Test drive Subaru XV - Test di strada
Pagella
CUN "Rifornimentu cù gasu di petroliu liquefatu u veiculu di sport di a cumpagnia giapponese riduce i costi operativi senza rinuncià brillà.
L'ambientazione hè dura, ma ci hè tinuta di strada guadagna pudendu cuntà quattru roti
Ci sò marche chì ponu esse ricunnisciute à colpu d'ochju ancu da quelli chì ùn sò micca appassiunati di u settore.
Tra d'elli, curiosamente, ci sò Subaru.
Trà i pruduttori giappunesi, Casa delle Pleiadi (a marca di e custellazioni) hà sculpitu una nicchia per ella stessu per via di e so duie caratteristiche tecniche: a trazione integrale permanente è un mutore boxer à 4 cilindri.
Ma u terzu elementu distintivu ùn si pò trascurà: l'offerta di mudelli GPL.
Subaru hà una vasta sperienza cù i carburanti à gasu, acquistata quandu ùn avia ancu motori diesel è hà avutu à affruntà a cumpetizione europea cù suluzioni alternative, in particulare in i mercati italiani è francesi, chì sò sempre stati attenti à u costu di l'usu di e vitture.
Cusì, dopu à parechji anni di cuuperazione cù parechji pruduttori di sistema, dapoi u 2001, a sucietà giappunese hà sempre offertu una opzione di gas per i so mudelli.
Avà hà travagliatu per 48 mesi cù BRC, una di e cumpagnie di punta in l'industria.
issu Subaru U GPL ùn pudia mancà.
u mutore
Avemu pruvatu una versione più putente cù un mutore di dui litri 147 CV. (ci hè un'altra 1.6 110 CV), chì hè u megliu per stu tippu di vittura, ùn hè micca leggeru è cun assorbimentu di spinta costante 4 × 4 (simmetricu).
U mutore risponde bè sia quandu si usa benzina sia quandu si passa à gasu.
E più grande differenze di prestazione si sentenu durante a ripresa, quandu i raporti di trasmissione superiori sò grandi è u GPL accorta u tempu.
In cità, in mischju è in autostrada Subaru hè sempre manuvrabile è sempre à u megliu puntu: u downshifting hè raccomandatu solu per i superamenti più difficiuli.
Ciò chì mi face piacè quandu viaghju à gasu hè a rigularità di a reazzione: una vittura in un statu fretu o sottu carica pesante (sesta recuperazione di putenza à bassa velocità di u mutore) ùn si rompe nè "chop" (prublemi tipici di gas).
Dunque scurdemu prestu chì questu hè duale carburante.
U rifornimentu hè ancu simplice: u collu di riempimentu hè integratu in u flap di riempimentu di carburante.
Cunsumu è autonomia
Se e prestazioni ponu esse descritte cum'è brillanti, a discussione di cunsumu merita una analisi più profonda: in cità supera leggermente 10 km / l, mentre in periferia va da 11,5 a 12,8 km / l, a seconda di l'usu di l'acceleratore ...
À benzina, cunduce uni pochi di chilometri in più, arrivendu à 14,5 km / l.
À benzina, a gamma varieghja da 350 à 500 km: micca male per una vittura cù un cisterna toroidale di 48 litri (80% di a so capacità).
U pesu di u cilindru ùn influenza micca u cumpurtamentu stradale: Subaru hè sicuru, agile è divertente.
dirigenza
A trazione integrale furnisce un stratu di sicurezza in più quandu a superficie diventa scivolosa o lasciate l'asfaltu per immergesi in a natura.
Nantu à l'irregularità, a suspensione hè assai rigida è qualchì volta scuzzulanu uni pochi di scossa: nantu à e strade di terra, induve a rotazione hè bassa, hè megliu ùn esagerà à una velocità.
Un aspettu menu cunvincente hè u gearbox cù elementi pocu cuntrastanti.
Ci vole à abituassi à a so "sulidità".
