Suzuki Jimny 1.5 LX DDiS 4X4 Condizionatore d'aria cù ABS
Allora Jimny hè speciale trà i SUV. Comu pudete vede, hè veramente chjucu. Dati tecnichi mostra chì misura 3625 millimetri di lunghezza, 1600 millimetri di larghezza è 1705 millimetri di altu. A trova sempre cusì chjucu ? Iè, l'apparenza inganna. A vittura ùn hè micca veramente un zitellu paragunatu à e vitture di passageri di media gamma. A parti di un grande SUV di sei posti, si cadenu in a categuria pesante sia in termini di taglia è di prezzu. Per d 'altra banda, Suzuki ùn hè micca a mità di prezzu per a mità di prezzu.
Parlendu di spaziosità è di dimensioni, finiscemu questu capitulu. Seduta in Jimny hè abbastanza decente per dui (cunduttore è copilotu). A porta hè ligeramente chjusa, è l'automobilisti à spalle larghe si senteranu un pocu strette di larghezza à l'iniziu, ma per furtuna per Jimny, quellu sintimu ùn si preoccupa micca troppu. Dopu à pusà daretu à u volante per un pocu di tempu, avemu trovu chì girà u volante ùn interferia micca cun questu. Ma qualcosa di completamente sfarente nantu à u bancu di daretu.
Ci hè spaziu per dui passageri adulti, chì, in ogni modu, battenu a testa nantu à u tettu ogni volta chì a vittura passa un burato o una cullina. Per furtuna, u Jimny hà un tettu di tela, cusì cunnosce da vicinu hè indolore. In fatti, u bancu di daretu hè più cà ogni altra cosa. À distanzi brevi, ùn ci saranu micca prublemi in u spinu, è per cavalcà un pocu più di una ora (quandu i gammi arrugati cumincianu à ferite), u bancu trasversale ùn hè micca adattatu. I zitelli in u spinu ùn anu micca un prublema. In ogni casu, s'ellu vi preoccupa, pudete vulete guardà u so spaziu in u spinu (accessu à u bancu posteriore ùn hè micca faciule ancu) in una manera diversa.
Jimny pò ancu esse doppia. Piegate o ancu sguassate u bancu posteriore è avete un troncu abbastanza grande. Ebbè, in verità, in questu casu, vi vene solu à u troncu. Cù un sedile posteriore convenzionale, u troncu di basa hè solu dui sacchetti grossi di bagaglii. Ùn pudemu mancu parlà di a so utilità. Se tuttu questu vi disturba, sè ùn site micca cuntentu cù a piccula dimensione di u troncu, allura Jimny ùn hè micca solu per voi. Simply perchè Jimny hè quellu chì hè.
U Jimny Convertible, u più chjucu di i SUV di Suzuki, littiralmente brilla quandu guida in a cità o longu u mare. U tettu apertu permette di cumunicà direttamente cù e ragazze o viceversa. Ma induve si dice chì una tale macchina hè solu per l'omi? A volte cum'è questu, captiva cù u so affascinante esterno, chì hè una cumminazione riescita di u disignu mudernu è i classici off-road, riflessu in a griglia off-road è i fari. Siccomu l'estiu ùn dura micca tuttu l'annu, forsi qualchissia vi dumanda, ma in l'invernu - un tettu di tela?
Scrivenu chì hè impeccabile, ma quandu si chjude a parte posteriore, ci hè un pocu mancanza di cunfortu, altrimenti ùn lascia mai l'acqua è u ventu in a vittura quandu si cunduce in ghjelu è pioggia. In stu rispettu, merita a più alta lode. Mentre ùn l'avemu micca pruvatu à u caldu di l'estate, pensemu chì Jimny ùn hè micca prublema chì u condizionatore funziona rapidamente è efficacemente.
Jimny hè ancu assai efficace in u terrenu. Mettelu davant'à ancu l'ostaculu u più ripidu, u supererà facilmente. Qualchissia chì a sottestimeghja in termini di capacità off-road duverà morduce a lingua quandu si capisce induve sta vittura sana va. U Jimny offre una prestazione off-road eccellente cun un design classicu off-road. Tuttu u corpu hè attaccatu à un chassis rigidu cù prutezzione anti-torsione. U chassis hè forte, assai rinfurzatu è alzatu abbastanza altu da u terrenu chì a vittura ùn ferma solu nantu à ostaculi estremi induve una macchina forestale seria necessaria invece di un SUV. L'assi anteriore è posteriore sò assi rigidi à molla elicoidale.
