l'accentu" sportiu chì u so corpu face capisce.
Specificazioni tecnichi
I mutori ecunomichi cunnisciuti di a mudificazione EcoBoost sò installati in u compartimentu di u mutore di a vittura. Queste unità di putere sò dotate di un sistema "intelligente" chì pò spegne un cilindru per risparmià carburante (è dui in u mudellu à 4 cilindri). In questu casu, l'efficienza di u mutore ùn diminuisce. Sta funzione si accende quandu a vittura cunduce in modu misuratu.
Insemi cù i motori à benzina, u fabbricante offre una versione diesel turbocompressa cù u sistema EcoBlue. Tali motori à combustione interna sò dighjà efficaci à bassa è media velocità. Grazie à questu, a putenza prodotta hè assai prima di mudificazioni simili di a generazione precedente.
Caratteristiche tecniche di i motori à benzina Ford Focus 2019:
| Scope | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,5 | 1,5 |
| Potenza, h.p. à rpm | 85 à 4000 - 6000 | 100 à 4500 - 6000 | 125 à 6000 | 150 à 6000 | 182 à 6000 |
| Coppia Nm. à rpm. | 170 à 1400 - 3500 | 170 à 1400-4000 | 170 à 1400 - 4500 | 240 à 1600 - 4000 | 240 à 1600 - 5000 |
| Numaru di cilindri | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 |
| Numaru di valvule | 12 | 12 | 12 | 16 | 16 |
| Turbocharged, EcoBoost | + | + | + | + | + |
Indicatori di motori diesel Ford Focus 2019:
| Scope | 1,5 | 1,5 | 2,0 |
| Potenza, h.p. à rpm | 95 à 3600 | 120 à 3600 | 150 à 3750 |
| Coppia Nm. à rpm. | 300 à 1500 - 2000 | 300 à 1750 - 2250 | 370 à 2000 - 3250 |
| Numaru di cilindri | 4 | 4 | 4 |
| Numaru di valvule | 8 | 16 | 16 |
Accoppiatu cù u mutore, sò stallati dui tippi di trasmissione:
- trasmissione automatica à 8 velocità. Hè adupratu solu in leia cù mudificazioni di mutori à benzina per 125 è 150 cavalli. Motori à combustione interna diesel pensati per travaglià cù una macchina automatica - per 120 è 150 CV.
- trasmissione manuale per 6 marce. Hè adupratu per tutte e modifiche ICE.
A dinamica di ogni layout hè:
| 1,0 EcoBoost 125 M6 | 1,5 EcoBoost 150 A8 | 1,5 EcoBoost 182 M6 | 1,5 EcoBlue 120 A8 | 2,0 EcoBlue 150 A8 | |
| Transmission | Meccanica, 6 velocità | Automatica, 8 velocità | Meccanica, 6 velocità | Automatica, 8 velocità | Automatica, 8 velocità |
| Velocità massima, km / h. | 198 | 206 | 220 | 191 | 205 |
| Accelerazione 0-100 km / h, sec. | 10,3 | 9,1 | 8,5 | 10,5 | 9,5 |
E vitture di quarta generazione sò dotate di ammortizzatori McPherson cù una barra antirolliu davanti. Un litru "EcoBust" è un mutore diesel di XNUMX litri à u fondu sò cumbinati cù una suspensione ligera semi-indipendente cù una barra di torsione. Nantu à u restu di e mudificazione, un SLA multi-ligame adattativu hè stallatu à u fondu.
Salone
L'internu di a vittura si distingue per un eccellente isolamentu acusticu. Solu quandu si cunduce nantu à una strada cù un grande numeru di fori, si senterà u scossa di l'elementi di sospensione, è cù una accelerazione brusca, u sonu sordu di u motore.
U torpedo hè fattu di plasticu dolce. U dashboard presenta un touchscreen multimediale di 8 pollici. Sottu ci hè un modulu ergonomicu di cuntrollu climaticu.
Per a prima volta in a filiera, un schermu head-up hè apparsu nantu à u parabrezza, chì mostra indicatori di velocità è alcuni segnali di sicurezza.
Cunsumu di carburante
L'ingenieri di Ford Motors anu sviluppatu una tecnulugia innovativa di iniezione di carburante cunnisciuta oghje cum'è EcoBoost. Stu sviluppu si hè dimostratu cusì efficace chì i mutori dutati di turbine speciali sò stati premiati trè volte in a categuria "Motore Internaziunale di l'annu".
