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Test Drive

Test Dacia Duster

Dacia guadagna slanciu in e vendite ogni annu. In u 2014, hà mandatu 359 veiculi in Europa, mentre quist'annu è finu à nuvembre hà vindutu 175 veiculi, un aumentu di più di 422%, mentre à livellu mundiale superava 657 unità in i primi 15 mesi di l'annu, un aumentu di 590% annantu u listessu periodu l'annu scorsu. A cumpagnia hà presentatu u novu SUV Dacia Duster in u mondu. Cunsiderate ciò chì hè novu da i sviluppatori.

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Aspettu

A seconda generazione Duster hà debuttatu trè mesi fà à u Salone di l'Automobile di Francoforte. Malgradu l'aspettu standard, a vittura nova marca hà cambiamenti minori.

L'esternu hè più attraente in quantu combina un stile duru, musculatu cù una personalità veramente dinamica. Ùn hè sicuramente micca a più bella vittura chì si pò vede nantu à a strada, ma ùn hè micca qualificata cum'è "chioscu" cù roti, ancu s'ellu hè stata mudernizata in relazione à u passatu mantenendu u so caratteru senza tempu. A vittura hè presentata in dui culori novi, aranciu (atacama aranciu) è argentu (duna beige), nove in tuttu.

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Ci hè una griglia in fronte, cù dui fanali nantu à i lati, chì facenu u mudellu più largu. U paraurti riprogettatu presenta battaglie d'argentu chì accentuanu e so capacità off-road, mentre chì u cappucciu relativamente orizontale, sculpitu dà u dinamisimu necessariu.

Una linea di finestra più alta appare in u novu mudellu. U parabrezza hè statu avanzatu 100 mm da u Duster in uscita è hà una pendenza più forte chì rende a cabina più allungata è spaziosa.

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I novi rails di tettu d'aluminiu allarganu a linea di parabrisa per un prufilu più dinamicu, mentre chì i roti di 17 inch in parafanghi rinfurzati sò riprogettati. Infine, a parte posteriore presenta linee orizontali cù fanali posteriori posti à i cantoni. Novu - u paraurti hà prutettori.

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Dimensione

Duster hè basatu annantu à a listessa piattaforma -B0- cum'è u mudellu precedente, è praticamente si puderia discrive u novu mudellu cum'è una versione allargata di u so predecessore, perchè ancu e parti meccaniche di a vittura ùn sò micca cambiate.

A dimensione di u mudellu Dacia hè leggermente diversa: a lunghezza ghjunghje à 4,341 mm. (+26), larghezza 1804 mm. (-18 mm) è una altezza di 1692 mm. (-13 mm) cù rotaie.

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L'interasse trà e versioni 4WD è 2WD hà poca differenza per via di u diversu tipu di sospensjoni di l'assi posteriore è a distribuzione di pesu. Cusì, per a versione 2674 × 4, l'interasse righjunghji 4 mm, mentre chì in a versione 2676 × 30 righjunghji 34 mm. L'angolo di avvicinamentu hè 4 gradi, l'angolo di uscita hè 2 gradi per u 33 × 4 è 4 gradi per u 21 × 210, è l'angolo di pitch hè XNUMX gradi. L'altezza di liberazione resta invariata à XNUMX mm. A vittura hè perfetta per viaghjà nantu à strade accidentate.

Seguretat

In l'ultimi test di crash, Dacia Duster hà ricevutu trè stelle di sicurezza, cù 71% in a prutezzione di i passeggeri adulti, 66% in a prutezzione di i zitelli, 56% in a prutezzione di i pedoni è 37% in i Sistemi di Sicurezza. 

Interior design

A cunsola centrale hè cumpletamente riprogettata, a qualità di i materiali ferma a stessa chè prima. Duster hè cuncipitu cun tutti i bisogni in mente, dunque ci sò plastiche dure in ogni locu. I pannelli di porte sò più durevuli è anu materiali più piacevuli à u toccu.

U novu tappezzamentu di stoffa hè furnitu per i sedi. A riduzzione è a leva di ingranaggi, hè diventata più corta è hà elementi cromati.Dipende à a versione di l'attrezzatura, u volante hè cupertu cù una pelle assai resistente cù un miglioramentu significativu in l'aspettu generale di a finitura.

