Spark plugs - à chì serve è cumu si travaglia

Spark plugs

Nisun mutore à combustione interna à benzina pò esse lanciatu senza una candela. In a nostra rivista, cunsidereremu u dispositivu di sta parte, cumu funziona è ciò chì avete da cunsiderà quandu sceglite un novu kit di sostituzione.

Chì sò e candele

Una candela hè un picculu elementu di u sistema di accensione automatica. Hè installatu sopra u cilindru di u mutore. Una estremità hè avvitata in u mutore stessu, un filu d'alta tensione hè messu nantu à l'altru (o, in parechje mudificazioni di u mutore, una bobina di accensione separata).

Ancu se queste parti sò direttamente implicate in u muvimentu di u gruppu di pistoni, ùn si pò dì chì questu hè l'elementu u più impurtante in u mutore. U mutore ùn pò esse avviatu senza altri cumpunenti cum'è una pompa di gas, carburatore, bobina di accensione, ecc. Piuttostu, a candela hè un altru ligame in u meccanisimu chì contribuisce à u funziunamentu stabile di a unità di potenza.

Chì sò e candele in una vittura?

Offrenu una scintilla per accende a benzina in a camera di combustione di u mutore. Un pocu di storia.

I primi motori à combustione interna sò stati dotati di tubi luminosi à focu apertu. In u 1902, Robert Bosch hà invitatu Karl Benz à installà u so design in i so mutori. A parte avia quasi u listessu cuncepimentu è travagliava nantu à u listessu principiu cum'è e contraparti muderne. Durante a storia, anu subitu cambiamenti minori in materiali per u cunduttore è dielettricu.

Dispositivu di scintilla

À u primu sguardu, pare chì a candela (SZ) abbia un cuncepimentu simplice, ma in realtà, u so cuncepimentu hè assai più cumplicatu. Questu elementu di u sistema di accensione di u mutore si compone di i seguenti elementi.

• Cunsigliu di cuntattu (1). A parte superiore di u SZ, nantu à a quale un filu d'alta tensione hè messu, chì vene da a bobina di accensione o individuale. U più spessu, questu elementu hè fattu cù un ispessimentu à a fine, per a fissazione secondu u principiu di serratura. Ci sò candele cù un filu nantu à a punta.
• Isolatore cù costole esterne (2, 4). E coste nantu à l'isolatore formanu una barriera attuale, impedendu a rottura da a verga à a superficie di a parte. Hè fattu di ceramica d'ossidu d'aluminiu. Questa unità deve suppurtà a sollecitazioni di temperatura finu à 2 gradi (furmati durante a combustione di a benzina) è in listessu tempu mantene e proprietà dielettriche.
• Casu (5, 13). Questa hè a parte metallica nantu à quale e costole sò fatte per fissà cù una chiave. Un filu hè tagliatu nantu à a parte più bassa di u corpu, cù quale a candela hè avvitata in a bujia bè di u mutore. U materiale di u corpu hè acciaiu altamente legatu, chì a so superficie hè cromata per impedisce u prucessu d'ossidazione.
• Asta di cuntattu (3). L'elementu centrale attraversu u quale scorre una scarica elettrica. Hè fattu da acciaiu.
• Resistenza (6). A maiò parte di i SZ moderni sò dotati di sigillante di vetru. Elimina l'interferenze radio chì si verificanu durante u fornimentu di elettricità. Serve ancu cum'è sigillu per a barra di cuntattu è l'elettrodu.
• Rondella di sigillatura (7). Questa parte pò esse in forma di un conu o una lavatrice regulare. In u primu casu, questu hè un elementu, in u secondu, una guarnizione addizionale hè aduprata.
• Rondella dissipante di calore (8). Fornisce un raffreddamentu rapidu di u SZ, allargendu a gamma di riscaldamentu. A quantità di depositi di carbonu furmati nantu à l'elettrodi è a durabilità di a candela stessa dipendenu da questu elementu.
• Elettrodu centrale (9). Inizialmente, sta parte era in acciaio. Oghje, un materiale bimetallicu cù un core cunduttivu coperto cù un cumpostu dissipante di calore hè adupratu.
• Conu termicu insulatore (10). Serve per raffreddà l'elettrodu centrale. L'altezza di questu conu affetta u valore luminosu di a candela (fredda o calda).
• Camera di travagliu (11). Spaziu trà u corpu è u conu insulatore. Facilita u prucessu di accensione di benzina. In e candele "torcia", sta camera hè allargata.
• Elettrodu laterale (12). Un scaricamentu si face trà ellu è u core. Stu prucessu hè simile à a scarica di l'arcu terrestre. Ci sò SZ cù parechji elettrodi laterali.

