Subaru Outback H6-3.0 - Prezzo: + RUB XNUMX
Cuntenuti
Ma u mutivu di questu ùn hè micca affattu in e so vitture. Quelli chì sò almenu un pocu familiarizati cù a marca Subaru sò ben sappiuti ch'elli offrenu qualchì suluzione tecnica interessante in i so mudelli chì sò guasi impussibuli à truvà in altre vitture di u mercatu. Cusì, sò stati tra i primi in tutti i so mudelli à offre quattru ruote motrici è alcuni ancu una scatula di cambiamenti, ancu se ùn truverete micca SUV veri in a so gamma. È guvernanu sempre in questu duminiu!
Una vera rarità in questi ghjorni hè ancu u so disignu di u mutore di 180 gradi, veru solu à Porsche. Ils furent abandonnés à l'Alfa Romeo dès qu'ils furent sous l'aile de Fiat. In ogni casu, ùn deve micca scurdate chì Subaru hè famosu per qualcosa altru - porte senza finestri, chì sò generalmente pruposti solu in coupes è convertibles. Cusì, si pò dì chì Subaru hà u disignu di un SUV drive, u core di l'atleta è i dettagli di un coupe o convertible. Infine, ma micca menu, pruvucanu u so caratteru sportiu è off-road in u rallye.
In u 1997, anu surpresu u mondu cun un'altra novità. Cù mudellu Outback. In fatti, ùn hà tecnicamente purtatu nunda di rivoluzionariu, ma hè quantunque trasfurmatu in una piccula rivoluzione. Piglionu u famosu Legacy Wagon cum'è basa, l'anu levatu leggermente (circa 190 millimetri), anu fattu un rivestimentu in plastica, chì serve piuttostu cum'è un aspettu ruvidu è, dunque, più attraente di prutezzione di u corpu, u anu dipintu cù un interessante è bellu culore. In listessu tempu, culori rari cù una lucentezza metallica è roti in lega cromata. Oh iè, ùn ci vole micca à scurdassi di u prezzu! Questu era basicamente assai più altu chì u Legacy Wagon.
Di sicuru, era completamente stupidu per pensà chì l'Outback puderia esse una macchina di travagliu per u "proprietariu" per via di a so altezza enfatizzata da a terra. Per quessa, l'Americani scontru cun grande entusiasmu. Cum'è l'Auropei, chì prestu mandatu duie altre recensioni à u mercatu. Volvo Cross Country è Audi Allroad. Ma u pioniere trà i cosiddetti sedan off-road ùn pò micca esse attribuitu à l'Outback. L'anu superatu in una Volkswagen cù u mudellu Golf Country, chì, sfurtunatamenti, ùn hà micca ricevutu successione in a terza generazione. Tuttavia, hè vera chì l'Outback hè u più anticu esistente. È u sà ancu.
A forma, ancu abbastanza interessante, ùn pò micca ammuccià. Oghje hè troppu classicu. Cum'è l'internu, ma ùn avete micca avvistu immediatamente. I primi impressioni sò esattamente u cuntrariu. Siccomu Subaru hè una marca di vittura giapponese, pudete facilmente aspittà un internu grisgiu è lugubri. È quandu avete apertu a porta, l'H6-3.0 sorprende cù un compartmentu di passageru luminoso, coghju è chic chì hè assai piacevule à l'ochju.
Ùn vi scurdate di i dettagli: u volante Momo è discreta lettera Outback goffrata nantu à i schienali. Infine, ma micca menu impurtante, u bagagliettu vi cunvince ancu di tuttu què. Questu hè incredibilmente bellu è finamente artigianatu in quantu à u spaziu di ruota di riserva. Quandu si gira a chjave in u bloccu di startu di u mutore, ùn riesci ancu à rimarcà e carenze di l'Outback nantu à i so cuncurrenti. A tecnulugia di Optitron hè in avanzu à a cumpetizione, è a so trasparenza è un ottimu oscuramentu, senza ostaculi da un forte sole, sò ancu lodevuli.
