I primi chilometri à u volante di un novu mudellu cù un turbo di 1,4 litru A nova edizione di l'Hyundai I30 hè un grande esempiu di quantu coherente sò i Coreani in a migliione constante di i so vitture. Prime impressioni. Cuminciamu cù un diesel di 1.6 litri ben mantenutu. Dopu vene a unità di benzina di tre cilindri temperamentali è caratteristici. Finalmente, ghjunghjemu à u più interessante - un novu mutore turbo di benzina di 1,4 litri cù 140 hp. 242 Nm à 1500 rpm prumettenu una dinamica decente. Tuttavia, u mutore di quattru cilindri dimustrava a so putenza un pocu dopu. A trazione diventa veramente sicura solu dopu avè passatu 2200 rpm, quandu tuttu u temperamentu di un mutore mudernu di iniezione diretta hè revelatu. A trasmissione manuale permette un cambiamentu faciule è precisu, cusì pressu a leva di cambio relativamente spessu hè un piacè. Scelta…

U pezzu di legnu più brillanti, u passageru VIP imaginariu, è altre cose chì eccitate u Equus u più ... In un mondu ideale, pudemu cumprà una portica calda per $ 16, fighjate à i crossovers giapponesi è sceglie trà Opel Astra è Honda Civic. In quella realità, ci eranu Volkswagen Scirocco, Chevrolet Cruze è Nissan Teana assemblati in Russia. L'annu passatu, l'allineamentu di e forze in u mercatu russu hà cambiatu dramaticamente: una berlina di bilanciu ben equipatu ùn pò più esse compru per menu di $ 019, è u costu di un grande crossover s'avvicinò à u prezzu di un appartamentu di dui camere. in Yuzhny Butovo. I sedani executive anu aumentatu u prezzu ancu più - finu à $ 9 ùn hè più pussibule di urdinà una vittura in una mudificazione media. Ma ci sò eccezzioni - per esempiu, Hyundai Equus aghjustatu per ...

A sesta generazione di Hyundai Elantra hè stata in i migliori tradizioni di a classe C - cù una sparghjera di l'opzioni inaccessibili prima, un novu mutore è un aspettu radicalmente sfarente. Ma a revelazione principale di a novità ùn hè micca in u disignu, ma in i tags di prezzu. A storia di Elantra hè simile à una film seriale cù una trama cloying è un caratteru principale assai carismaticu. Unu di i sedans di classi di golf più populari in Russia, chì à a fine di u seculu era chjamatu Lantra, hà cambiatu generazioni, hà ricivutu novi opzioni è mutori, hà risuscitatu u prezzu senza vergogna è hè stata aghjurnata di novu, ma sempre andò à i capi di segmentu. A sesta generazione di Hyundai Elantra hè stata in i migliori tradizioni di a classe C - cù una sparghjera di l'opzioni inaccessibili prima, un novu mutore è un aspettu radicalmente sfarente. Ma a rivelazione principale di a novità ùn hè micca in u disignu, ma in ...

Hyundai Tucson 1.7 CRDi DCT - Pagella Road Test City 6/ 10 Out of City 7/ 10 Highway 6/ 10 Life on Board 8/ 10 Price and Cost 7/ 10 Safety 7/ 10 In un mercatu pienu di SUV chì hà assai ups è downs , Hyundai Tucson risponde cù un bonu equilibriu generale. Cumbinazione di mutore turbo diesel 1.7L. C. 141 è trasmissioni automatica cù doppia embrague hè assai successu. A seconda generazione di Hyundai Tucson - u cuginu di u Kia Sportage - hè un SUV Adatta per i babbi di famiglie chì cercanu una vittura versatile è cunfortu. In a nostra prova di strada, avemu pussutu pruvà una variante più equilibrata di i Crossovers coreani: a 1.7 CRDi DCT in Sound Edition tuning (u più lussuosu di a gamma)....