A foto mostra ancu u valore di h. Questa hè a scintilla. A scintilla si faci più faciule cù una distanza minima trà l'elettrodi. Tuttavia, a candela deve accende u mischiu aria / carburante. E questu richiede una scintilla "grassa" (almenu un millimetru di lunghezza) è, dunque, un spaziu più grande trà l'elettrodi.

Più infurmazione nantu à i permessi hè cuparta in u video seguente:

Candele Iridium - ne vale a pena o nò?

Per salvà a vita di a batteria, alcuni produttori utilizanu una tecnulugia innovativa per creà SZ. Consiste à rende l'elettrodu centru più diluente (hè necessaria menu energia per superà a scintilla aumentata), ma in listessu tempu per ùn brusgià. Per questu, una lega di metalli inerti (cum'è oru, argentu, iridiu, palladiu, platinu) hè aduprata. Un esempiu di una tale candela hè indicatu in a foto.

Cumu funziona i bugie in una vittura

Quandu u mutore principia, un currente d'alta tensione hè furnitu da a bobina d'ignizione (pò esse unu per tutte e candele, una per duie candele, o individuale per ogni SZ). À questu puntu, una scintilla si forma trà l'elettrodi di a bugia, igniting a mistura aria-carburante in u cilindru.

Chì carichi sò

Duranti u funziunamentu di u mutore, ogni spark plug sperienze carichi diffirenti, per quessa sò fatti di materiali chì ponu sustene tali carichi per un bellu pezzu.

Carichi termichi

A parte di travagliu di a bugia (i dui elettrodi) si trova in u cilindru. Quandu a vàlvula d'ingesta (o valvule, secondu u disignu di u mutore) si apre, una parte fresca di a mistura d'aria-carburante entra in u cilindru. In l'invernu, a so temperatura pò esse negativa o vicinu à cero.

Nant'à un mutore caldu, quandu u VTS hè ignitu, a temperatura in u cilindru pò cresce bruscamente à 2-3 mila gradi. A causa di tali cambiamenti bruschi è critichi di a temperatura, l'elettrodi di spark plug ponu esse deformati, chì cù u tempu affettanu a distanza trà l'elettrodi. Inoltre, a parte metallica è l'insulatore di porcellana anu un coefficiente di espansione termale diffirenti. Tali cambiamenti bruschi ponu ancu distrughje l'insulator.

Carichi meccanichi

Sicondu u tipu di mutore, quandu una mistura di carburante è aria hè ignitu, a pressione in u cilindru pò cambià dramaticamente da un statu di vacuum (pressione negativa relative à a pressione atmosferica) à una pressione chì supera a pressione atmosferica da 50 kg / cmXNUMX. è più altu. Inoltre, quandu u mutore hè in funziunamentu, crea vibrazioni, chì affettanu ancu negativamente a cundizione di e candele.

Carichi chimichi

A maiò parte di e reazzioni chimichi si facenu à alte temperature. U listessu pò esse dettu di i prucessi chì si sò accaduti durante a combustione di carburante di carbone. In questu casu, una grande quantità di sustanzi chimichi attivi hè liberata (per quessa, u cunvertitore cataliticu funziona - entra in una reazzione chimica cù questi sustanzi è neutralizeghja). À u tempu, agiscenu nantu à a parte metallica di a cannila, furmendu diversi tipi di fuliggine nantu à questu.

