Test: Chevrolet Orlando 1.8 LTZ
Test Drive

Test: Chevrolet Orlando 1.8 LTZ

Siccomu hè di forma rettangulare, cum'è una casa mobile, era u ritruvamentu principale di i burloni. Ma chì altru puderebbe aspittà da una vittura americana, e frecce volavanu à u novu Chevrolet, chì hè in realtà fattu in l'usina di General Motors in Corea di Sud. Di conseguenza, avemu scupertu cullettivamente chì u nasu di a vittura, malgradu a so maschera tamanta è u so logu guasgi grottescu, hè ancu bellu, è a vittura in generale hè uniforme. Ié, in un certu modu, hè ancu bellu.

Dopu una bona impressione di l'esternu, simu stati surpresi da l'internu. Hè vera, alcune cose sentenu l'umeria di l'America, ma a forma è a funzionalità di l'ambiente di u cunduttore sò impressiunanti. I sedi davanti sò boni, a pusizione di guida hè eccellente, ancu u tergicristalu hè attaccatu à a fine di a leva diritta di u volante in modu da pudè vede a vittura cù un colpu di ditu ditu. Ben fattu, Chevy! Qualchissia hà da parlà di a scatula chjusa piatta in a parte suprana di a cunsula centrale, altrimente ci hè una grande probabilità chì a manchiate. A vi dicu, perfetta per i contrabandisti.

Dopu andemu più luntanu è vedemu chì ciò chì anu fattu cù e so mani (bè), anu tombu cù e so natiche. Perchè anu messu i porti USB è iPod nantu à u fondu di fondu di stu cassettu piattu da ùn pudè chjode u tappu cù un dongle USB regulare? Perchè, allora, anu messu i controlli di l'urdinatore di bordu nantu à a leva sinistra nantu à u volante, allora avete fastidiosamente à girà parte di quella leva per attraversà i selettori?

U fustu hè ancu peghju. Mentre pudemu vantà di a nostra dimensione è di a forma curretta, cù un layout di sette posti, ùn ci hè induve mette u persiane à rulli. Dunque avete bisognu di un garage o di un sotterraneo per chì pudete guidà sette persone in questa vittura à tuttu. Aiò? U bancu superiore in a seconda fila ùn si move micca longitudinalmente (scusate!), Ma in u sestu è settimu sedi, ci hè abbastanza spaziu per i mo 180 centimetri è 80 chilogrammi per sopravvive facilmente à un cortu viaghju in Slovenia. Ùn ci hè micca Terra Promessa in u fondu, ma si pò supravvivere grazia à a pusizione di pusatoghja più alta, postu chì avemu messu menu stress nant'à e nostre gambe. Tuttavia, quandu si sintonizza u pneumaticu, scurdassi di u canna, chì hè solu lasciatu per u campionu.

Chevrolet Orlando hè favurèvule à u cunduttore, ancu s’ellu ùn sà manighjà cusì grandi prupietà mobili. I retrovisori sò cusì enormi chì ùn vi vergugnarete micca in ogni picculu bagnu, è l'orientazione di a famiglia rivela specchi interni chì mostranu ciò chì accade in i sedili posteriori. U corpu quadratu facilita a navigazione induve finiscenu i paraurti, è quandu parcheghjate in spazi stretti, pudete ancu contà nantu à i sensori di parcheggio. Peccatu ch'elli sianu stati attaccati solu à u spinu, chì u nasu generosu di a macchina hè un pocu ingannevule.

Sapete a situazione induve avete a sensazione chì hè per splode, è dopu vede chì ci hè sempre 30 inch di spaziu. Mentri guidà, vi sarà subitu subitu chì u trump card di sta vittura hè u chassis, è i contra sò u mutore è trasmissioni. U chassis hè sopratuttu utilizatu da Orlando è Opel Astro è anu ancu annunziendu per a nova Zafira, cusì si merita un grande plus. Grazie à u sistema di guida precisu, a curva hè un piacè, micca una tensione, se vi scurdate di u mutore di benzina 1,8-litre. Stu mutore di basa hè un tipu lazier, chì ùn hè micca surprisante perchè malgradu a tecnulugia di camma doppia, u mutore hè soprattuttu vechju è riprogettatu per risponde à u standard di emissioni Euro5.

