Test drive Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio: sport vector
L'Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio promette d'impressionà micca solu l'Alfists Accelerazione da 0 à 100 km / h in 3,8 seconde, velocità massima di 283 km / h, sistema di trazione integrale intelligente, vectoring di coppia à l'essiu posteriore, sospensione adattativa cù cuntrollu elettronicu. - L'Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio promette d'impressionà micca solu i Alfisti juramenti. I taliani anu sceltu un locu estremamente interessante è inusual per a presentazione di stu mudellu. Luntanu da u trambustu di Dubai, in u prufondu di e muntagne di u desertu di l'Emirati Arabi Uniti, ci aspittavanu un passaghju chjusu cù magnifichi turnbacks, longhi arcuati è una serie incredibile di switchbacks. Sembra promettente, soprattuttu quandu conduce un Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio. A putenza di u V2,9 Biturbo di 6 litri, cum'è in a berlina Giulia, righjunghji un impressionante 510 ch...
Test Drive Alfa Romeo Giulia: Modelli, Prezzi, Specificazioni è Foto - Guide d'Acquistu
Tuttu nantu à l'Alfa Romeo Giulia: i prezzi, i motori, i punti di forza è i punti debbuli di a seconda generazione di a berlina Alfa La seconda generazione di l'Alfa Romeo Giulia - natu in u 2016 è datu una cullizzioni assai ligera in 2019 - questu hè u Berlina Italian four. -porta dispunibule in trazione posteriore o integrale. In questa Guida d'acquistu nantu à "Alfa Romeo Giulia" - una di e migliori offerte in a categuria - analizzeremu in dettagliu tutte e versioni presentate in a lista "D cut" cù a coda Biscione (eccettu per e varianti GTA è GTAM esagerate). , avemu da affruntà sti dui mudelli dopu) : Prezzi, Motori, accessori, prestazioni, punti di forza, difetti è u più vo sprime. Photos de l'Alfa Romeo Giulia Alfa Romeo Giulia : caractéristiques principales Seconde sérieAlfa Romeo Giulia est une Berlina construite avec soin, distinguée par des extérieurs non exagérés...
Test drive MultiAir riduce u cunsumu di carburante di 25%
Fiat hà introduttu a tecnulugia chì, per mezu di u cuntrollu selettivu di valvule in ogni cilindru, reduce u cunsumu di carburante è l'emissioni dannusu finu à u 25%. A so prima duverà esse quist'annu in Alfa Mito. Quandu s'utilice sta tecnulugia in i veiculi cù quattru valvule per cilindru, un camshaft cunvinziunali per i valdi di ingressu hè eliminatu. Hè rimpiazzatu da una valvula elettro-idraulica. 25% menu cunsumu è 10% più putenza U vantaghju hè chì i valvuli di ingressu sò guidati indipindentamente da u crankshaft. Cù u sistema MultiAir, i valvuli di aspirazione ponu esse aperti è chjusi in ogni mumentu. Cusì, u riempimentu di u cilindru pò esse aghjustatu in ogni mumentu à a carica di l'unità. Questu permette à u mutore di funziunà à efficienza ottima in ogni situazione. ...
Test drive Alfa Romeo Giulia, 75 è 156: drittu à u core
U classicu Giulia scontra i so eredi in a classa media Alfa Romeo Giulia hè cunsideratu un esempiu di libru di testu di una berlina sportiva classica - carismatica, putente è compacta. Per Alfists, hè a faccia di a marca. Avà l'avemu scuntrà cù l'Alfa Romeo 75 è l'Alfa Romeo 156, chì pruvaranu à s'implantà à fiancu à ella. Di sicuru, a stella di u trio hè a Giulia Super 1.6 in u raru culore Faggio (faghju rossu). Ma l'ochji di quelli chì anu accadutu à tistimunià a ripresa di foto ùn sò più focalizati solu nantu à a so bella robba di metallo. Apparentemente, l'Alfa Romeo 75 ribbed, lanciata in u 1989, hè diventata gradualmente un favoritu di u publicu, pruvucannu una reazione emotiva principalmente trà i ghjovani entusiasti di e vitture. "Dece anni fà quasi...
Test drive Alfa Romeo Spider: Apertura
Grâce à son toit souple et pliable, la nouvelle Alfa Romeo Spider offre beaucoup d'air frais de manière classique. A vittura si n'andò in vendita solu in u vaghjimu, ma i primi impressioni mostranu chì l'aspittà valeva a pena ... Standing in front of such a car, saria bonu per almenu temporaneamente scurdà assolutamente di tuttu ciò chì hè in relazione cù dimensioni precise, tecniche tecniche. dati è pragmatismu in generale... U novu Spider - micca solu una continuazione naturale di a tradizione italiana di creà mudelli aperti, ellu In più, hè diventatu cusì bellu chì l'Alfists più induriti littiralmente risicate prublemi di cori si venenu in cuntattu più strettu cù u mudellu d'aspettu irresistibile. U tettu plegable morbidu estremamente compattu si piega quasi in silenziu è completamente automaticamente in solu 25 seconde, ma...