Dunque, a sede di u cunduttore interferisce cun voi. Ùn la rimarcate mancu quandu u fighjate, perchè hè vestutu di pelle è à u listessu tempu muvibile elettricamente, ma pudete sentelu perchè ùn hè micca mobile longitudinalmente è ùn tene micca bè laterale. U volante, chì hè regolabile solu per altezza, cuntribuisce ancu à una pusizione seduta piuttostu sfavorevule.
U fattu chì i cuncettori anu veramente pensatu à i ditaglii ricorda l'accessorii in legnu chì ponu esse truvati nantu à u volante è a cunsola centrale è chì, s'elli sò imitazione, sò fatti di alta qualità. Sfurtunatamente, ùn si pò mancu rimarcà chì l'aria in u mezu ùn pò micca esse chjosa, chì l'aria condizionata automatica ùn hè micca duale canale, chì ùn ci hè micca un computer di bordu è chì a trasmissione sia furnita da un classicu à quattru velocità trasmissione automatica. ... Quest'ultimu hè ancu più cunfusu quandu si pensa chì u mutore di 3 litri, chì raprisenta oghje u cima di a gamma, hà appena un annu è mezu.
Ciò significa chì Subaru vanta un mutore pugilatu di ultima generazione, quattru valvole per cilindru è dui alberi a camme da ogni latu, è, altrettantu impurtante, putenza è coppia chì sò cumpletamente paragunevuli à u restu di u statu di l'arti. -art motori à sei cilindri da 3 litri. Notanu ancu chì a vittura hà un centru di gravità estremamente bassu è una distribuzione simmetrica di u pesu à l'arcu grazia à un cuncepimentu di u mutore chì assicura una pusizione di guida eccellente. Questu hè veramente innegabile, postu chì l'Outback si comporta cumpletamente neutru ancu à alte velocità di curva, chì, assemi à a trazione integrale permanente ma flessibile, chì in fondu trasferisce a putenza à e roti anteriore è posteriore in un raportu di 0:45, furnisce ancu VDC eccellente (cuntrollu dinamicu di veiculi).
Avete solu chì u nasu esce da a curva ligeramente nantu à i turni curti è chjusi. In ogni casu, per sapè chì u spinu di a vittura pò ancu slip, scopre u mumentu chì spegne u VDC in terra slippery. Ma attenzione - l'Outback ùn hè micca un Impreza WRX! U divertimentu chì pudete aspittà si trasforma rapidamente in un garage, è u gearbox si prende cura di tuttu. Ùn pudete micca veramente influenzallu cumu si travaglia perchè cù i trè prugrammi (SUV - Hold, Normal è Sport - Power) sceglite solu in quale marcia pò passà. Questu hè tuttu! È cusì pò accade da u turchinu chì, finu à chì cuntrole u slip cù a putenza di u mutore in u cantonu, a trasmissione cambia in una marcia più alta. Tuttavia, questu ùn hè micca un grande prublema, abbastanza rapidamente per sguassà u volante.
Vi sentite peghju se, in un angulu chjosu, u mumentu chì afferrate a parte posteriore, scende (leghje: prima). Dopu, à u principiu, per un mumentu, a putenza finisce, è dopu a vittura letteralmente "catapulta" fora di u turnu. È sì questu vi accade, solu a furtuna vi salverà. Allora l'antichità di i piloti di rally cù l'Impreza WRC in questu outback deve esse trattata cun assai cura.
Ancu fora di a brutale indulgenza, l'automatica à quattru velocità ùn lascia micca sempre una bona impressione à u cunduttore. In modu nurmale, si rivela abbastanza "pigro", chì reagisce troppu pianu à i cumandamenti da u pedale di l'acceleratore, ma in modu sportiu, à u cuntrariu, diventa troppu vivu. Questu diventa rapidamente fastidiosu cume si cumincia à drenu nervosu ogni volta chì aghjunghjite gas. È hè a scatula di ingranaggi chì merita a più grande critica in questu Outback, perchè, per via di u so design è prestazioni, contribuisce ancu à un cunsumu abbastanza elevatu di carburante.
