Tipi, dispositivu è principiu di azzione di airbag di vittura
Unu di i principali elementi di prutezzione di u cunduttore è i passageri in a vittura sò airbags (Airbag). Apertura à u mumentu di l'impattu, prutege una persona da una colisazione cù u volante, u dashboard, u sediu di fronte, i pilastri laterali è altre parti di u corpu è l'internu. Dapoi l'intruduzioni di l'airbags in i vitture, anu pussutu salvà a vita di parechje persone implicate in un accidente. Storia di a creazione I primi prototipi di airbags muderni apparsu in u 1941, ma a guerra hà disturbatu i piani di l'ingegneri. I sperti tornanu à u sviluppu di l'airbag dopu a fine di l'ostilità. Curiosamente, dui ingegneri chì travagliavanu in cuntinenti diffirenti separati l'un à l'altru eranu implicati in a creazione di i primi airbags. Allora, u 18 d'Aostu di u 1953, l'American John ...
Scopu è principiu di funziunamentu di u tenditore è di u limitatore di cinghia
L'usu di a cintura di sicurezza hè ubligatoriu per ogni cunduttore è i so passageri. Per fà u disignu di u cinturione più efficace è cunvene, i sviluppatori anu creatu dispusitivi cum'è un pretensioner è un limitatore. Ognunu duverebbe a so propria funzione, ma u scopu di u so usu hè u listessu - per assicurà a massima sicurezza per ogni persona in u compartmentu di u passageru di una vittura in muvimentu. Pretensioner di cinturione U tensore di cinturione di sicurezza (o pretensioner) furnisce una fissazione sicura di u corpu umanu nantu à u sediu, è in casu d'accidentu, impedisce à u cunduttore o u passageru di avanzà in quantu à u muvimentu di a vittura. Stu effettu hè ottenutu per via di l'avvolgimentu è u strettu più strettu di a cintura di sicurezza. Parechji motoristi cunfundenu u pretensioner cù una bobina inerziale convenzionale, chì hè ancu inclusa in u disignu di cinture di sicurezza. Tuttavia, u tensore hà u so propiu schema di azzione. A causa di l'attivazione di u pretensioner, ...
Descrizzione è cundizioni di i test di incidenti d'auto
A sicurità hè unu di i paràmetri chjave chì i cumpratori analizanu quandu sceglienu una vittura. Per valutà tutti i risichi è l'affidabilità di u veiculu, i cosiddetti punteggi di test di crash sò usati. I testi sò realizati da i pruduttori è esperti indipendenti, chì permette una valutazione imparziale di a qualità di a vittura. Ma prima di utilizà l'infurmazioni, hè desideratu per capiscenu ciò chì i testi di crash sò, quale li conduce, cumu i risultati sò evaluati è altre caratteristiche di u prucessu. Cosa hè una prova di crash car Crash test hè a creazione deliberata di una emergenza è scontri di vari gradi di periculu (complessità). U metudu permette di valutà a sicurità di una struttura di vittura, identificà i difetti visibili è migliurà l'efficacità di u sistema di prutezzione in modu di minimizzà u risicu di ferite per i passageri è i cunduttori in casu d'accidenti. I principali tippi standard di teste di crash (tipi di impatti): collisione frontale - una vittura nantu à ...
A struttura è u principiu di funziunamentu di u sistema di sicurezza passiva SRS
Una vittura ùn hè micca solu un modu familiar di trasportu, ma ancu una fonte di periculu. U numeru sempre crescente di veiculi nantu à e strade di Russia è di u mondu, a velocità crescente inevitabbilmente porta à un aumentu di u numeru di accidenti. Dunque, u compitu di i diseggiani hè di sviluppà micca solu una vittura cunfortu, ma ancu sicura. U sistema di sicurità passiva aiuta à risolve stu prublema. Ciò chì include u sistema di sicurezza passiva U sistema di sicurezza passiva di a vittura include tutti i dispositi è i meccanismi pensati per prutege u cunduttore è i passageri da ferite gravi à u mumentu di l'accident. I cumpunenti principali di u sistema includenu: cinture di sicurezza cù tensori è limitatori; airbags; struttura sicura di u corpu; ristrizzione di i zitelli; interruttore di scollegamentu di a bateria d'emergenza; poggiatesta attivu; sistema…
Cumu funziona u sistema di assistenza à a discesa
L'automobili muderni cercanu à u massimu per assicurà a sicurità di u cunduttore è di i passageri. Per questi scopi, diversi sistemi sò furniti per evità l'occurrence di situazioni d'emergenza. Unu di questi assistenti di u cunduttore hè u sistema di assistenza à a discesa di a muntagna, chì assicura una velocità stabile senza accelerazioni periculose. U sistema DAC: ciò chì u cunduttore hà bisognu per Hè cresce chì u sistema di sicurezza DAC (Downhill Assist Control) quandu scende una muntagna hè statu introduttu prima da ingegneri di a famosa marca di l'automobile Toyota. U scopu principale di u novu sviluppu era di furnisce a vittura cù a discesa più sicura pussibule da i pendii ripidi, impediscendu l'occurrence di l'accelerazione indesiderata è cuntrullà u mantenimentu di una velocità sicura constante. A maiò spessu, l'abbreviazione inglesa DAC hè aduprata per denotà a funzione di u muvimentu sicuru in una pendenza. Tuttavia, ùn ci hè micca una sola designazione generalmente accettata ...
