Suzuki Vitara 1,6 VVT 4WD Elegance
In più di u Vitara cù un turbodiesel, u prugramma di vendita di Suzuki include ancu un mutore di benzina. I dui motori anu u stessu cilindrata, cusì pò esse più faciule di sceglie un mutore di benzina malgradu tutti i vantaghji di un mutore diesel. In ogni casu, a decisione dipende ancu di cumu avemu sintonizatu à i diesel. Ùn ci sò micca quelli chì avà, chì u co-propietariu di Suzuki Volkswagen hà pigliatu cura. Ma pudemu imaginà perchè u più grande gigante di l'automobile tedescu hè interessatu à Suzuki. I giapponesi sanu cumu fà vitture utili più chjuche, sò sopratuttu furmatu in i veiculi off-road. U stessu cù Vitara. Ùn ci hè nunda di male à dì nantu à u so disignu, postu chì u SUV di cità (o crossover) hè digià abbastanza furtunatu in quantu à u disignu. Ùn hè micca u tipu per attruverà l'attenzione à prima vista, ma abbastanza ricunnisciutu. A so carrozzeria hè ancu abbastanza "quadrata" chì ùn ci hè micca prublema per sapè induve finiscinu i bordi di u Vitara. Questu hà assicuratu a so utilità, ancu s'è no andemu cun ellu nantu à i raghji di u carrettu. Hè quì chì u terminu trazione integrale entra in ghjocu, chì hè basicamente plegamentu automaticu. Ma pudemu ancu sceglie diversi profili di guida (neve o sport), è ancu un buttone di serratura cù quale pudemu distribuisce a putenza di u mutore nantu à i dui assi in una proporzione di 50 à 50. U so rendiment off-road hè certamente megliu cà a maiò parte di i clienti pensanu. , Ma quale sarà veramente l'utilizanu in u campu duverebbe ancu cunsiderà l'usu di pneumatici un pocu più off-road di quelli chì si trovanu nantu à a Vitara chì avemu pruvatu.
U mutore à benzina ùn hè micca cusì bonu cum'è u turbo diesel quandu si tratta di u torque dispunibile, ma pare esse bè per una guida regulare di u ghjornu. Ùn si distingue in nunda di speciale, ma pare esse u più soddisfacente in termini di consumu di carburante.
Digià in u primu test, quandu avemu presentatu a versione turbodiesel, si hè parlatu assai di l'internu di Vitara. Simile à a versione benzina. U spaziu è l'usabilità sò soddisfacenti, ma l'aspettu di i materiali ùn hè micca cunvincente. Quì, paragunatu à a Suzuki precedente, a Vitara mantene a tradizione di un aspettu "plasticu" menu cunvincente.
Altrimenti, l'approcciu di Suzuki di offre à i clienti assai attrezzature utili per un prezzu ragiunevule hè lodevule. Tra l'altru, ci hè ancu un cuntrollu di crucera attivu è una frenata assistita da radar in casu di collisione, è ancu un sistema d'entrata è di partenza utile cù una chjave in tasca.
Suzuki Vitara hè una soluzione affidabile per u trasportu è facilità d'usu.
Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovič
Suzuki Vitara 1,6 VVT 4WD Elegance
Basic Information
| Prezzu di basa di mudellu: | 14.500 € |
|---|---|
| Costu di mudellu di prova: | 20.958 € |
Costi (per annu)
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - cilindrata 1.586 cm3 - putenza massima 88 kW (120 hp) a 6.000 rpm - coppia massima 156 Nm a 4.400 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | u mutore trascina tutte e quattru roti - trasmissione manuale à 5 velocità - pneumatici 215/55 R 17 V (Continental ContiEcoContact 5). |
| Capacità: | vitezza massima 180 km/h - accelerazione 0-100 km/h 12,0 s - cunsumu mediu di carburante cumminatu (ECE) 5,6 l/100 km, emissioni di CO2 130 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.160 kg - pesu grossu permessu 1.730 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.175 mm - larghezza 1.775 mm - altezza 1.610 mm - interasse 2.500 mm |
| Scatula: | troncu 375-1.120 47 l - cisterna di carburante XNUMX l. |
valutazione
Cù a Vitara, Suzuki torna à a lista di e spese per quelli chì cercanu una trazione integrale à un prezzu ragiunevule.
Ludemu è rimpruveremu
veramente assai attrezzature à un prezzu solidu
una trazione integrale efficace
sistema d'infurmazione utile
Monti ISOFIX
scarsu isolamentu acusticu
aspettu pocu cunvincente di i materiali in cabina