Carichi elettrici

Quandu si forma una scintilla, una corrente d'alta tensione hè appiicata à l'elettrodu centru. In fondu, sta figura hè 20-25 mila volti. In certi unità di putenza, i bobine d'ignizione generanu un impulsu sopra stu paràmetru. U scaricamentu dura finu à trè millisecondi, ma questu hè abbastanza per una tensione cusì alta per influenzà a cundizione di l'insulator.

Deviazioni da u prucessu di combustione normale

A vita di a bugia pò esse ridutta cambiando u prucessu di combustione di a mistura aria-carburante. Stu prucessu hè influinzatu da parechji fatturi, cum'è una mala qualità di carburante, ignizione precoce o tardiva, etc. Eccu alcuni di i fatturi chì accurtà a vita di i novi bugie.

I misfires

Stu effettu si faci quandu una mistura magra hè furnita (ci hè assai più aria chì u carburante stessu), quandu una putenza attuale insufficiente hè generata (questu succede per un malfunzionamentu di a bobina d'ignizione o per un insulamentu di mala qualità di fili d'alta tensione). - si sfondanu) o quandu si trova un spark gap. Se u mutore soffre di stu malfunzionamentu, i dipositi si formanu nantu à l'elettrodi è l'insulator.

accensione incandescente

Ci hè dui tipi di ignitions glow: premature è ritardata. In u primu casu, a scintilla spara prima chì u pistone righjunghji u centru mortu superiore (ci hè un aumentu di u timing d'ignizione). À questu puntu, u mutore hè assai caldu, chì porta à un aumentu ancu più grande in UOC.

Stu effettu porta à u fattu chì a mistura aria-carburante pò ignite spontaneamente quandu entra in u cilindru (ignites per via di e parti calde di u gruppu cilindru-pistoni). Quandu a pre-ignition accade, valvole, pistoni, guarnizioni di testa di cilindru è anelli di pistone pò esse dannatu. In quantu à u danni à a candela, in questu casu, l'insulator o l'elettrodi ponu funnu.

Detonazione

Questu hè un prucessu chì si trova ancu à causa di l'alta temperatura in u cilindru è u numaru d'octane bassu di u carburante. Durante a detonazione, u VTS sempre micca cumpressatu cumencia à ignite da una parte calda in a parte di u cilindru più alluntanatu da u pistone di ingressu. Stu prucessu hè accumpagnatu da una forte ignizione di a mistura aria-carburante. L'energia liberata ùn si propaga micca da a testa di u bloccu, ma da u pistone à a testa à una velocità chì supera a vitezza di u sonu.

In u risultatu di a detonazione, u cilindru surriscalda forte in una parte, i pistoni, i valvuli è e candele si surriscaldanu. In più, a cannila hè sottu pressione aumentata. In u risultatu di un tali prucessu, l'insulator SZ pò scoppia o una parte di questu pò sguassate. l'elettrodi stessi ponu brusgià o funnu.

A detonazione di u mutore hè determinata da i colpi metallichi caratteristici. Inoltre, u fumu neru pò appare da u tubu di scarico, u mutore cumincià à cunsumà assai carburante, è a so putenza diventerà significativamente menu. Per a rilevazione puntuale di questu effettu dannusu, un sensoru di colpu hè stallatu in i mutori muderni.

Diesel

Ancu s'è stu prublema ùn hè micca ligatu à l'operazione incorrecta di i bugie, ancu l'affetta, sottumettendu à assai stress. U diesel hè l'autoignizione di a benzina quandu u mutore hè spento. Stu effettu hè a causa di u cuntattu di a mistura aria-carburante cù e parti di u mutore caldu.

Stu effettu appare solu in quelli unità di putere in quale u sistema di carburante ùn si ferma micca di travaglià quandu l'ignizione hè spenta - in i motori di combustione interna di carburatore. Quandu u cunduttore spegne u mutore, i pistoni cuntinueghjanu à aspirà in a mistura aria-carburante per via di l'inerzia, è a pompa di carburante meccanica ùn impedisce micca u fornimentu di benzina à u carburatore.