Test drive Alfa Spider, Mazda MX-5 è MGB: benvenutu in u club
Trè roadsters cù una garanzia di divertimentu 5% nantu à a strada Piccula, ligera, spazzata da u ventu, u MX-5 incarna l'ideale di un roadster - raghjone abbastanza per invità u mudellu giapponese di dui posti per un passaghju cù dui mudelli ben stabiliti di u genre. Sicondu alcuni, stu mudellu duveria durà uni pochi d'anni più finu à piglià u so postu ghjustu in u mondu di i classici di l'automobile à u paru cù i so mudelli storichi. Tuttavia, pensemu chì u Mazda MX-80 deve esse pigliatu cumpletamente in seriu - ancu oghje. À u listessu tempu, ùn si pò manca di ricunnosce i meriti di i so diseggiani. Perchè u sviluppu di una vittura in l'anni 5, una razza cunsiderata quasi estinta in quella dicada, hè un tistimunianza di un grande curaggiu. Mazda MX-60 cumpete cù disinni di l'anni XNUMX...
VW Arteon 2.0 TSI è Alfa Romeo Giulia Veloce: caratteru spurtivu
Duie bellissime berline di fascia media cù una esigenza di prestazione Cusì diverse ma cusì simili : l'Alfa Romeo Giulia Veloce scontra l'Arteon, l'ultimu mudellu di VW custruitu cù u sistema modulare MQB. E duie macchine anu 280 horsepower, tramindui anu trasmissioni duali è picculi mutori di quattru cilindri. È sò divertenti nantu à a strada? Iè è nò ! Sapemu di sicuru chì ùn site micca leghje sta prova perchè site custrettu à sceglie solu trà Alfa Romeo è VW. Qualchissia chì vulete cumprà un Alfa solu fà. È ùn deciderà micca di colpu chì Volkswagen serà sempre a scelta megliu - ùn importa ciò chì u risultatu di a partita hè ...
Essai routier Alfa Romeo 2000 GTV, Ford Capri 2600 GT, MGB GT : 1971
Trè coupes sport chì riflettenu a diversità di l'automobile di l'anni 60 è 70. Quandu Alfa Romeo hà introduttu u 46 GT Veloce 2000 anni fà, a Ford Capri 2600 GT è MGB GT sò digià stabilitu standard in i coupés sportivi. Oghje avemu una volta invitatu trè mudelli per un caminu. Avà si guardanu di novu. Si nascondenu, sempre fighjendu di sfida in l'ochji di l'altri - scusate, fanali - cum'è una volta facianu à i primi anni 70. Dopu, quandu Alfa Romeo era una sucietà cù una solida reputazione in a classa di vitture, Ford hà lanciatu per prima volta a sensazione di vittura d'oliu nantu à e strade tedesche, è in u so regnu piovoso, a ghjente di MG hà implementatu i vantaghji di una carrozzeria coupé nantu à i roadster agile. u so mudellu B. Ancu oghje…
Test drive Alfa Romeo 147 Q2: Mr Q
L'Alfa Romeo 147 JTD hè diventata ancu più dinamica è stabile nantu à a strada grazia à u sistema Q2, in quale u rolu principali hè ghjucatu da u differenziale Torsen nantu à l'assale frontale. Prima impressioni di u mudellu. Da avà, i mudificazioni più putenti di i rapprisentanti compacti di a linea Alfa Romeo portanu l'aghjunzione di Q2 à i so nomi. Siccomu ci hè ovviamente una analogia deliberata cù a designazione Q4 tradiziunale utilizata nantu à i mudelli di trazione integrale Alfa Romeo, in questu casu hè chjaramente qualcosa cum'è una "mezza" trasmissione duale. In principiu, hè più o menu listessa - in u Q2, a trazione frontale hè cumplementata da un differenziale di tipu Torsen cù chjusu meccanicu automaticu. Allora l'idea hè di ottene una migliore aderenza, un cumpurtamentu in curva...
Test drive Alfa Romeo Giulia: Mission (Impossible)
U mitu di l'Alfa Romeo hà campatu in Italia da a fundazione di ALFA in Milanu (24 di ghjugnu 1910, anònimu Lombarada Fabrica Automobili). Ma in l'ultimi anni, Alfa hà soprattuttu campatu da i miti di a marca sportiva di successu da u passatu, fora di vende u so mitu. Dapoi chì l'Alfa di Milano hà pigliatu a Fiat di Torino, malgradu tutte e prumesse, pareva più prubabile ch'ella andassi in pente. Dopu hè ghjuntu u 1997 in u 156, chì avemu ancu sceltu cum'è Car European of the Year l'annu dopu. Fiera. Ma Milanu è Turinu ùn sapianu micca fà di ellu un successore abbastanza successu. Ancu da chì Sergione Marchionne hà pigliatu Fiat, u publicu...
Continental svela u sistema di frenata per Alfa Romeo Giulia
Per a prima volta in u mondu, un sistema innovativu hè lanciatu in a produzzione seriale. Frenata più veloce è distanze di arrestu più brevi - u sviluppatore internaziunale di tecnulugia automobilistica è u fabricatore di pneumatici Continental furnisce à Alfa Romeo un sistema di frenu integratu MK C1 innovativu per a nova Giulia. Questa hè a prima volta chì un sistema elettro-idraulicu hè intrutu in a produzzione di massa in u mondu. Hè più dinamica, più ligera, cù distanze di arrestu più brevi è più còmode di i sistemi di frenu cunvinziunali. U MK C1 combina funzioni di frenu, freni ausiliari è sistemi di cuntrollu cum'è ABS è ESC in un modulu di frenu compactu è ligeru. U sistema pesa finu à 3-4 kg menu di i sistemi tradiziunali. L'elettro-idraulicu MK C1 pò fà cresce a pressione di frenu assai più veloce di i sistemi idraulichi standard, ...