Тест: Citroën C3 Aircross PureTech 110 S&S Shine
Cuntenuti
Sè u digià "rigulari" Citroën C3 hè statu piazzatu abbastanza altu, allora u C3 Aircross hè ancu più altu cù un fondu più luntanu da u terrenu, chì influenza significativamente u fattu chì ùn pò vantà di alte caratteristiche di guida. U chassis hè abbastanza sintonizatu, chì si riflette in a grande inclinazione in i cantoni è in u corpu, ma u C3 Aircross compensa questu cun un chassis assai cunfortu.
U Citroën C3 hà dighjà un chassis abbastanza sintonizatu, è per u C3 Aircross bisogna à sapè chì a distanza da u tarrenu hè 20 millimetri più alta, ancu s'ellu hè stata rinfurzata da a sospensione è e ruote più grande. Tutti questi trè caratteristiche diventanu notevuli quandu si combinanu cù l'orientazione moderata off-road di u veiculu. A vittura hè in ogni casu anteriore, ma u sistema Control Grip, chì sapemu da altri mudelli PSA Group, hè ancu dispunibile, è, in più di una guida normale, facilita ancu u cunduttore di guidà a vittura. pigliate tranquillu nantu à a strada off-road o neve. Se avete u curaghju di affruntà terreni accidentati cù pendenze ripide, un sistema di guida in discesa hè dispunibule chì mantene automaticamente una velocità sicura di trè chilometri à l'ora mentre discende.
Tuttavia, u rendiment di guida hè solu un latu di a vittura è mancu u più impurtante per u Citroën C3 Aircross. In ogni casu, a maiò parte di elli viaghjanu in ambienti più o menu urbani. Per quessa, serà più impurtante per a maiò parte di i cumpratori potenziali chì u chassis ùn sia micca solu cunfortu imbottitu, ma ancu effittivamenti ammortizza l'impatti da sottu à e roti (eccettu per i brevi bumps laterali quì è quì chì toccanu e duie roti posteriori à u stessu tempu). bè. U ventu di u ventu intornu à a carrozzeria hè un pocu più forte, ma hè da aspittà in una vittura cusì.
U latu bonu di u corpu multi-storia hè ancu i sedi alti è l'entrata più faciule in i sedi piuttostu morbidi, chì si sentenu còmode in viaghji brevi è un pocu fatica in viaghji longu. Quandu u cunduttore hè pusatu più altu, ci hè una bona vista di ciò chì succede intornu, salvu forse a vista daretu à a vittura, chì hè piuttostu limitata da pilastri voluminosi. Ci dumandemu perchè a vittura di prova ben equipata ùn hà micca inclusu una camera di retrovisione, è avemu avutu solu per i sensori di parcheghju. Cunsiderendu chì u C3 Aircross hè assai più grande è più altu ch'è u C3 "regular", hè ancu più spaziosu, è ancu un troncu più grande è più utile, a flessibilità di u quale hè assai aumentata da un bancu posteriore di 15 cm longitudinalmente (chì rapprisenta). un vantaghju significativu nantu à i cuncurrenti, chì ùn hà micca una tale opzione, è aumenta significativamente l'usabilità di a vittura) è a pussibilità di plegà i sedi in un fondu pianu.
Qualchissia chì si sente in una Citroën C3 si sente immediatamente à a casa in u C3 Aircross, sia in bona sia in meno. Per l'ultime, vulemu dì chì i diseggiani anu spustatu tutti, ma l'interruttori veramente basi - u pomo rotativu per aghjustà u voluminu di a radiu è l'interruttori per scongelà i finestri, accende i quattru segnali di turnu è a serratura - à u toccu centru. schermu. Hè abbastanza trasparente chì per mezu di ellu pudemu accede à a radiu, à i sistemi di cuntrollu di i veiculi è à u sistema di infotainment efficace pruvucatu cù cunnessione di smartphone (cumpresu Apple CarPlay è Android Auto), ma d'altra parte solu à traversu u screnu, per esempiu. condizionatore. chì hà bisognu di feedback tattile.