U diesel hè furmatu à velocità di u mutore estremamente bassu, chì hè accumpagnatu da un funziunamentu di u mutore assai inestabile. Stu effettu si ferma quandu e parti di u gruppu cilindru-pistunu ùn si rinfriscà abbastanza. In certi casi, questu dura per parechji sicondi.

Depositi di carbone nantu à una candela

U tipu di fuliggine nantu à e candele pò esse assai diffirenti. Pò esse determinate in cundizzioni certi prublemi cù u mutore. I dipositi di carbone solidu appariscenu nantu à a superficia di l'elettrodi quandu a temperatura di a mistura ardente supera i 200 gradi.

Se ci hè una grande quantità di fuliggine nantu à a cannila, in a maiò parte di i casi interferiscenu cù u funziunamentu di u SZ. U prublema pò esse risolta per pulisce a bugia. Ma a pulitura ùn elimina micca a causa di a furmazione di fuliggine innaturale, perchè sti causi deve esse eliminati in ogni modu. I candele muderni sò cuncepiti in modu chì ponu autopulizziari da a fuliggine.

Risorsa candela

A vita di travagliu di i bugie ùn dipende micca da un fattore. U periodu di rimpiazzamentu SZ hè affettatu da:

• U materiale da quale l'elettrodi sò fatti;
• Cundizioni di funziunamentu;
• caratteristiche di u mutore;
• Numero di ore di mutore.

Se pigliate candele classiche di nichel, di solitu curanu finu à 15 000 chilometri. Se u carru hè operatu in una metropole, allora sta figura serà più bassu, perchè ancu chì a vittura ùn viaghja micca, ma quandu hè in un trafficu o un toffee, u mutore cuntinueghja à travaglià. L'analogi multi-elettrodi duranu circa duie volte più longu.

Quandu si stallanu candele cù elettrodi di iridium o platinu, cum'è indicatu da i pruduttori di sti prudutti, sò capaci di trasfurmà finu à 90 mila chilometri. Di sicuru, a so prestazione hè ancu affettata da a cundizione tecnica di u mutore. A maiò parte di i servizii di l'auto ricumandemu di rimpiazzà i bugie ogni 30 mila chilometri (cum'è parte di ogni seconda manutenzione pianificata).

Tipi di candele

I parametri principali per i quali tutte e SZ differenu:

1. numeru di elettrodi;
2. materiale di l'elettrodu centrale;
3. numeru luminosu;
4. dimensione di u casu.

Prima, e candele sò un elettrodu unicu (classicu cù un elettrodu "à terra") è multielettrodu (ci ponu esse dui, trè o quattru elementi laterali). A seconda opzione hà una risorsa più grande, perchè una scintilla appare di manera stabile trà unu di questi elementi è u core. Certi anu a paura d'acquistà una tale mudificazione, pensendu chì in questu casu a scintilla serà distribuita trà tutti l'elementi è dunque serà magra. In fatti, u currente seguita sempre u percorsu di a menu resistenza. Dunque, l'arcu serà unu è u so spessore ùn dipende micca da u numeru di elettrodi. Piuttostu, a presenza di parechji elementi aumenta a fiducia di scintillà quandu unu di i cuntatti si brucia.

In siconda, cum'è digià nutatu, u spessore di l'elettrodu centrale influenza a qualità di a scintilla. Tuttavia, u metalu finu si brusgia rapidamente quandu hè riscaldatu. Per eliminà stu prublema, i pruduttori anu sviluppatu un novu tipu di tappi cù un core di platinu o iridiu. U so spessore hè di circa 0,5 millimetri. A scintilla di tali candele hè cusì putente chì i depositi di carbonu ùn si formanu praticamente micca in elle.

In terzu, a candela funzionerà currettamente solu cù un certu riscaldamentu di l'elettrodi (a gamma di temperatura ottimale hè da 400 à 900 gradi). Se sò troppu freddi, i depositi di carbonu si formanu nantu à a so superficia. A temperatura eccessiva porta à a crepa di l'isolatore, è in u peghju casu, à accende una luce (quandu u mischiu di carburante hè accendutu da a temperatura di l'elettrodu, è allora una scintilla appare). Sia in u primu è in u secondu casu, questu affetta negativamente tuttu u mutore.

