Test: Citroën C3 - PureTech 110 S&S EAT6 Shine
Test Drive

Test: Citroën C3 - PureTech 110 S&S EAT6 Shine

In fattu, u Citroën C4 Cactus era dighjà un prughjettu pilotu di ciò chì duveria esse l'ultima vittura di cità, piena di soluzioni adatte per una vittura pensata per cumbatte senza pietà tutti i dilemmi chì vene cù a guida in e strade di a cità. Tuttu ciò chì hè statu bè accoltu da l'utilizatori di Cactus hè statu più tardi purtatu à Citroën C3. Rialzatu da a forza è a durabilità di u corpu, chì hè ancu leggermente più altu è dà à a vittura un toccu di crossover dolce. E rote sò allargate finu à i bordi estremi, circundati da parafanghi in plastica, è da u latu, à a richiesta di i cumpratori, si pò installà una prutezzione addizionale in Airbumps in plastica. L'opinioni sò sparte nantu à l'estetica di sta prutezzione, ma una cosa hè certa: hè una cosa assai utile, postu chì "assorbe" tutte e ferite di battaglia chì una vittura piglia quandu spinge e porte in parcheghji stretti. Cù un raghju di girata di 11,3 metri, u C3 ùn hè micca u più manuvrabile di a so classe, ma a visibilità hè assai megliu per via di atterraggi più alti è di superfici di vetru più grande.

Test: Citroën C3 - PureTech 110 S&S EAT6 Shine

A comodità è a riflessione in l'usu di u spaziu sò bè ​​trasferiti in l'internu. Un cockpit sensibbilmente "raffinatu" pò esse rimarcatu à l'iniziu, postu chì l'interfaccia di infotainment hà riduttu significativamente u numeru di buttoni spargugliati in i dispositivi. U cunduttore è u passageru davanti saranu ciarlati cù i sedi "seggiovia", chì offrenu assai cunfortu ma rendenu un pocu difficiule di mantene u pesu in i cantoni. I zitelli in daretu ùn devenu micca lagnassi di a mancanza di spaziu; Se portate trè zitelli in seggioli per zitelli, Citroën hà fattu casu di mette i connettori ISOFIX à u sedile di u passageru davanti. Ùn pudete micca mette trè carretti in u bagagliu, ma unu serà "manghjatu" cum'è una burla. L'accessu à u bagagliu pò esse ligeramente limitatu per via di e porte posteriori leggermente più chjuche è di un bordu di carica elevatu, ma ci sò 300 litri di bagaglii ammucciati à l'internu, chì hè più cà u standard per questu segmentu di vitture.

Test: Citroën C3 - PureTech 110 S&S EAT6 Shine

Citroën C3 Puretech 110 S&S EAT 6 Shine

Basic Information

Prezzu di basa di mudellu: 18.160 € XNUMX €
Costu di mudellu di prova: 16.230 € XNUMX €

Costi (per annu)

Infurmazioni tecniche

mutore: 3 cilindri - 4 tempi - in linea - turbo-benzina - cilindrata 1.199 cm3 - putenza massima 81 kW (110 hp) à 5.550 rpm - coppia massima 205 Nm à 1.500 rpm.
Trasferimentu di energia: mutore a trazione frontale - trasmissioni automatica à 6 velocità - pneumatici 205/55 R 16 V (Michelin Premacy 3).
Capacità: velocità massima 188 km / h - accelerazione 0-100 km / h 10,9 s - cunsumu mediu di carburante cumminatu (ECE)


4,9 l / 100 km, emissioni di CO2 110 g / km.
Masse: veiculu viotu 1.050 kg - pesu grossu permessu 1.600 kg.
Dimensioni esterne: lunghezza 3.996 mm - larghezza 1.749 mm - altezza 1.747 mm - interasse 2.540 mm - troncu 300 l - cisterna di carburante 45 l.

E nostre misurazioni

Cundizioni di misurazione: T = 29 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / cundizione chilometru


metru: 1.203 km
Accelerazione 0-100km:12,4s
402m da a cità: 18,4 anni (


121 km / h)
Distanza di frenu à 100 km / h: 39,6m
Table AM: 40m
Rumore à 90 km / h in 6a marcia59dB

Add a comment