Mentre ci sò parechje similitudini trà i schemi di cabina di Citroën C3 è C3 Aircross, ci sò ancu parechje differenze. Invece di e cinghje di coghju di u C3, u C3 Aircross hè dutatu di "veri" manichi di plastica dura, e leve di ingranaggi è u frenu di manu sò sfarenti, è u pannellu è l'internu in generale sò più versatili per via di l'altitudine aumentata. In u test C3 Aircross, u pannellu hè statu ancu tagliatu cù un pannu aspettu, aspra è adornatu cù elementi di plastica aranciu brillanti, chì sò stati ripetuti à l'esternu.
Ancu di più cà l'internu, hè una vittura cuncepita di modu esternu chì, cù accessori aranci è forme ardite, si distingue veramente da a vittura grigia media. Ùn face micca male chì sia per u più grisgiu, accumpagnatu cù un tettu neru luccichente è e dicurazioni aranciu mintuvate. Tuttavia, questu hè solu una di e parechje combinazioni di culori, cum'è menzionatu à a presentazione di u Citroën C3 Aircross, chì i cumpratori puderanu sceglie trà ottu culori esterni, quattru tonalità di tettu è quattru pacchetti speciali di culore di u corpu. Ci saranu cinque opzioni di culore dentru.
U test C3 Aircross hè statu alimentatu da un mutore turbo à trè cilindri chì hà digià riesciutu bè in parechji altri veiculi testati, cumpresu u test Citroën C3. Quì hà travagliatu in cungiunzione cù una trasmissione automatica, ma sta volta avemu pussutu pruvà cù una trasmissione manuale à cinque velocità. Mentre a volte richiede qualchì spinta à giri più alti, aiutatu da u pesu più grande è a superficie frontale di a vittura, manegge abbastanza bè a vittura, chì si traduce ancu in cunsumu di carburante. In a prova cù 7,6 litri di benzina per 100 chilometri, era abbastanza mediu, ma u giru standard à 5,8 litri per 100 chilometri hà mostratu chì u cunduttore puderia esse premiatu per una guida moderata. Ma cunsidendu quantu hè cunfortu u C3 Aircross, avemu da optà dinò per a versione automatica.
Citroën C3 Aircross PureTech 110 S&S Shine
Basic Information
| Vendite: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 18.450 € |
| Costu di mudellu di prova: | 19.131 € |
| Putenza: | 81kW (110 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 10,2 s |
| Velocità massima: | 185 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 5,8 l / 100 km |
| Garanzia: | Garanzia generale di 2 anni, garanzia di vernice di 3 anni, garanzia anti-ruggine di 12 anni, garanzia mobile |
| Revista sistematica | 25.000 km o una volta à l'annu km |
Costu (finu à 100.000 km o cinque anni)
| Servizii regulari, opere, materiali: | 1.404 € |
|---|---|
| Carburante: | 7.540 € |
| Pneumatici (1) | 1.131 € |
| Perdita di valore (in 5 anni): | 8.703 € |
| Assicuranza obbligatoria: | 2.675 € |
| ASSICURAZIONE CASCO (+ B, K), AO, AO + | 4.440 ( |
| Calculate u costu di l'assicuranza auto | |
| Cumprate | 25.893 € 0,26 (costu km: XNUMX ) |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 3 cilindri - 4 tempi - in linea - turbocompressore benzina - frontale montato trasversalmente - alesaggio e corsa 75,0 × 90,5 mm - cilindrata 1.199 cm3 - compressione 10,5:1 - potenza massima 81 kW (110 hp) à 5.500 rpm - pistone mediu vitezza a putenza massima 16,6 m/s - densità di putenza 67,6 kW/l (91,9 hp/l) - coppia massima 205 Nm à 1.500 rpm - 2 camme in testa (cintura) - 2 valvole per cilindru - iniezione diretta di carburante. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | u mutore cunduce i roti di fronte - trasmissioni manuale di 5 velocità - rapportu di trasmissione I. 3,42; II. 1,810 ore; III. 1,280 ore; IV. 0,980; H. 0,770 - Differential 3,580 - Roti 7,5 J × 17 - Pneumatici 215/50 R 17 V, circunferenza di rolling 1,95 m. |