Più hè altu u numeru di luce, menu SZ si riscalderà. Tali mudìfiche sò chjamate candele "frette", è cù un indicatore più bassu - "caldu". In i mutori urdinarii, mudelli cù un indicatore mediu sò installati. L'attrezzatura industriale funziona spessu à velocità ridotta, allora sò dotati di tappi "caldi" chì ùn si raffreddanu micca cusì rapidamente. I mutori di e vittura sportive spessu funzionanu à giri elevati, dunque ci hè u risicu di surriscaldamentu di l'elettrodi. In questu casu, mudificazioni "friddi" sò stallati.

In quartu locu, tutte e SZ differenu per e dimensioni di e facce per a chjave (16, 19, 22 è 24 millimetri), è ancu per a lunghezza è u diametru di u filu. Chì dimensione di candela hè adatta per un mutore particulare si pò truvà in u manuale di u pruprietariu.

I parametri principali di sta parte sò discututi in u video:

Ciò chì avete bisognu di sapè nantu à e candele

Marcatura è vita di serviziu

Ogni parte hè etichettata cun un isolatore ceramicu per determinà s'ellu si adatta à un determinatu motore o micca. Eccu un esempiu di una di l'opzioni:

A - U 17 D V R M 10

Posizione in marcatura	U valore di u caratteru	discrizzione
1	Tipu di filu	A - thread М14х1,25 М - thread М18х1,5 Т - thread М10х1
2	Superficie di sustegnu	K - rondella conica - - rondella piatta cù guarnizione
3	Custruzzione	М - candela di piccula taglia У - esagunu riduttu
4	Numaru di calore	2 - u "più caldu" 31 - u "più fretu"
5	Lunghezza filettata (mm)	N - 11 D - 19 - - 12
6	Funzioni di u conu di calore	B - sporge da u corpu - - incassatu in u corpu
7	Disponibilità di sigillante di vetru	P - cù resistenza - - senza resistenza
8	Materiale core	M - rame - - acciaio
9	Aghjurnà u numeru di serie

Ogni fabbricante stabilisce u so propiu tempu per rimpiazzà e candele. Per esempiu, una candela standard à un elettrodu standard deve esse cambiata quandu u chilometraghju ùn hè più di 30 km. Stu fattore dipende ancu da l'indicatore di l'ore di u mutore (cumu sò calculate hè descrittu cù un esempiu cambiamenti d'oliu di vittura). Quelli più cari (platinu è iridiu) anu da esse cambiatu almenu ogni 90 km.

A vita di serviziu di SZ dipende da e caratteristiche di u materiale da u quale sò fatte, è ancu da e cundizioni di funziunamentu. Per esempiu, i depositi di carbonu nantu à l'elettrodi ponu indicà malfunzionamenti in u sistema di alimentazione (alimentazione di un miscugliu eccessivamente riccu), è a fioritura bianca indica una mancanza di corrispondenza di u numeru luminosu di a candela o di accensione anticipata.

A necessità di verificà e candele pò nasce in i seguenti casi:

• quandu u pedale di l’acceleratore hè pressatu bruscamente, u mutore reagisce cù un ritardu nutevule;
• avviamentu difficiule di u mutore (per esempiu, per questu hè necessariu girà u starter per un bellu pezzu);
• calata di a putenza di u mutore;
• aumentu significativu di u cunsumu di carburante;
• accende u mutore di cuntrollu in u pannellu;
• iniziu cumplicatu di u mutore à u fretu;
• unstling ralenti (motor "troit").

Hè da nutà chì sti fattori indicanu micca solu un malfunzionamentu di e candele. Prima di prucede cù u so rimpiazzamentu, duvete guardà a so situazione. A foto mostra chì unità in u mutore richiede attenzione in ogni casu.

