Motore chì pichja, chì fà è cumu determinà a causa?

Durante u funziunamentu, un mutore di l'automobile richiede un'intervenzione periodica in forma di manutenzione, oltre à riparazioni pianificate è impreviste. À fiancu à un elencu tamantu di prublemi, i motori "battenti" anu cuminciatu à cumparisce di più in più spessu, ancu senza avè u tempu di calculà u parcorsu prescrittu.

Allora, perchè u mutore accumincia a picchi, cumu truvà è risolve u prublema di soni estranei - leghje nantu.

Diagnosticu di colpu di mutore

A parte più rispunsevuli è difficiule prima di riparazione hè di fà un diagnosticu cumpetente. Un mutore di combustione interna hè una unità cumplessa in a quale ci hè una massa di pezzi di freccia, è ancu miccanismi cù movimenti di rotazione è rotazionale-traduzzione. Basatu annantu à questu, u diagnosticu di batte in u mutore diventa più cumplicatu, però, cù l'aiutu di dispusitivi spiciali, serà pussibule, se micca esattamente, apprussimatamente per truvà a fonte di u sonu straneru.

U diagnosticu di u mutore per u sonu deve esse realizatu secondu 3 parametri:

1. Chì ghjè a natura di u sonu: episodicu, raru o custanti - a dependenza si trova nantu à u gradu di funziunamentu o usu di i meccanismi individuali.
2. Chì hè a tonalità di u sonu. Questu hè un mumentu cruciale è difficiule per determinà a precisione di u sonu emessu. Solu un spezialistu sperimentatu capisce chì un sonu magru è sonore nantu à diversi mutori pò significà un malfunzionamentu, chì si trova in l'usura di u cuscinettu albero motore. Sicondu u cuncepimentu di u mutore di combustione interna, un caratteru sonu diversu pò significà a stessa malfunzione.
3. Localizazione. Per determinà a situazione, un stetoscopiu hè adupratu, chì dirigerà u maestru versu l'area approssimativa di u sonu emessu.

Ragioni per pichjà u mutore à combustione interna

Ci ponu esse assai ragiuni per quessa chì u funziunamentu di u mutore hè accumpagnatu - da u più eccezziunale, in a forma di un cambiamentu d'oliu prematuru, à superà a risorsa di u mutore di garanzia di l'unità di putenza. Cunsiderate tutte l'opzioni in quale un colpu, clatter, rattle è altri soni di u mutore estranei ponu accade, è ancu i metudi di diagnosticu.

Immediatamente, prima di identificà e cause pussibili, andemu à a teoria di u cuncepimentu ICE. 

U mutore à pistone hà cumpunenti è assemblei chjave:

• gruppu cilindru-pistone - u travagliu cuntinuu si svolge quì, accumpagna i cicli 4 (assunzione, compressione, corsa è scarico);
• u mecanismu di crank hè un crankshaft cù bielle è un volante. Stu mecanismu spinge i pistoni, è da elli riceve energia meccanica, chì hè trasmessa à u volante;
• mecanismu di distribuzione di gas - custituitu da un camshaft cù una stella è un ingranaghju, è ancu un mecanismu di valvula. U camshaft hè sincronizatu cù u crankshaft per mezu di un cinturione, catena o ingranaggi, camme, attraversu un bracciu basculante o un compensatore idraulicu, pressa nantu à e valvole di ingressu è di scarico, attraversu quale entra u carburante è l'aria è esce i gasi di scarico.

Tutti i dettagli sopra sò in muvimentu costante, chì significa chì sò fonti potenziali di tutti i generi di soni inutili. 

Cumu ascultà i colpi di u mutore?

L'esperti utilizanu un stetoscopiu per determinà a natura di u sonu stranu è a so localizazione. Per l'autoascoltu, pudete fà un dispositivu voi stessu, ma u tempu passatu serà direttamente proporzionale à u costu di diagnostichi in un serviziu di vittura o d'acquistu di un stetoscopiu di bilanciu. A propositu, alcune stazioni di serviziu anu stetoscopi elettronichi in stock, chì indicanu u 99.9% di u locu esattu di origine sonora.

Parlendu di tonalità, in una piccula vittura è un "ottu" in forma di V, u primu sonu di usura di i cuscinetti principali serà chjaru, à u cuntrariu di u secondu. Spessu, e caratteristiche di cuncepimentu di u mutore di combustione interna sò i motivi di ogni sorta di soni inutili.

U colpu emessu da u mutore pò esse custante, intermittente è episodicu. Di regula, u colpu hè assuciatu à e rivoluzioni di u vilebrequin, è u più veloce gira, più u colpu hè intensu.

U sonu pò cambià sicondu u gradu di carica nantu à u mutore, per esempiu, à u ralentinu, un ligeru toccu, è in muvimentu, à una velocità di 30 km / h è l'inclusione di a 5a marcia, a carica nantu à u mutore hè forte, rispettivamente, u colpu pò esse più pronunciatu. Accade dinò chì un forte colpu sia intesu nantu à un mutore fretu, è quandu ghjunghje à a temperatura di funziunamentu, smarisce.