U livellu di fideltà di i clienti di l'automakers coreani hè unu di i più alti in u segmentu di massa. Infatti, ciò chì deve fà un cumpratore cumprà un crossover di marca premium "viota" se un Santa Fe più grande è megliu equipatu hè dispunibule per i stessi soldi ... Hè maravigghiusu cumu u tempu pò cambià a nostra percepzione di a realità. Trè anni fà, stava à pusà in a boutique di Hyundai Motor Studio, allora situata in Tverskaya ghjustu di fronte à l'uffiziu di u telegrafu, è ascoltava i rapprisentanti di a marca coreana. Anu cunfidenti chì Santa Fe hè un crossover premium chì duverà cummattiri micca solu cù u Mitsubishi Outlander è Nissan X-Trail, ma ancu cù u Volvo XC60. Allora hà causatu un sorrisu, è u prezzu sottu $ 26 per e versioni top era una sorpresa. È avà, trè anni dopu...

Ricertamenti, u mudellu hà ricivutu un disignu aghjurnatu è e tecnulugia novi Hyundai Tucson Ùn hè micca una coincidenza chì si pone cum'è unu di i mudelli più riesciuti di a marca coreana. Grazie à u so talentu versatile, satisface una varietà di gusti di i clienti. Intruduttu in u 2015, u mudellu diventa ancu più attraente, postu chì l'innuvazioni principali includenu una espansione significativa di a gamma di sistemi di assistenza à u cunduttore, cumpresu un sistema di càmera d'alta definizione per vede una vista di 360 gradi intornu à a vittura, un assistente d'avvertimentu per detectà. segni di fatigue di u cunduttore, cuntrollu di crociera adattativu cù regulazione automatica di a distanza. Altre funzioni novi eccitanti includenu a capacità di urdinà un sistema di altoparlanti Krell di alta qualità, carica induttiva di u telefuninu, è a cunnessione di u sistema multimediale à un smartphone via Android Auto è Apple Car Play. Novu diesel 1,6 litri invece di l'attuale 1.7...

Chì trucchi anu utilizatu i coreani in u disignu di a novità è perchè hè megliu cumprà un crossover in a versione superiore Sicondu e lege di e muntagne. Hyundai Creta test drive "Prima, anu appena lanciatu un cappellu - quellu chì u tira u primu hè u primu à passà", spiega u cunduttore di una "decina" in altai, chì si trova à traversu a strada cù un cappucciu apertu è ùn ci permette micca. à passà. A vittura hà cuminciatu à bolliri mentre cullà in a vechja seccione di u trattu Chuisky à u passaghju Chike-taman, chì ùn hè micca servitu per un bellu pezzu, ma sempre attrae turisti è lucali. U flussu principale passa per una strada asfaltata eccellente à centu metri di distanza, è di tantu in tantu quelli chì volenu toccu u percorsu storicu versu a Mongolia o appacià i spiriti di a strada chjamanu quì nantu à una strada di terra stretta ...

In u frivaru, a vendita di Hyundai Solaris in un novu corpu hà cuminciatu. A vittura hà quattru mudificazioni. Sò spartuti da u voluminu è a putenza di u mutore, u tipu di gearbox, u cunsumu di carburante. Trè cunfigurazioni cù sedili riscaldati, climatizazione è altre elettronica. Opzioni è prezzi Hyundai Solaris Opzioni - questu hè l'elettronica chì espansione a funziunalità di a vittura. Ella crea cunsulazione. Equipamentu attivu Cù l'equipamentu attivu, a vittura hè dotata di airbags per u cunduttore è u passageru. Sò integrati in u dashboard. U sistema di frenu anti-bloccatura impedisce à e rote di bloccà casuale durante u frenu. A vittura ùn entrerà micca in un skid, postu chì l'ABS isola a rota da u sistema di frenu. U sistema monitoreghja a rotazione di a rota. Se ci hè una minaccia di bluccà a rota, l'ABS pruvuca una liberazione brusca di caduta di pressione. Prima frena u liquidu di frenu, poi bruscamente ...

L'I10 hè un testimoniu impressiunanti di u putenziale di i constructori coreani. Ùn hè micca una coincidenza chì u materiale veru principia cù queste parolle apparentemente alte. Perchè cù u novu Hyundai i10, l'ambizioni di u fabricatore ùn sò micca solu prumesse, ma fatti veri. I criterii di puntuazione incessante in i testi di paraguni di sport motori sò una prova estremamente forte di quantu hè bonu un mudellu paragunatu à i so cuncurrenti diretti in u mercatu. Nta l'ultimi anni, i vitture Hyundai è Kia sò naturalmente diventate megliu è megliu in questi paraguni, ma era u Hyundai i10 chì era u mudellu chì ùn solu hà fattu bè, ma ancu batte quasi tutti i so rivali in a classa di vittura di cità. Micca a maiò, ma tutti ! I10 hà sappiutu di surpassà ...

