A cundizione tecnica di a vittura. U costu di rimpiazzà stu cumpunente in l'invernu pò esse più altu
U 39 per centu di l'avaria di e vitture sò dovute à una batteria difettosa, secondu a dati VARTA. Questu hè in parte dovutu à l'età avanzata di e vitture - l'età media di e vitture in Pulonia hè di circa 13 anni, è in certi vitture a bateria ùn hè mai stata pruvata. U sicondu mutivu hè a temperatura estrema chì accurtà a vita di a bateria.
- Dopu un estiu caldu questu annu, e batterie in parechje vitture sò in mala cundizione. In cunseguenza, questu pò significà u risicu di fallimentu è prublemi cù l'iniziu di u mutore durante i primi ghjàllichi in l'invernu. Allora hè assai difficiuli d'accordu nantu à un cambiamentu rapidu di bateria cù un meccanicu. Dunque, a prossima volta chì visitate l'attellu, per esempiu, per cambià i pneumatici, vale a pena verificà a cundizione tecnica di a bateria. Parechje attelli furnisce un tali serviziu gratuitamente, cum'è parte di una attività di serviziu di rutina o à a dumanda individuale di u cliente, dice Adam Potempa, Clarios Poland Key Account Manager da Newseria Biznes.
L'alte temperature di l'estiu facenu chì a bateria s'autodiscarica, accurtendu a so vita. Intantu, questu veranu in Pulonia, i termometri in i lochi dimustranu quasi 40 ° C. Questu supera assai a temperatura ottima per e batterie di l'auto di 20 ° C, è u calore generatu da e vitture parcheggiate in u sole hè ancu più altu. Quandu u rendiment di a bateria hè ridutta per via di u fretu, u mutore ùn pò micca avvià, chì richiede più putenza. Per quessa, l'inguernu chì vene pò causà un nùmeru aumentatu di fallimenti di batterie, chì, à u turnu, necessitanu l'intervenzione di u serviziu di assistenza tecnica in a strada. A volte una notte cù fretu hè abbastanza per un prublema.
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"A più vechja a bateria, u più prubabile hè di avè prublemi à inizià u mutore", dice Adam Potempa. - U costu di rimpiazzà una bateria in l'inguernu pò esse più altu, cusì vale a pena cuntrollà a so cundizione tecnica in anticipu, invece di aspittà per un prublema cù l'iniziu di u mutore. Ancu s'è i cunduttori utilizanu prugrammi di assistenza stradale populari, anu sempre incurrenu custumi supplementari in forma di tempu persu è nervi chì aspettanu l'arrivu di l'assistenza tecnica in u fretu.
Ogni ghjornu una vittura parcheggiata usa circa 1 per centu. energia di batterie. Stu prucessu pò purtà à una scaricata cumpleta di a bateria in pocu settimane. Sè vo viaghjate solu distanze brevi, a bateria ùn pò micca carica in tempu. In l'invernu, u risicu aumenta per via di l'usu di funzioni supplementari intensivi d'energia, cum'è i finestri cale è i sedi.
U sistema di riscaldamentu di a vittura pò cunsumà sin'à 1000 watts di putenza malgradu l'usu di u calore generatu da u mutore. In listessu modu, l'aria condizionata, chì cunsuma circa 500 watts di energia da a bateria. E batterie sò ancu affettate da caratteristiche muderne, cum'è sedili riscaldati, un tettu solare di putenza è un sistema di gestione di u mutore chì assicura chì i novi veiculi rispondenu à i standard ambientali di l'UE.
- I vitture muderni sò assai avanzati, è i sistemi utilizati in elli necessitanu un approcciu adattatu, - dice Adam Potempa. Cum'ellu indica, l'interruzioni di energia pò purtà à a perdita di dati, cum'è e finestre di energia chì ùn funzionanu micca o a necessità di reinstallà u software. Certi pezzi di l'equipaggiu necessitanu ancu attivazione cù un codice di sicurezza quandu u putere hè restauratu.
Sicondu VARTA, chì hà eseguitu un prugramma di prova di batterie gratuitu per parechji anni, 26 per centu. Tutte e batterie testate sò in cattive cundizione. Intantu, pudete firmà per una ispezione gratuita in più di 2. attelli in tutta a Polonia.
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