In altre parolle: u digià vechju mutore duvia esse strangulatu ancu di più per ùn espulà troppu sustanzi dannosi per l'ambiente attraversu u tubu di scappamentu. Cusì, a velocità averà in media finu à 100 km / h, ancu se questu richiederà una bona quantità di pressione annantu à u gasu, è sopra à sta velocità diventa anemica. Se l'aerodinamica in casa sia culpèvule, cum'è i scherzosi cuntinuavanu, u vechju mutore o solu a scatula di marcia à cinque velocità, ùn a sapemu. Probabilmente una cumminazione di i trè. Hè per quessa chì aspettemu dighjà versioni turbodiesel di dui litri, chì anu principalmente una trasmissione à sei velocità è più coppia. À u nostru parè, vale a pena di pagà 2.500 euro in più, chì hè a differenza trà una benzina paragonabile è un turbodiesel Orlando, postu chì 12 litri di cunsumu mediu di carburante ùn ponu micca veramente esse una fiera di fiertà per i futuri pruprietari.

U novu Chevrolet cù u nome latinoamericanu, malgradu a so forma boxy, ùn hè micca una casa mobile, ma puderia esse una seconda casa piacevule. Per esse chjari, passemu più tempu à u travagliu chè in casa (senza cuntà u sonnu) è di più in più tempu in carrughju. In particulare in Auto Magazine, Orlando era a nostra seconda casa.

testu: Alyosha Mrak foto: Aleš Pavletič

Chevrolet Orlando 1.8 LTZ

Basic Information

Vendite: GM Europa di l'Est
Prezzu di basa di mudellu: 16571 €
Costu di mudellu di prova: 18279 €
Putenza:104kW (141


KM)
Accelerazione (0-100 km / h): 11,9 s
Velocità massima: 185 km / h
Cunsumu ECE, ciclu misto: 12 l / 100 km
Garanzia: 3 anni o 100.000 3 12 km di garanzia totale è mobile, XNUMX anni di garanzia di vernice, XNUMX anni di garanzia di ruggine.
Oliu cambia ogni 15.000 km

Costu (finu à 100.000 km o cinque anni)

Servizii regulari, opere, materiali: 1433 €
Carburante: 15504 €
Pneumatici (1) 1780 €
Perdita di valore (in 5 anni): 7334 €
Assicuranza obbligatoria: 3610 €
ASSICURAZIONE CASCO (+ B, K), AO, AO +3461


(
Calculate u costu di l'assicuranza auto
Cumprate 33122 € 0,33 (costu km: XNUMX


)

Infurmazioni tecniche

mutore: 4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - montatu trasversalmente davanti - alesaggio e corsa 80,5 × 88,2 mm - cilindrata 1.796 cm³ - rapportu di compressione 10,5:1 - potenza massima 104 kW (141 hp) ) à 6.200 rpm - vitezza media pistone à putenza massima 18,2 m / s - putenza specifica 57,9 kW / l (78,8 hp / l) - coppia massima 176 Nm à 3.800 rpm - 2 camme in testa (cintura dentata) - 4 valvole per cilindru.
Trasferimentu di energia: roti di fronte mutore di mutore - trasmissione manuale di 5 velocità - rapportu di trasmissione I. 3,82; II. 2,16 ore; III. 1,48 ore; IV. 1,12; V. 0,89; - Differential 4,18 - Roti 8 J × 18 - Pneumatici 235/45 R 18, circonferenza di rollu 2,02 m.
Capacità: vitezza massima 185 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 11,6 s - cunsumu di carburante (ECE) 9,7/5,9/7,3 l/100 km, emissioni di CO2 172 g/km.
Trasportu è sospensione: limousine - 5 porte, 7 posti - carrozzeria autoportante - sospensione unica davanti, gambe a molla, bracci à trè razze, stabilizzatore - arbre di l'asse posteriore, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici, stabilizzatore - freni à discu davanti (raffreddamentu forzatu), discu posteriore , ABS, frenu di stazionamentu meccanicu nantu à i roti posteriori (leva trà i sedili) - volante à cremagliera è pignone, servosteru elettricu, 2,75 giri trà i punti estremi.
Masse: veiculu viotu 1.528 kg - pesu tutale ammissibile 2.160 kg - pesu permissibile di rimorca cù frenu: 1.100 kg, senza frenu: 750 kg - carica permessa di u tettu: 80 kg.
Dimensioni esterne: larghezza di u veiculu 1.836 mm, pista anteriore 1.584 mm, pista posteriore 1.588 mm, distanza da terra 11,3 m.
Dimensioni interne: larghezza di fronte 1.500 mm, in u centru 1.470, posteriore 1.280 mm - lunghezza di u sediu davanti 470 mm, in u centru 470, posteriore 430 mm - diametru di manubriu 365 mm - tank di carburante 64 l.
Attrezzatura standard: airbags pour le conducteur et le passager avant - airbags latéraux - airbags à rideaux - supports ISOFIX - ABS - ESP - servodirezione - climatizzazione - vetri elettrici frontali e posteriori - retrovisori con regolazione elettrica e riscaldamento - radio con lettore CD e MP3 - telecomando di a serratura cintrali - volante à regula in altezza - sediu di u cunduttore è di u passageru di fronte à regula in altezza - sedia posteriore separata - urdinatore di bordu.