Hè u tempu per un paragone cumpletu di i dui hibridi più populari in u mercatu. U mondu hè un locu interessante. U novu mudellu hibridu di Hyundai, chì hà sappiutu fà un splash in u mercatu, hè in realtà una vittura eleganti è eleganti cù un aspettu discretu, è u fundatore di sta classa, u Prius, in a so quarta generazione, pare più stravaganti chè mai. A carrozzeria aerodinamicamente ottimizzata di u mudellu giapponese (0,24 Wrap Factor) prova chjaramente à mustrà l'individualità è l'ecunumia di u Prius in ogni modu pussibule - chì, in fattu, u distingue da altri mudelli hibridi assai simili. Toyota cum'è Yaris, Auris o RAV4. U Ioniq hè attualmente l'unicu mudellu ibridu di Hyundai, ma hè dispunibule cù trè tippi di unità elettrificate - ibridu standard, plug-in ...

I coreani ùn anu micca attrattu cumpratori boni per un bellu pezzu - ma chì facenu i spagnoli? Orgogliosi è cunfidenti cum'è i giganti di i SUV high-end, pratichi è versatili cum'è i furgoni midsize: Hyundai Santa Fe è Seat Tarraco offrenu u megliu di i dui mondi. L'avemu pruvatu dapoi un bellu pezzu, cambiendu da unu à l'altru, è mustraremu quale hè megliu. Scena 150: Ancu s'ellu ci hè statu dettu altrimenti, u Seat Tarraco ghjunghje per teste comparative cù un mutore TDI di 190 hp. Versione più putente cù 2.2 hp micca dispunibule à a data di prova. Ugualmente limitata hè l'scelta di u Hyundai Santa Fe, chì a so solu versione diesel cù trasmissioni duale è trasmissioni automatica hè dotata di un mutore 200 CRDi cù XNUMX hp. Cusì, ùn avemu più...

Hyundai Kona 1.0 T-GDI: Six-Point Test - Road Test Pagela La Hyundai Kona hè l'ultima ghjunta in u segmentu SUV chjucu affollatu (sempre più dumandatu da u publicu), ma hà tutte e credenziali necessarie per ghjucà cù i mostri sacri. di sta categuria. U novu Crossovers coreani vanta veramente un disignu chì hè certamente successu è cuntenutu interessante (a cuntrariu di certi cuncurrenti hè ancu dispunibule cù trazione integrale). Avemu digià avutu l'uppurtunità di pruvà a Hyundai Kona 1.0 T-GDI (solu a trazione frontale offerta) in una ricca configurazione di stile. Dunque, in a prova di strada d'oghje (riguardu à u Xpossible menu cumpletu), avemu da analizà 5 ragioni per cumprà un SUV asiaticu è 3 ragioni per pensà megliu. Scupriemu inseme i punti di forza è i difetti da ...

A preoccupazione coreana ùn include micca un cuntrollu cumplettamente autonomu in u novu sistema Hyundai Motor Group hà sviluppatu u primu cuntrollu di cruciera intelligente in u mondu basatu annantu à l'apprendimentu machine (SCC-ML). Passà da u cuntrollu di cruciera cunvinziunali (solu mantene a velocità) à l'adattivu (mantene a distanza ottima cù l'accelerazione è a decelerazione) hè certamente cunsideratu prugressu, ma micca tutti li piace. In fine, accendendu u cuntrollu di cruciera adattativu, uttene una vittura chì travaglia cum'è prevista in u prugramma. Questa hè a diferenza chjave di SCC-ML - cunduce a vittura cum'è s'ellu era guidata da un cunduttore specificu in e circustanze pruposte. I coreani attribuiscenu un autopilotu cumpletu micca à un novu sistema, ma à i sistemi avanzati di assistenza à u cunduttore (ADAS), in ogni modu, pretendenu un cuntrollu autonomu di livellu 2,5. SCC-ML usa diversi sensori, camera frontale ...