Cumu verificà chì e candele funzionanu bè

In casu di funziunamentu incorrectu di l'unità di putenza, prima di tuttu, hè necessariu di attentu à l'elementi chì sò sottumessi à a sustituzione programata. Ci hè parechje manere di verificà u funziunamentu di i bugie.

Spegnimentu alternatu

Parechji automobilisti sò turnati per caccià i fili da e candele nantu à un mutore digià in funzione. Duranti u funziunamentu nurmale di sti elementi, disconnecting the high-voltage wire hà affettatu immediatamente u funziunamentu di u mutore - hà da cumincià à twitch (perchè un cilindru hà cessatu di travaglià). Se a rimuzione di unu di i fili ùn hà micca affettatu u funziunamentu di l'unità di putenza, allura sta candela ùn funziona micca. Quandu s'utilice stu metudu, a bobina d'ignizione pò esse dannata (per u funziunamentu durable, deve esse sempre scaricata, è s'ellu hè sguassatu da a cannila, u scaricamentu ùn hè micca accadutu, cusì una bobina individuali pò esse pierced).

Verificate "Spark".

Questu hè un modu menu dannusu per a bobina d'ignizione, soprattuttu s'ellu hè individuale (cumpresu in u disignu di candele). L'essenza di una tale prova hè chì a candela hè svitata nantu à un mutore idle. Un filu d'alta tensione hè messu nantu à questu. In seguitu, a cannila deve esse infilata contr'à a tappa di a valvula.

Pruvamu di avvià u mutore. Se a candela funziona, una scintilla chjara appariscerà trà l'elettrodi. S'ellu hè insignificante, allora avete bisognu di cambià u filu d'alta tensione (a fuga pò esse per via di un poveru insulation).

Tester verificatu

Per fà sta prucedura, avete bisognu di una sonda o tester piezoelectric spark. Pudete cumprà in una tenda di ricambi auto. U mutore hè spento. Invece di un candelabro di un filu d'alta tensione, a punta di u cunnessu flexible di u tester hè posta nantu à a candela. A sonda di sonda caricata da a molla hè fortemente pressata contr'à u corpu di a tappa di a valvula (terra di u mutore).

Dopu, u buttone di tester hè pressatu parechje volte. À u listessu tempu, l'indicatore luminosu deve accende, è una scintilla crackling deve apparisce nantu à a cannila. Se ùn ci hè micca luce, allora a bugia ùn funziona micca.

Chì succede se e bugie ùn sò micca cambiate à tempu?

Di sicuru, se l'automobilista ùn hè micca attentu à a cundizione di i bugie, a vittura ùn riceve micca danni critichi. E cunsequenze venenu dopu. U risultatu più cumuni di sta situazione hè u fallimentu di u mutore per inizià. U mutivu hè chì u sistema d'ignizione stessu pò travaglià bè, a bateria hè cumplettamente carica, è e candele ùn dà micca una scintilla abbastanza putente (per esempiu, per via di un grande accontu), o ùn generanu micca in tuttu.

Per impediscenu questu, avete bisognu à esse attenti à i signali indiretti chì indicanu prublemi cù candele:

1. U mutore accuminciò à troit (twitches in idle o mentre guida);
2. U mutore hà cuminciatu à principià male, e candele sò constantemente inundate;
3. U cunsumu di carburante hè aumentatu;
4. Fume più densu da l'escapamentu per via di u carburante pocu brusgiatu;
5. A vittura hè diventata menu dinamica.

Se u cunduttore hè notevolmente calmu in a prisenza di tutti questi segni, è cuntinueghja à uperà a so vittura in u listessu modu, cunsiquenzi più serii appariscenu prestu - finu à u fallimentu di u mutore.

Una di e cunsequenze più sgradevoli hè a detonazione frequente in i cilindri (quandu a mistura aria-carburante ùn brusgia micca bè, ma splode bruscamente). Ignore un sonu metallicu distintu mentre u mutore hè in funziunamentu darà u fumu neru da u tubu di scarico, chì indica un fallimentu di u mutore.