A trasmissione, chì hè trasmessa principalmente à l'asse posteriore, pò esse cunnessa cù un muvimentu simplice è precisu di a leva in cabina. Quandu e pendite sò assai ripide è u mutore diesel hè pocu putente, una scatula di cambiamenti hè dispunibule per permette à Jimny di scalà pendite assai ripide. Siccomu hè 190 mm sopra u tarrenu è ùn hà micca accessorii di plastica sporgenti nantu à u paraurti, hà un angulu di rampa di 38 ° nantu à una pendenza è un angulu di uscita di 41 ° (posteriore). Grazie à u so pocu interasse (2250 mm), pò ancu trattà bordi taglienti (finu à 28 °) senza strofinà a pancia contr'à u pavimentu.
U Jimny hè un veru ghjoculu nantu à u campu, è à ghjudicà da a nostra sperienza in u situ di teste, induve testemu quasi tutti i SUV, ùn hà nunda di vergogna. Lascia daretu à parechji animali di campu più grossi è più grossi in u fangu o in discesa. In modu figurativu, caccia o silvicultura (i cumpratori frequenti di stu SUV sò cacciatori è fureste): se i SUV grandi sò orsi, vale à dì forti, ma un pocu voluminosi, allora Suzuki hè un camosu nimble è chjucu. Tuttavia, hè cunnisciutu di cullà in parechji lochi.
Tali "ghjochi" ùn sò micca i più economici (è micca cusì boni chè no vuleriamu), postu chì costanu 4.290.000 tolari 4 XNUMX secondu u listinu di prezzi abituali (à un prezzu speciale un pocu menu di XNUMX milioni). Da una parte, questu hè assai, da l'altra parte, micca di più, postu chì a vittura hè veramente un SUV ben custruitu è di pura razza cù tutta a meccanica cara è affidabile. Ma pudete ancu esse cunsulatu da u fattu chì Jimnys, cum'è e vitture usate, tene bè u prezzu, allora perderete assai soldi per ellu.
Soprattuttu cunsiderendu chì in u test hà cunsumatu una media di 7 litri di gasoliu per 100 chilometri, un turbodiesel da 1 litru ùn hè mancu goffu. A vittura ùn accelera più di 5 km / h, ciò chì ùn parla micca à prò di i viaghji longhi. Ma d'altra parte, offre una larga flessibilità è durabilità fora di strada. Jimny, benintesa, hà più pesu.
Petr Kavchich
Foto: Aleš Pavletič.
Suzuki Jimny 1.5 LX DDiS 4X4 Condizionatore d'aria cù ABS
Basic Information
| Vendite: | Suzuki Odardoo |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 17.989,48 € |
| Costu di mudellu di prova: | 17.989,48 € |
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| Putenza: | 48kW (65 KM) |
| Velocità massima: | 130 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 7,0 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel a iniezione diretta - cilindrata 1461 cm3 - putenza massima 48 kW (65 hp) à 4000 rpm - coppia massima 160 Nm à 2000 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | trazione à quattru roti - trasmissione manuale di 5 velocità - pneumatici 205/75 R 15 (Bridgestone Dueler H / T 684). |
| Capacità: | vitezza massima 130 km / h - accelerazione 0-100 km / h senza dati - cunsumu di carburante (ECE) 7,0 / 5,6 / 6,1 l / 100 km. |
| Masse: | vittura viota 1270 kg - pesu grossu permissibile 1500 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 3805 mm - larghezza 1645 mm - altezza 1705 mm. |
| Dimensioni interne: | serbatu di carburante 40 l. |
| Scatula: | 113 778-l |
E nostre misurazioni
| T = 5 ° C / p = 1000 mbar / rel. Proprietà: 63% / Condizione di u metru km: 6115 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 19,9s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 20,8 anni ( 103 km / h) |
| 1000m da a cità: | 39,5 anni ( 123 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 12,6s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 56,6s |
| Velocità massima: | 136km / h (V.) |
| cunsumazione di prova: | 7,0 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 47,8m |
| Table AM: | 43m |
valutazione
Jimny hè qualcosa di speciale trà i SUV. Hè chjucu, un pocu strettu, altrimente una vittura terribilmente divertente è utile. Probabilmente ùn andemu micca in un viaghju assai longu cun ellu, perchè avà avemu spoiled cun u cunfortu di limusina, ma sicuramente andemu in una scuperta avventurosa di e bellezze slovene è a natura inabitata circundante.
Ludemu è rimpruveremu
divertente, bella
bona capacità di cross-country
custruzzione robusta
cunsumu di carburante
u prezzu
magre attrezzature
sensore ABS sensibile (si accende rapidamente)
cunfortu (più doppiu cà quadruplu)
prestazione stradale
