Subaru Outback 2.0D trazione integrale
Di sicuru, questu ùn significa micca chì u Legacy è l'Outback ùn sò micca ligati - un sguardu rapidu à a scheda di dati revela chì sò quasi a listessa lunghezza, cù quasi a stessa distanza, u stessu disignu di chassis. .
Subaru ùn era micca solu à aduttà sta ricetta (riesciuta): fà una versione più alta, ancu apparentemente (appena) più fora di strada basata nantu à a versione station wagon. Fora ch'elli avianu un travagliu più faciule postu chì u Legatu stessu hè abbastanza bonu per l'Outback in termini di chassis è trasmissione, dunque ùn sò micca necessarii cambiamenti maiò quì.
Quattru roti motrici hè un classicu (Subaru): clutch visco centrale per differenziali autobloccanti, differenziali classici davanti è posteriore. Abbastanza per l'usu di ogni ghjornu in cundizioni di guida cattivi, è cumminatu cù a distanza di u ventre à a terra di 220 mm di l'Outback (chì hè di granu a distanza più grande per un Outbacks) hè ancu abbastanza per a mità di strada, neve profonda è cundizioni di guida simili.
Ùn hà micca una scatula di cambiamenti Outback (benintesa), ma almenu pare un pocu off-road in almenu una caratteristica: sia a leva di marcia sia u pedale di embrague sò pesanti, se micca troppu complicati per u ghjornu à ghjornu aduprà, soprattuttu sì u volante hè più debule. genere (o un rappresentante più debule di u sessu più forte).
Quì à Subaru, l'Outback puderia esse un pocu più civilizatu, un compitu chì anu fattu assai bè in altri spazii. Micca solu a civilisazione, ma "Europeanization".
U novu Outback hà un dashboard cumpletamente adattatu per u cunsumadore europeu (cù poche eccezioni cume i pulsanti di riscaldamentu di i sedi è u frenu di manu), calibri chjari è attrattivi (chì vanu à a fine di a strada è tornanu torna quandu si parte a vittura), una bona sistema di sonu è, per a prima volta, alta comodità per u cunduttore pusatu daretu à u volante.
Tuttavia, sta volta, u muvimentu longitudinale di i sedi hè abbastanza, è e distanze trà i pedali (chì ùn anu micca troppu longu u muvimentu), a leva di marcia è u volante sò regolabili in altezza è in profondità, allora si stà bè se site 170 o 190 centimetri.
Quandu i sedi anteriori sò spinti in tuttu, ci hè una stanza à u ghjinochju in u fondu, altrimenti menu, ma micca menu, cà in una cumpetizione ugualmente grande. Hè bellu di vede Subaru andà per e marche chì ùn utilizanu micca u truccu di marketing di apparentemente aumentendu u spaziu posteriore limitendu artificialmente u viaghju longitudinale di u sedile anteriore, è ghjustamente.
Truncu? Più chè abbastanza, benintesa, scala facilmente (quandu truvate u bracciu pieghevule micca in cima, ma in u fondu di u fondu), piegendu un terzu di u bancu posteriore spaccatu. Pusitivu: Subaru hà ancu trovu (o hè solu una cuincidenza?) Chì da u puntu di vista di un utilizatore europeu hè megliu avè un terzu à manca è dui terzi à a diritta (per via di l'installazione di un seggiolu zitellu ). ).
In questu modu, i passeggeri saranu soddisfatti (eccettu forse per i materiali di i sedi, chì danu l'impressione ch'elli sò stati creati una decina d'anni fà), è u listessu vale per u cunduttore. Sta tecnica hè adatta per guidà ogni ghjornu, viaghjà è cunduce più sportiva.
U mutore di boxer diesel di 150 litri è di quattru cilindri tremola un pocu à bassi regimi è ùn hè micca u più responsivo (ma sempre in un locu in mezu à a classe o ghjustu sopra). XNUMX "cavalli" (chì hè quasi stupente) hè abbastanza per esse assai veloce è assai rilassatu nantu à a pista. Basta andà. È micca solu u mutore hè tranquillu, ma tuttu u Outback. Ci hè pocu rumore di u ventu, u mutore hè quasi inaudible.
Vi fermate solu in sesta marcia, accendite u cruise control è basta. ... Quattru ruote motrici, pesu più di una tunnellata è media, chassis alzatu. ... A ricetta per una vittura pocu ecunomica, diceremu ecunumia. Ùn hè micca vera. Malgradu tuttu ciò sopra, malgradu un usu urbanu sopra à a media è una guida dolce, stu Outback hè appena scalatu sopra à ottu litri in media in prove.
Cumu finisce in cità ? Malgradu u trattu di quattru roti, u raghju di rotazione hè vantaghju chjuca, a visibilità hè bona, ma a ghjente di Subaru hà fattu un grande sbagliu: cù una vittura di quattru metri è mezu longu per 40 XNUMX euro, ùn ci hè micca un sistema di sonu in u pacchettu. aiutu cù parcheghju. Ebbè, sì - un tipicu (vechju) Japanese. .
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
Subaru Outback 2.0D trazione integrale
Basic Information
| Vendite: | Interserviziu doo |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 40.990 € |
| Costu di mudellu di prova: | 41.540 € |
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| Putenza: | 110kW (150 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 9,7 s |
| Velocità massima: | 195 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 6,4 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - boxer - turbodiesel - cilindrata 1.998 cm? – putenza massima 110 kW (150 hp) à 3.600 rpm – coppia massima 350 Nm à 1.800–2.400 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | u mutore trascina tutte e quattru roti - trasmissione manuale di 6 velocità - pneumatici 225/60 R 17 V (Yokohama Geolander). |
| Capacità: | vitezza massima 195 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 9,7 s - cunsumu di carburante (ECE) 7,7/5,6/6,4 l/100 km, emissioni di CO2 167 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.575 kg - pesu grossu permessu 2.085 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.775 mm - larghezza 1.820 mm - altezza 1.605 mm. |
| Dimensioni interne: | serbatu di carburante 65 l. |
| Scatula: | 525-1.725 L |
E nostre misurazioni
| T = 5 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 55% / Situazione di l'odometru: 20.084 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 9,7s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 16,8 anni ( 131 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 9,4 / 13,2 s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 10,3 / 15,1 s |
| Velocità massima: | 195km / h (WE). |
| cunsumazione di prova: | 8,2 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 38,1m |
| Table AM: | 40m |
valutazione
U Outback hè listessu chì in e cattivi strade o autostrade, case in a cità. È induve u cunduce, prova ancu chì hè ragiunevolmente bassu in cunsumu di carburante.
Ludemu è rimpruveremu
spazio aperto
cunsumazione
bassu livellu di rumore
movimenti troppu forti di a leva di marcia è di u pedale di embrague
u PDC