| Capacità: | vitezza massima 185 km/h - accelerazione 0-100 km/h 10,2 s - cunsumu mediu di carburante (ECE) 5,0 l/100 km, emissioni di CO2 115 g/km. |
| Trasportu è sospensione: | crossover - 5 porte, 5 posti - carrozzeria autoportante - sospensione unica davanti, molle elicoidali, traverse trasversali à trè razze, stabilizzatore - arbre di l'asse posteriore, molle elicoidali, stabilizzatore - freni à discu davanti (raffreddamentu forzatu), dischi posteriori, ABS, frenu di manu meccanicu di a rota posteriore (leve trà i sedili) - volante à cremagliera è pignone, servosteru elettricu, 3,0 giri trà i punti estremi. |
| Masse: | veiculu viotu 1.159 kg - pesu tutale ammissibile 1.780 kg - pesu permissibile di rimorca cù frenu: 840 kg, senza frenu: 450 kg - carica di tettu permissibile: np |
| Dimensioni esterne: | : lunghezza 4.154 1.756 mm - larghezza 1.976 mm, cù specchi 1.597 mm - altezza 2.604 mm - wheelbase 1.513 mm - pista davanti 1.491 mm - posteriore 10,8 mm - distanza da terra XNUMX m. |
| Dimensioni interne: | longitudinale à l'avant 860-1.100 mm, à l'arrière 580-840 mm - largeur à l'avant 1.450 mm, à l'arrière 1.410 mm - altitude à la tête avant 880-950 mm, à l'arrière 880 mm - longueur du siège avant 490 mm, siège arrière 440 mm - coffre à bagages - 410 mm 1.289 l - diametru di manubriu 370 mm - tank di carburante 45 l. |
E nostre misurazioni
| T = 5 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 57% / Pneumatici: Bridgestone Blizzak LM-001/215 R 50 V / Situazione di l'odometru: 17 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 10,9s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 18,2 anni ( 123 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 10,1s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 16,0s |
| cunsumazione di prova: | 7,6 l / 100km |
| U cunsumu di carburante secondu u schema standard: | 5,8 l / 100km |
| Distanza di frenu à 130 km / h: | 73,7m |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 42,9m |
| Tavula AM: | 40m |
| Rumore à 90 km / h in 6a marcia | 58dB |
| Errori di prova: | Nisun sbagliu. |
Valutazione generale (309/420)
U Citroën C3 Aircross ùn hè micca senza i so inconvenienti, ma certamente vi supera cun grande cunfortu, spaziosità è tecnulugia muderna, è sopratuttu cù u so design accattivante chì si distingue sicuramente da u mezu grisgiu.
Exterior (14/15)
Cù u Citroën C3 Aircross, sarete quantunque diffirenti da u grisgiu mediu, postu chì hè chjucante sia in a forma sia in a cumbinazione di culori di u corpu, ancu s'ellu hè soprattuttu grisgiu.
Internu (103/140)
L'abitaculu hè vivace, spaziosu, flessibile è relativamente ben equipatu.
Motore, trasmissione (50
/ unu)U mutore è a trasmissione currispondenu bè cù a vittura, u cunsumu di carburante hè bonu, solu u chassis hè un pocu imprevedibile.
Prestazione di guida (39
/ unu)E prestazioni di guida currispondenu à una distanza abbastanza larga da u fondu di u terrenu è una sospensione dolce.
Rendimentu (23/35)
A Citroën C3 Aircross possiede tuttu stu mutore, ma certe volte hà bisognu di qualchì accelerazione.
Sicurezza (37/45)
A sicurezza hè ben curata.
Ecunumia (43/50)
In termini d'ecunumia, u Citroën C3 Aircross hè in qualchì locu à mezu. Ci hè assai attrezzature di basa, ma duvete cumprà assai.
Ludemu è rimpruveremu
apparenza
mutore è trasmissione
spaziosità è flessibilità
facilità d'usu in ambienti urbani
U plasticu pò travaglià un pocu più prezzu
retrovisione: vuleria una camera di retrovisione
u chassis puderia esse più precisu