Spark plug malfunzionamenti

U fallimentu di e bugie hè indicatu da l'assenza completa o parziale di ignizione in unu o più cilindri. Ùn pudete micca cunfundà stu effettu cù qualcosa - se una o duie candele ùn viaghjanu micca in una volta, u mutore ùn sia micca principiatu o travaglià estremamente inestabile (hà "sternutu" è twitch).

Spark plugs ùn cuntene micca miccanismi o un gran numaru d'elementi, per quessa, i so disfunzioni principali sò cracks o chips in l'insulator o deformazione di l'elettrodi (u spaziu trà elli hè funnutu o cambiatu). I candele funzionaranu inestablemente se a fuliggine s'hè accumulata nantu à elli.

Cumu cura di e candele in l'invernu?

Parechji sperti ricumandenu installà novi candele per l'inguernu, ancu s'è i vechji sò sempre bè. U mutivu hè chì quandu si cumincianu un mutore chì hè stata tutta a notte in u friddu, a temperatura di una scintilla debbule ùn serà micca abbastanza per accende u carburante friddu. Per quessa, hè necessariu chì e candele formanu in modu stabile scintille grasse. À a fine di u periodu invernu, serà pussibule installà u vechju SZ.

Inoltre, durante l'operazione di a machina in l'inguernu, i dipositi di carbone ponu formate nantu à e candele, chì hè più grande chì durante l'operazione di altre candele in e trè stagioni restanti. Questu succede durante i viaghji brevi in ​​u friddu. In questu modu, u mutore ùn si riscalda micca bè, per quessa chì e candele ùn ponu micca pulizziari di fuliggine per sè stessu. Per attivà stu prucessu, u mutore deve prima esse purtatu à a temperatura di u funziunamentu, è poi guidatu à alta velocità.

Cume sceglie e candele?

In certi casi, a risposta à sta dumanda dipende da e capacità finanziarie di l'automobilista. Dunque, se i sistemi di accensione è di alimentazione di carburante sò cunfigurati currettamente, i tappi standard cambianu solu perchè u fabbricante ne richiede.

A megliu opzione hè di cumprà i tappi raccomandati da u fabbricante di u mutore. Se stu parametru ùn hè micca specificatu, allora in questu casu unu deve esse guidatu da a dimensione di a candela è da u parametru di u numeru luminosu.

Alcuni automobilisti anu in stock dui gruppi di candele à tempu (invernu è estate). Cunduce per distanze corte è à giri bassi richiede l'installazione di una mudificazione "calda" (più spessu tali condizioni si verificanu d'inguernu). I viaghji à longa distanza à più velocità, à u cuntrariu, richiederanu l'installazione di analoghi più freddi.

Un fattore impurtante quandu sceglite un SZ hè u fabbricante. E marche principali piglianu soldi per più cà solu per u nome (cume certi automobilisti credenu erroneamente). E candele di pruduttori cum'è Bosch, Champion, NGK, ecc. Anu una risorsa aumentata, usanu leghe di metalli inerti è sò più prutette da l'ossidazione.

A manutenzione tempestiva di l'alimentazione di carburante è di i sistemi di accensione estenderà significativamente a vita di e candele è assicurerà a stabilità di u mutore à combustione interna.

Per più infurmazione nantu à u travagliu di e candele è quale mudificazione hè megliu, vedi u video:

Video nantu à u tema

Eccu un brevi video di l'errori cumuni quandu sceglite novi bugie:

5 errori in a scelta di candele

Dumande è risposte:

Chì ghjè a candela in a vittura? Hè un elementu di u sistema di ignition chì hè rispunsevule per igniting a mistura aria / carburante. I bugie sò aduprate in i mutori chì funzionanu cù benzina o gas.

Induve hè a candela inserita in a vittura? Hè avvitata in a bugia ben situata in a testa di u cilindru. In u risultatu, u so elettrodu hè in a camera di combustione di u cilindru.

Cumu sapete quandu hè u tempu di cambià i vostri bugie ? Difficultà di partenza di u mutore; a putenza di l'unità di putenza hè cascata; aumentu di u cunsumu di carburante; "Pensiveness" quandu pressu u gasu bruscamente; scatti di u mutore.