Tesla 3 / TEST da Electrek: corsa eccellente, assai ecunomica (PLN 9/100 km!), Senza adattatore CHAdeMO
Cuntenuti
Electrek hà publicatu una prova di u Tesla Model 3. A vittura hè stata qualificata cum'è un pocu robusta, ma viaghja megliu cà u Model S per via di u so pesu più ligeru. U Model 3 hè statu ghjudicatu bè finitu è u cunsumu d'energia durante a guida era minimu - menu di 15 kWh per 100 chilometri!
Tesla 3 vs Tesla S: Leadership
A vittura duveria manighjà perfettamente è esse più maneuverable chì a Tesla S, grazia à un pesu di circa 450 kg. A bateria, stallata sottu à u pianu, pesa quasi a mità di tonna, assai sottovaluta u centru di gravità, cusì ùn ci hè praticamenti micca rollu di corpu.
U modu "Sport" cù a servodirezzione pareva à u ghjurnalistu ghjustu, ancu s'ellu hà avutu l'impressione chì a direzzione stancava i segnali da a strada. Per d 'altra banda, a sospensjoni era troppu dura è hà signalatu troppu inuguaglianza.
U tester hà ancu sottolineatu chì i cunduttori chì cumincianu appena e so avventure EV seranu sorpresi da a velocità mostrata da i metri. L'accelerazione hè liscia, u viaghju hè assai tranquillu.
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Tesla S vs Tesla 3: Acceleration and Recovery
L'accelerazione di u Tesla Model 3 hè stata paragunata à u Tesla Model S 70D, una versione più vechja cù quattru roti è una bateria di 70 kilowatt-ora (kWh). A risposta di l'acceleratore deve esse ligeramente più lenta di u Model S, ma significativamente megliu cà qualsiasi veiculu di combustione.
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A rigenerazione (recuperazione di l'energia) hè forte, ma menu notevuli chì in u Chevrolet Bolt / Opel Ampera E. U frenu stessu pari affidabile.
Tesla Model 3: carica è cunsumu di energia
A vittura hè dotata di u classicu portu di carica Tesla, chì hè attualmente in usu. ùn permette micca per carricà da CHAdeMO cù un adattatore - quellu vendutu da Tesla solu sustene u Model S è X. In ogni casu, u criticu hà descrittu a velocità di CHAdeMO cum'è "abbastanza lenta" perchè a specificazione permette di carricà à una putenza massima di 50 kilowatts (kW).
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Intantu, i superchargers di Tesla ponu carricà u Model 3 cù più di 100 kilowatts, chì hè duie volte più veloce di CHAdeMO o altre vitture chì utilizanu u portu CCS Combo 2.kW.
I ghjurnalisti anu descrittu u cunsumu di energia di u mudellu 3. Hyundai Ioniq Electric un pocu peggiu - ma vale a pena aghjunghje chì questu hè u carru elettricu più economicu di u mercatu! A Tesla 3 hà cunsumatu 14,54 kilowatt-ora (kWh) di energia per 100 chilometri, chì significa menu di 9 PLN per 100 chilometri (basatu nantu à 0,6 PLN per 1 kWh)! In quantu à u costu, questu hè l'equivalente di 1,86 litri di carburante per 100 chilometri!
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Tesla 3 vs Tesla S: trim è interni
I ghjurnalisti anu paragunatu i spazii trà e parti di u corpu in i dui lati di a vittura è ghjunsenu à a cunclusione chì tuttu hè in ordine. Dentru, ci hè un ligeru scricchiolu vicinu à a visiera di u sole - a parte chì tirate quandu u sole hè troppu bassu - ma anu truvatu faciule da sbarazzarsi.
L'internu hè statu qualificatu più silenziu (megliu damped è fitted) chì u Model S. Questu hè ancu appiicatu à a velocità di l'autostrada. A conversazione cù u kit di mani libere Bluetooth hè chjara è comprensibile per i dui partiti - i primi mudelli X avianu prublemi quandu l'altra parte hà intesu u cunduttore assai male.
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Un ghjurnalistu cù una altezza di 1,83 metri hà dettu chì e persone cù una altezza sopra à a media ùn si lamentanu micca di u spaziu. Hè u listessu cù i passageri di u backseat.
U climatizzatore di quattru zone in a parte posteriore hè pensatu per un solu fornimentu d'aria, cusì pò soffià assai aria fredda quandu si raffredda. U sughjettu hà suggeritu chì e persone chì piacenu a stessa temperatura s'assedenu daretu à ellu.
Tesla 3: troncu
U compartimentu di bagaglii di a vittura, chì hè un ricordu di a berlina, hè statu qualificatu cum'è grande, ancu s'è e fotografie mostranu chì a carica di l'articuli più grossi pò esse difficiule à traversu u compartimentu di bagaglii. In ogni casu, i ghjurnalisti di Electrek anu riisciutu à mette una bicicletta in l'internu (cù a rota di fronte sguassata). Suggerenu ancu chì una persona pò dorme tranquillamente in un spaziu accessibile cù i sedili plegati.
Vale a pena leghje: Electrek Review - Tesla Model 3, Promessa Mantenuta
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