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U pannellu hè più prupurziunatu, cum'è cunvene à un SUV, cù u display di infotainment pusizionatu 74mm più altu per un usu più faciule per mantene u sguardu di u cunduttore nantu à a strada.

U schermu hè dotatu di un sistema di visualizazione multi-immagine, chì si compone di quattru fotocamere in tutta a vittura, è permette di vede ciò chì accade in a zona intornu à a vittura. Questu aiutà à rializà a manuvra di parcheghju curretta. hè ancu vera quandu si cunduce fora di strada è soprattuttu quandu si scalanu pendii ripidi. U sistema hè attivatu automaticamente: è quandu a prima marcia hè selezionata, l'immagine hè visualizata nantu à u schermu da a fotocamera frontale. In listessu tempu, a fotocamera pò esse attivata manualmente premendu u buttone currispundente, è cù u listessu buttone pudete disattivà u sistema, chì hè automaticamente disattivatu in ogni casu se a velocità di u veiculu supera i 1 km / h.

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Quì sottu sò i novi interruttori di pianoforte per varie funzioni chì miglioranu l'estetica di u cockpit è aiutanu à migliurà l'ergonomia, assai daretu à u mudellu precedente. I cuntrolli audio sò situati à a manu dritta daretu à u volante, cù u selettore AWD avà in una pusizione ottima accantu à u frenu di staziunamentu.

Novi prudutti in cabina sò l'aria condizionata. In fattu, questu hè u solu mudellu di a cumpagnia induve hè installatu in tuttu.

I sedi anteriori sò aumentati di 20 mm per più confortu è un megliu sustegnu. A riduzione di rumore in a vittura hè eccellente. A cabina hè tranquilla mentre cunduce. Ma se vi affrettate à una velocità di più di 140 km / h, u cunduttore senterà un pocu di rumore. 

In termini di u spaziu in a cabina, hè enorme. A vittura porterà comodamente cinque passageri adulti, è u bagagliu hè guasgi quatratu è hè adattu per u trasportu d'articuli grossi è ingumbranti.

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In a versione all-wheel drive, u voluminu di u bagagliu hè 478 litri, è in a versione all-wheel drive - 467 litri. Quandu si plega in u rapportu di 60/40 sedi posteriori, righjunghji 1 litri.

Motore è prezzi

U novu Duster hè prupostu in duie versioni benzina è gasoil. Ci hè dunque u SCe 115, un mutore aspiratu da 1,6 litri da 115 cavalli cù 5500 rpm. è 156 Nm di coppia à 4000 giri / min, chì accetta ancu GPL. Dopu ci hè u TCe 125, chì hè un mutore turbo di 1.2 litri chì produce 125 CV. à 5300 rpm. è 205 Nm à 2300 rpm. Tramindui sò pruposti cù una trazione integrale, cù e trasmissioni chì sò solu manuali, 5-velocità per u primu è 6-velocità per u secondu, ma ancu per u primu in una versione 4x4.

A versione dCi 110 hà un mutore diesel 1500 CV 110 CV. à 4000 rpm. è un torque di 260 Nm à 1750 giri / min. Disponibile in versioni à duie ruote è à quattru ruote, cù una trasmissione manuale à sei velocità è una trasmissione automatica EDC a 6 velocità, cù a versione 4 × 4 cumbinata solu cù una manuale.

U spolveru cù u mutore diesel costerà menu di 19 euro

Cumu và a vittura

Pudete subitu dì chì stu mudellu hè u rè di e strade cattivi è off-road. A vittura hè distinata da una sospensjoni suave è intensiva d'energia, littiralmenti tuttu: pits è bumps, bumps di ogni dimensione è forma - a sospensione funziona dolce è silenziu. Pudete simpricimenti più o minus stabilisce a direzzione di u muvimentu è avanzà, senza attentu à a qualità di a strada o à a so assenza in tuttu: un minimu di bumps da a strada per u vostru corpu, un minimu di sforzu è jerking in i fossi. per e vostre mani - "relax-mobile"!

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Pudete rilassatevi intornu à a cità. A macchina hè eccellente in a manipolazione è face facilmente cun ogni irregolarità. Eccellente turn-in. A strada, a vittura hè faciule da guidà.

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