E nostre misurazioni

T = 12 ° C / p = 1.121 mbar / rel. vl. = 35% / Pneumatici: Bridgestone Blizzak LM-25V M + S 235/45 / R 18 V / Statu di l'odometru: 6.719 km.
Accelerazione 0-100km:11,9s
402m da a cità: 18,2 anni (


125 km / h)
Flessibilità 50-90km / h: 12,8s


(4)
Flessibilità 80-120km / h: 18,1s


(5)
Velocità massima: 185km / h


(5)
Cunsumu minimu: 11,3 l / 100 km
Cunsumazione massima: 13,2 l / 100 km
cunsumazione di prova: 12 l / 100km
Distanza di frenu à 130 km / h: 77,1m
Distanza di frenu à 100 km / h: 44,3m
Table AM: 40m
Rumore à 50 km / h in 3a marcia56dB
Rumore à 50 km / h in 4a marcia54dB
Rumore à 50 km / h in 5a marcia52dB
Rumore à 90 km / h in 3a marcia62dB
Rumore à 90 km / h in 4a marcia60dB
Rumore à 90 km / h in 5a marcia58dB
Rumore à 130 km / h in 4a marcia66dB
Rumore à 130 km / h in 5a marcia64dB
Rumore à ralenti: 38dB

Valutazione generale (317/420)

  • Hà persu uni pochi di punti per via di u mutore è solu una scatula di cambiamenti à cinque velocità, ma hà guadagnatu in prezzu è cunfortu. Ùn pudemu aspettà di sperimentà u turbodiesel!

  • Exterior (12/15)

    Interessante, ricunniscibile, ancu un pocu esoticu.

  • Internu (99/140)

    Rispuntendu à i concorrenti, perde soprattuttu in u bagagliu è in l'internu, ma di sicuru ùn ferma daretu à elli in termini di cunfortu è ergonomia.

  • Motore, trasmissione (51


    / unu)

    Se avessimu testatu u turbo diesel è a scatula di marce à sei velocità, si comporterebbe significativamente megliu in sta categuria.

  • Prestazione di guida (56


    / unu)

    A pusizione stradale hè unu di i punti di forza di sta vittura, cum'è u chassis hè basicamente u listessu cum'è l'Astrin.

  • Rendimentu (21/35)

    In termini di prestazioni, pudemu dì: pianu è cun piacè.

  • Sicurezza (33/45)

    Ùn avemu micca prublemi maiò nantu à a sicurità passiva, è Chevrolet ùn hè micca statu assai generosu cù una sicurezza attiva.

  • Ecunumia (45/50)

    Garantia media è bonu prezzu, cunsumu di carburante leggermente più altu è una grande perdita di valore quandu si vende una usata.

Ludemu è rimpruveremu

pusizione di cunduce

chassis

apparatu

forma interessante di l'esternu, in particulare u nasu di a vittura

sesta è settima piazza

travagliu di pulizia posteriore

tiretta piatta

capacità è cunsumu di carburante

solu cambio di cinque velocità

cuntrollu urdinatore à bordu

cavalcà in una vittura di sette posti

Configurazione di l'interfaccia USB è iPod

Add a comment