Di sicuru, ùn deve micca scurdatu chì l'Outback H6-3.0 rapprisenta u passu più altu trà e vitture Subaru. È cusì per quellu chì puderia micca piace e so caratteristiche, ci sò ancu altri, è sopratuttu mudelli più prezzu. Quist'annu anu pigliatu a rispunsabilità per questu da Interservice, doo, induve anu digià una sperienza ricca in rapprisintà è vende veiculi. Tuttavia, almenu à ghjudicà da a storia chì Subaru scrive nantu à a nostra terra, ùn ci hè nunda di preoccupari - Subaru hà da vultà infine?
Matevž Koroshec
Foto: Aleš Pavletič.
Subaru Outback H6-3.0 - Prezzo: + RUB XNUMX
Basic Information
| Vendite: | Interserviziu doo |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 35.202,80 € |
| Costu di mudellu di prova: | 35.202,80 € |
| Putenza: | 154kW (209 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 8,9 s |
| Velocità massima: | 210 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 10,5 l / 100 km |
| Garanzia: | Garanzia generale 3 anni o 80.000 km |
Costu (finu à 100.000 km o cinque anni)
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 6 cilindri - 4 tempi - boxer - benzina - montatu longitudinalmente davanti - alesaggio è corsa 89,2 × 80,0 mm - cilindrata 3000 cm3 - compressione 10,7: 1 - putenza massima 154 kW (209 hp) .) à 6000 rpm - pistone mediu vitezza à a putenza massima 16,0 m / s - putenza specifica 51,3 kW / l (69,8 l. bloccu di metallu ligeru è testa - iniezione elettronica multipuntu è accensione elettronica - liquid cooling 282 l - oliu di mutore 4400 l - batteria 7 V, 2 Ah - alternatore 2 A - catalyseur variable |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | u mutore conduce tutte e quattru roti - embrague idraulica - trasmissione automatica 4-vitezza, pusizioni di leva di marcia PRND-3-2-1 - rapportu di trasmissione I. 2,785; II. 1,545 ore; III. 1,000 0,694; IV. 2,272; retromarcia 1,000 - gearbox, gears 1,200 è 4,111 - ingranaggi in differenziale 6,5 16 - rims 215J × 60 - pneumatici 16/2,00 R 1000 V, rolling range 42,1 m - vitezza in IV. ingranaggi à XNUMX rpm XNUMX km / h |
| Capacità: | velocità massima 210 km / h - accelerazione 0-100 km / h 8,9 s - cunsumu di carburante (ECE) 15,3 / 7,8 / 10,5 l / 100 km (benzina senza piombo, scola elementaria 95) |
| Trasportu è sospensione: | vagone - 5 porte, 5 posti - carrozzeria autoportante - Cx - senza dati - sospensione unica frontale, molle a balestra, traverse triangulari, stabilizzatore - sospensione unica posteriore, struts a molla, rails trasversali, rail longitudinali, stabilizzatori - freni bidirezionali , disco frontale (raffreddamentu forzatu), discu posteriore, servodirezzione, ABS, frenu di stazionamentu meccanicu posteriore (leva trà i sedili) - volante à cremagliera è pignone, servodirezzione, 3,0 giri trà i punti estremi |
| Masse: | veiculu viotu 1610 kg - pesu tutale ammissibile 2010 kg - pesu permissibile di rimorca cù frenu 1800 kg, senza frenu 750 kg - carica di tettu permissibile 50 kg |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4720 mm - larghezza 1745 mm - altezza 1580 mm - interasse 2650 mm - pista davanti 1460 mm - posteriore 1455 mm - altezza minima da terra 190 mm - raggio di marcia 11,2 m |