Grazie à l'introduzione di sta tecnulugia, a vittura si hè rivelata economica cun un indicatore di alta putenza. Questi sò i risultati mostrati in strada da i motori à benzina è diesel (EcoBlue). Consumu di carburante (l. Per 100 km):
| 1,0 EcoBoost 125 M6 | 1,5 EcoBoost 150 A8 | 1,5 EcoBoost 182 M6 | 1,5 EcoBlue 120 A8 | 2,0 EcoBlue 150 A8 | |
| Volume di cisterna, l. | 52 | 52 | 52 | 47 | 47 |
| A cità | 6,2-5,9 | 7,8-7,6 | 7,2-7,1 | 5,2-5,0 | 5,6-5,3 |
| Pista | 4,4-4,2 | 5,2-5,0 | 5,2-5,0 | 4,4-4,2 | 4,2-3,9 |
| Mista | 5,1-4,8 | 6,2-5,9 | 5,7-5,6 | 4,7-4,5 | 4,7-4,4 |
Costu di mantenimentu
Malgradu l'efficienza di e unità di putenza, u sviluppu pruprietariu hè assai caru da mantene. Hè perchè i mutori à benzina turbo di Ford sò un sviluppu relativamente novu. Oghje, solu un picculu numeru di attelli servenu stu sistema di iniezione. E ancu trà di elli, solu uni pochi anu amparatu à cunfigurallu currettamente.
Dunque, prima di cumprà una vittura cù a mudificazione EcoBoost, duverete prima truvà una stazione adatta, chì i maestri anu sperienza cù tali mutori.
Eccu i costi di manutenzione stimati per u novu Ford Focus:
| Manutenzione pianificata: | Prezzo, USD |
| 1 | 365 |
| 2 | 445 |
| 3 | 524 |
| 4 | 428 |
| 5 | 310 |
| 6 | 580 |
| 7 | 296 |
| 8 | 362 |
| 9 | 460 |
| 10 | 1100 |
Secondu u manuale di funziunamentu di u veiculu, a manutenzione di i cumpunenti principali deve esse effettuata ogni 15-20 chilometri. Tuttavia, u fabbricante prevene chì u serviziu di l'oliu ùn hà micca una regulazione chjara, è dipende da l'indicatore ECU. Dunque, se a velocità media di a vittura hè di 000 km / h, u cambiamentu d'oliu deve esse effettuatu prima - dopu à 30 chilometri.
Prezzi per a quarta generazione Ford Focus
Per a cunfigurazione di basa, i concessionarii ufficiali stabiliscenu un prezzu di 16 800 $. E configurazioni seguenti ponu esse urdinate da i concessionarii di vitture:
| tendenza | Trend Edition hè supplementatu cù opzioni: | L'impresa hè integrata cù opzioni: |
| Airbags (6 pezzi). | U cuntrollu di u clima | Cuntrollu di cuntrollu |
| Climatization | Volante riscaldatu è sedi davanti | Sensori di parcheggio posteriore cù fotocamera |
| Ottica adattativa (sensore di luce) | Roti in lega | Motore da 1,0 litri solu (EcoBoost) |
| Modi di guida (3 opzioni) | Sistema multimedia 8-inch | Solu automaticu à 8 velocità |
| Cerchi in acciaio (16 pollici) | Apple CarPlay / Android Auto | Sistema di surviglianza di u puntu cecu |
| Sistema audio standard cù schermu 4,2 " | Modanature cromate nantu à e finestre | Assistenza à Mantene a Via è Alerta di Trafficu Croce |
Per a cunfigurazione massima in u corpu hatchback, u cumpratore duverà pagà 23 $.
cunchiusioni
U fabricatore americanu hà fattu piacè à l'amatori di questu mudellu cù a liberazione di a quarta serie Focus. A vittura hà ricevutu un aspettu più presentabile. In a so classa, hà fattu cuncurrenza cù cuntempuranei cum'è Mazda 3MPS, Hyundai Elantra (6a generazione), Toyota Corolla (12a generazione). Ci sò pochi mutivi per ricusà di cumprà sta vittura, ma ùn ci sò micca tanti vantaghji nant'à i "cumpagni di scola". Ford Focus IV hè una vittura europea standard à un prezzu accessibile.
Una visione generale di a linea hè in u video seguente:
