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    Test drive Bentley Continental GTC

    Sorpresu da u trionfu di a forma è di u prugressu tecnologicu à u volante di una nova convertible da a marca britannica Per l'ultimi sei anni, Bentley hà pruduttu più di 10 000 vitture annu. In a scala di u mercatu di massa, questu hè un mera trifle, ma per u lussu, a figura hè seria. Ogni annu, u nùmeru di ricchi in u mondu hè in crescita, a vendita di beni di lussu hè in constantemente in u mumentu, è una volta i prudutti di pezzi sò rapidamente in circulazione. In ogni casu, in a patria di a marca britannica in Crewe, chì celebra u so centenariu questu annu, pare chì ùn sò micca assai tristi per questu. "In u mondu, 10 veiculi à l'annu ùn hè micca tantu, ancu per noi", spiega u direttore di u produttu Bentley Peter Guest. - Se distribuemu sta quantità in tutti i mercati induve a nostra marca hè rapprisintata, allora ...

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    Pruvate u novu Bentley Continental GT

    Si pressa in u sediu in modu ch'ellu ti toglie u fiatu, è quandu u sorpassu nantu à e strade à dui corsie, u frenu pigghia qualchì volta più tempu di u so scontru. L'ingegneria Volkswagen è a pedanteria tedesca ùn pudianu ancu strincà qualchi cose native inglesi fora di u coupe. À a presentazione di l'annu passatu in Mosca, a visualizazione rotativa di u sistema di media si deteriorava in a vittura di mostra. È i testi di guida per i ghjurnalisti in generale anu da esse posposti per sei mesi per via di a necessità di sintonizà a scatula di trasmissione. A storia chì i tedeschi pusonu un "robot" DSG preseletivu nantu à u Continental GT, chì ùn pudianu micca a mente, puderia divertisce assai l'odiari, ma i diseggiani definitivamente ùn eranu micca riri. In u risultatu, a presentazione hè stata posposta per un bonu sei mesi, chì, in u sfondate di sette anni di vita di trasportatore ...

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    Pruvate u più veloce Bentley - Continental GT

    À u volante di una Bentley, sì quasi cum'è l'eroi di un filmu o di un rumanzu. Per a trama di spin, avete bisognu di una mappa, ma micca quella in Treasure Island, ma Google. A navigazione di stock s'intrica in interscambii è finisce per purtà ci à l'orlu di una scogliera.Lunghe maniche metalliche chì coprenu i canali di l'aria, puntatori è un mudellu di diamanti nantu à i sedili di vera pelle - u Bentley Continental GT pare esse cumpostu di eterni. , valori senza tempo. Ma a nostra mappa hè ancu di u passatu, è avà simu in u latu di una fossa pesante di cinque metri di prufundità è di vinti di longu. Hè ghjuntu nantu à u situ di a strada relativamente longu - i bordi avianu u tempu di natà bè in a pioggia. À u volante di una Bentley, sì quasi cum'è un eroe di filmu o ...

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    Test drive Bentley Continental V8 S versus Mercedes-AMG S 63: dui martelli a vapore

    A nova Mercedes-AMG S 63 Coupé è l'età di u Bentley Continental GT V8 S anu una putenza quasi illimitata A nova Mercedes-AMG S 63 Coupé è a nobile Bentley Continental GT V8 S anu una putenza quasi illimitata, ma ùn sò micca largamente ricunnisciuti. da i dilettanti di a guida dinamica. Almenu questu era u casu finu à pocu tempu. Un duellu difficiule in tutti i rispetti, prumette assai gloria. Avemu parlatu recentemente cù l'uffiziu di stampa AMG. Si trattava di cose diverse - chì a Classe A riceverà un mutore di 381 hp, una Mercedes-AMG GT Black Series, è quandu serà finalmente rimessa à noi. Infine, dopu uni pochi di temi minori, ghjunghjemu à u Mercedes-AMG S 63 Coupé. I culleghi anu dumandatu perchè avemu sempre ...

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    Test drive Bentley Continental GTC: puro piacè

    Pannelli di legnu nobili altamente lucidati, una bundanza di pelle più fine, dettagli di metalli squisiti, è a più alta qualità di travagliu - in fronte à a versione aperta di u Continental cù a designazione GTC addiziale, Bentley hà creatu un altru capolavoru destinatu à diventà un classicu. da u mumentu chì intrì in l'arena di l'automobile. U Continental GTC hè un simbulu di statutu chì, in ogni modu, pò esse capitu solu da u cunnoscitore, è à u cuntrariu di un Maybach o di una Rolls-Royce, ùn hè micca pensatu à fà invidiosi di i passanti. Cù un prezzu di 200 euru, u carru cù un pusitivu ùn pò esse chjamatu assequible, ma paragunatu à u so fratellu maiò Azure, u prezzu quasi s'assumiglia una parte. Inoltre, stu mudellu ùn hà praticamente micca cuncurrenti in u so segmentu di prezzu ...

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    Test Drive Bentley Continental GT Speed: Mantene a guida

    In tutta a storia di a marca aristocratica, u BentleyContinental GT Speed ​​​​hè a prima vittura di pruduzzione per ottene una velocità massima di 200 mph o 326 chilometri per ora. Prime impressioni di a versione sportiva di u luxu 2 + 2 seater coupe. Velocity hè a parolla inglese per a velocità. Sembra una prumessa. In questu casu - cum'è una prumessa ... 610 horsepower è 326 km / h vitezza massima. A Continental GT Speed ​​​​hè a serie Bentley più putente è veloce di tutti i tempi. Cù un lifting sottile, a griglia tradiziunale si trova in un angulu ligeramente mudificatu, è e prese d'aria in u paraurti frontale sò più grande. I fanali anu ricivutu novi anelli decorattivi, è i fanali anu ricevutu novi segnali di volta LED. U GT Speed ​​​​ricivutu ancu 9,5-inch ...

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    Test drive Bentley Mulsanne

    Nant'à l'Autobahn Unlimited, a Mulsanne si trasforma in un grande bomber à pistone. A vitezza ùn hè micca sentita, è solu quandu avete da rallentà davanti à un Renault chì hè cascatu in a strada di manca, capisce quantu altu u collu rigidu di a cammisa di Jörg Woltmann hè buttunatu ancu più strettu cù un pin d'oru. Si china per vede induve andrà l'incrustazioni di porcellana nantu à a Mulsanne aghjurnata. Woltmann hà compru è salvatu in modu efficace a legendaria Royal Porcelain Manufactory (KPM) in Berlinu. Cum'è a preoccupazione VW hà datu una volta una nova vita à a marca Bentley. "Made forever" - sottu à stu mottu, KPM, fundata in u XVIII seculu, pruduce porcellana. Dieci anni fà, u banchieru Woltmann hà compru una impresa in perdita è hà investitu in a so ricustruzzione. In a stanza storica induve a porcellana hè stata sparata, ci hè un cummerciu ...

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    Pininfarina test drive: l'atelier hà 90 anni

    Ricurdativi di alcune di e vitture più interessanti di u studiu di cuncepimentu talianu Pininfarina Studio hè assai più cà un designer di tribunale longu per Ferrari è Peugeot. U studiu di designu talianu hà fattu una grande cuntribuzione à u disignu di una quantità di marche è vitture in generale. Pininfarina ùn li piace micca pruvucazioni innecessarii è stranezze, anu sempre preferitu cunfidendu in l'eleganza simplice è senza tempo. U stilu chjaru, pulitu è ​​intemporal di l'uffiziu di cuncepimentu Gruliasco vicinu à Turinu hà avutu una influenza maiò nantu à u stilu di parechje marche di vitture di punta in l'anni. In certi tempi di a storia, si pudia ancu dì chì u stilu Pininfarina guasi decide l'aspettu generale di a flotta in gran parte di l'Europa. Pininfarina Anonymous Creators Club Hè interessante di nutà chì micca tutte e creazioni Pininfarina anu a designazione ...

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    Test drive Ferrari FF contr'à Bentley Continental Supersports: Summit

    Cù doppia trasmissione, un grande troncu è un mutore V12, a Ferrari più pratica di tutti i tempi scontra cù a Bentley più sportiva. Quale vincerà stu duellu inusual ? Parlemu di steli. Iè, hè ghjustu - questu hè u locu nantu à quale in i vitture sportivi, in principiu, ùn si dice micca una parolla. Stu tema hè evitatu per u mutivu simplice chì i veiculi pisanti sò spessu dinamichi cum'è un carru classicu di u 19u seculu. Immaginate per un mumentu una Ferrari XNUMX è Renault Kangu chì si stanu accantu à l'altru - avà capite di ciò chì parlemu, nò ? GMO In ogni casu, a Scuderia hà decisu di creà un mudellu chì e so caratteristiche più interessanti sò cuncentrate in u so cusì chjamatu retrovisore: obiettivamente, u FF pò...

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    Test drive Bentley Flying Spur contr'à Pierce-Arrow Model 54

    Trà Bentley Flying Spur W12 è Pierce-Arrow Model 54 Club Sedan finu à 86 anni è un grande gap tecnologicu. Ma ci hè qualcosa chì anu in cumunu: hè stranu chì l'impresa di George Pierce in Buffalo hà iniziatu cù deliziose gabbie per uccelli. Cù a solidità è u gigantismu ch'ella dimustrarà in l'anni successivi, saria più adattata à e cage d'elefante. A cumpagnia pruduce biciclette, motociclette, camioni, autobus è rimorchi, ma hè diventata famosa per i vitture. U primu hè statu creatu in u 1901, è subitu affidabilità hè stata messa in prima linea. Tuttu era fattu cù un grande margine - i pannelli di u corpu d'aluminiu ùn sò micca stampati, ma cast. In u 1910, i mutori di 4 cilindri cù un voluminu di quasi 12 litri sò stati rimpiazzati da più ...