| Dimensioni interne: | longueur (du tableau de bord au dossier du siège arrière) 1620 mm - largeur (genoux) avant 1430 mm, arrière 1410 mm - hauteur au-dessus du siège avant 900-940 mm, arrière 900 mm - siège avant longitudinal 870-1100 mm, siège arrière 930 -700 mm - longueur du siège avant 480 mm, siège arrière 480 mm - diamètre du volant 385 mm - réservoir de carburant 64 l |
| Scatula: | (nurmale) 530-1645 l |
E nostre misurazioni
| T = 10 ° C, p = 1010 mbar, rel. vl. = 63%, Lettura metrica: 9212 km, Pneumatici: Yokohama Geolander GO40 | |
| Accelerazione 0-100km: | 9,3s |
|---|---|
| 1000m da a cità: | 30,8 anni ( 172 km / h) |
| Velocità massima: | 214km / h (IV.) |
| Cunsumu minimu: | 14,5 l / 100 km |
| Cunsumazione massima: | 17,1 l / 100 km |
| cunsumazione di prova: | 15,7 l / 100km |
| Distanza di frenu à 130 km / h: | 66,3m |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 39,4m |
| Rumore à 50 km / h in 3a marcia | 56dB |
| Rumore à 50 km / h in 4a marcia | 54dB |
| Rumore à 50 km / h in 5a marcia | 53dB |
| Rumore à 90 km / h in 3a marcia | 62dB |
| Rumore à 90 km / h in 4a marcia | 60dB |
| Rumore à 90 km / h in 5a marcia | 59dB |
| Rumore à 130 km / h in 4a marcia | 65dB |
| Rumore à 130 km / h in 5a marcia | 64dB |
| Errori di prova: | inconfundibile |
Valutazione generale (315/420)
U Outback porta ghjustamente u nome Subaru. Questu ùn hè micca veramente sorpresu postu chì hè in cima di a paleta di vendita. Ciò significa chì u cliente riceve una vittura bella, putente è à tempu abbastanza utile cun ella. Ùn lu cunnosce chè da parechji anni, paragunatu à i so rivali.
Exterior (13/15)
U Outback hè nantu à u mercatu dapoi cinque anni avà, ma u so cuncepimentu hè sempre abbastanza attrattivu.
Internu (98/140)
À u primu sguardu, l'internu hè piacevolmente sorprendente, ma i sedili anteriori sò à pena mediocri, è da l'anni hè digià abbastanza familiare.
Motore, trasmissione (28
/ unu)U mutore merita i più alti punti è, purtroppu, l'impressione finale hè stata assai guastata da a classica trasmissione automatica à quattru velocità.
Prestazione di guida (82
/ unu)U Outback prova una volta di più chì Subaru ùn hà micca prublemi di prestazione.
Rendimentu (27/35)
Cunsidirendu a putenza è u coppiu pruposti da u mutore, e so prestazioni sò guasi medie.
Sicurezza (28/45)
À l'Outback ùn manca a sicurità, mancanu solu airbag è una paratia di stivali.
L'ecunumia
A so economia ùn hè micca scritta in pelle. U prezzu hè altu, è cusì face u cunsumu di carburante.
Ludemu è rimpruveremu
reputazione di marca
cuncezzione è caratteristiche di u mutore
veìculu à quattru roti
pusizione nantu à a strada
Operazione d'aghjurnamentu VDC
troncu è internu bellu cuncepitu
attenzione à i ditaglii (volante Momo, ruote in lega ...)
operazione di trasmissione automatica
troppu corti muvimenti longitudinali è troppu debule presa laterale di i sedi davanti
nisun urdinatore à bordu
u scarpu ùn hà micca una rete di barriera è una apertura di sci
troppu chjucu di carburante
cunsumu di carburante
u prezzu