Cosa hè u sistema di montaggio di u seggiolu ISOFIX
Ogni vittura muderna, ancu un rapprisentante di a classa più budgetu, deve prima di tuttu esse sicuru. Per fà questu, l'automakers equipanu tutti i so mudelli cù diversi sistemi è elementi chì furnisce una sicurità attiva è passiva per tutti i passageri in a cabina durante u viaghju. A lista di tali cumpunenti include airbags (leghjite più nantu à e so varietà è u funziunamentu quì), diversi sistemi di stabilizazione di veiculi durante u viaghju, etc. Spessu ci sò i zitelli trà i passageri in vittura. A legislazione di a maiò parte di i paesi in u mondu oblige i motoristi à equipà i so veiculi cù sedi speciale per i zitelli chì assicuranu a sicurità di i zitelli. U mutivu hè chì a cintura di sicurezza in a versione standard hè pensata per riparà un adultu, è u zitellu in questu casu ùn hè ancu prutettu, ...
Tipi è caratteristiche di l'usu di i sistemi di ritenuta per i zitelli
Quandu un zitellu appare in a famiglia, a vittura diventa un assistente ancu più preziosu. U compitu principalu di i genitori hè di assicurà a massima sicurezza di u picculu passageru. Restrizzione speciale per i zitelli aiuterà in questu, chì deve esse sceltu currettamente secondu l'età, u pesu è e caratteristiche individuali di u zitellu. Ciò chì hè un DUU Un restraint per i zitelli (DUU) hè una gamma sana di dispusitivi pensati per u trasportu sicuru di un zitellu in una vittura. Sicondu l'età è u pesu di u zitellu, ponu esse aduprati diversi tipi di ristrizzione di i zitelli, cumprese: trasportatori per i zitelli; sedi di vittura; boosters; adattatori per cinture di sicurezza. Sicondu a legislazione russa, tali dispusitivi deve esse usatu quandu u trasportu di i zitelli da u mumentu di a so nascita è finu à 12 anni. Tuttavia, per via di e caratteristiche individuali di u sviluppu di u zitellu, hè pussibule aduprà DUU è ...
Tipi è principiu di funziunamentu di poggiatesta di vittura
Unu di i primi appiccicazioni di a vittura hè statu introduttu da Mercedes-Benz in u 1960. À u primu, sò stati installati à a dumanda di u cumpratore. À a fini di l'anni 60, tutti i vitture Mercedes sò stati pruduciuti cù a testa. In u 1969, l'associu di sicurità NHTSA appruva l'impurtanza di u novu accessori è ricumandò a so stallazione à tutti l'automakers. Chì funziunamentu di a testa di l'accolta?Un tali aghjuntu à u sediu di a vittura hè un elementu di sicurità passiva, è micca solu un cumpunente per a cunvenzione. Hè tuttu nantu à u cumpurtamentu di u nostru corpu in u sediu di a vittura durante un impattu posteriore. U corpu si precipite in daretu, è a testa hè ghjittata in daretu cù una grande forza è veloce un pocu dopu. Questu hè chjamatu "effettu di frusta". U ritruvamentu di a testa ferma u muvimentu di a testa durante un impattu, prevenendu pussibuli fratture di u collu è ferite in a testa. Ancu s'ellu ùn hè micca forte ...
Cinture di sicurezza di l'automobile: prutezzione pruvata dapoi decenni
Malgradu l'altu ritmu di sviluppu di tecnulugii muderni, i cinturini di sicurezza restanu i mezi principali di prutezzione passiva per u cunduttore è i passageri in a vittura. Fixendu a pusizioni di u corpu durante l'impatti forti, stu dispusitivu, pruvucatu per decennii, aiuta à evità ferite gravi, chì sò spessu incompatibili cù a vita. Sicondu statistiche, in u 70% di i casi, a ghjente riesce à sopravvive in accidenti serii grazia à i cinture di sicurezza. Fatti da a storia è a mudernità Si crede chì u primu cinturione di sicurezza hè statu inventatu è patentatu in u 1885 da l'American Edward Claghorn. In principiu, u dispusitivu hè stata utilizata per i passageri chì viaghjanu in carru aperti. In seguitu, i cocchi anu ancu cuminciatu à aduprà u cinturione. In ogni casu, in l'industria di l'automobile, i cinture di sicurezza cuminciaru à apparisce assai più tardi. À u principiu di u XXu seculu, anu pruvatu à intruducelli cum'è una opzione supplementaria, ...
U dispositivu è u principiu di funziunamentu di u sistema di prutezzione di i pedoni
Ogni annu, decine di millaie d'accidenti chì implicanu i pedoni sò in e strade russe. Tali accidenti accadenu sia per culpa di i cunduttori, sia per via di a negligenza di e persone chì entranu in a strada. Per riduce u nùmeru di ferite gravi in una scontru trà una vittura è una persona, l'automakers anu creatu un mecanismu speciale - un cappucciu attivu cù un sistema di prutezzione di i pedoni. Cosa hè, avemu da dì in u nostru materiale. Chì ghjè u sistema U sistema di sicurità di i pedoni hè statu stallatu per a prima volta nantu à e vitture di pruduzzione in Europa in 2011. Oghje u dispusitivu hè usatu in parechje vitture europei è americani. Trè grande cumpagnie sò implicati in a produzzione di l'equipaggiu: TRW Holdings Automotive (pruduce un pruduttu chjamatu Sistema di Proteczione Pedestrian, PPS). Bosch (face u sistema di Proteczione Elettronica di Pedestri, o EPP). Siemens...