Motore chì batte à ralentiu

Stu fenomenu si verifica solu à u ralentiu, è quandu e giri aumentanu, i soni strani spariscenu. Ùn ci hè alcuna causa di preoccupazione seria, ma u prublema ùn pò esse evitatu. Circa i motivi:

• qualcosa tocca a puleghja di u vilebrequin è a pompa;
• prutezzione di u mutore pocu curretta o casu di timing;
• nantu à i mutori cù un timing di tipu di ingranaggi ci hè un ghjocu di ingranaggi;
•  allentendu u bullone di a puleggia di l'alberu.

Sì i pistoni pichjanu

Durante u funziunamentu, a distanza trà u cilindru è u pistone aumenta gradualmente. U fabbricante hà deduttu i parametri specificati di a liquidazione standard, supera ciò chì porta micca solu à un colpu, ma ancu à u cunsumu d'oliu, una diminuzione di potenza è un aumentu di u consumu di carburante.

Sì dite di pistone pichjanu

U colpu di e dite di u pistone sona è schiatta. U sonu pò esse chjaramente intesu cù un inseme di rivoluzioni forti di u vilebrequin o una liberazione brusca di u "gasu". U fenomenu si verifica quandu u spaziu hè aumentatu di più di 0,1 mm. Per diagnostichi, ci vole à sbloccà a candela è girà u mutore. 

Spessu, u chjoccu di e dite hè accumpagnatu da a detonazione, è ancu da u muvimentu à bassa velocità in marcia alta (cumu li piace à cavalcà nantu à i motori diesel). 

Cuscinetti à albero a gomiti

L'usura di i liners hè accumpagnata da un sonu sordu chì ùn cambia micca in tutti i modi di funziunamentu di u mutore à combustione interna. In cunstante, a pressione di l'oliu scende, chì hè "persa" trà u spaziu aumentatu trà u liner è u ghjurnale di u vilebrequin.

Se u chilometraghju di u mutore ùn prevede micca l'usura di i liners, hè raccomandatu di rimpiazzà l'oliu di u mutore cù un oliu più grossu cù u pacchettu additivu necessariu, allora ascolta u mutore. Questu aiuta in parechji casi. 

Battitura di bielle

In parechji casi, l'usura in i cuscinetti di a biella hè accumpagnata da un forte colpu, è solu a sustituzione di e cuscinette cù un difettu preliminariu di u vilebrequin aiuterà quì.

Se trascuremu a riparazione puntuale, vale à dì, l'opzione di staccà u ghjurnale di a biella, è questu hè dannu à l'alberu, a ripartizione di a paletta, è forse u fallimentu di tuttu u bloccu di cilindru.

A propositu, se u prublema ùn era micca in i cuscinetti di biella, allora si trova in una pressione d'oliu insufficiente, chì hè accumpagnata da dui fattori: oliu liquidu è usura di l'ingranaggi di a pompa d'oliu.

Rumori in u meccanismu di distribuzione di gas

Un fenomenu abbastanza cumuni sò i soni estranei chì venenu da u timing. U diagnosticu hè realizatu quandu u coperchiu di a valvula hè sguassatu, u rocker (rocker arm) o l'elevatori idraulichi sò attentamente esaminati, a liberazione di a valvula hè verificata, è a cundizione di i camshaft camshaft hè studiata.

U primu passu hè di stabilisce i spazii di valvula, dopu chì u mutore hè verificatu per soni stranieri. Se u mutore hè dotatu di compensatori, allora sò lavati, verificati per l'operabilità, è dopu a stallazione, l'oliu hè cambiatu. Se i "ghidrici" sò in bonu ordine, u tempu funziona currettamente. 

Frà altri cose, i motivi ponu esse in i seguenti:

• usura di a camma di l'arburu à camme;
• aumentu di distanza trà u pusher è a camma;
• usura di a fine di a valvula di timing;
• usura di e rondelle di regolazione.

U prublema di colpi è rumori in l'area di u timing deve esse immediatamente attentu, altrimenti ci hè u risicu di u pistone chì chjappà a valvula, o vice versa - a valvula hè chjappata è a compressione in u cilindru cade.

I più famosi mutori "battenti"

Unu di i motori più famosi hè a unità CFNA da 1.6 litri, chì hè installata nantu à e vitture di a preoccupazione VAG. Hè un mutore à catena cù 16 valvole è un meccanisimu di trasfurmazioni di fase.

U prublema principale hè chì i pistoni "freddi" pichjanu finu à chì a temperatura di funziunamentu hè ghjunta. U fabbricante hà ricunnisciutu questu cum'è una caratteristica di cuncepimentu di u gruppu cilindru-pistone. 

A serie di motori diesel DCi di Renault hè famosa per u so debule meccanismu di manivella. Per via di questu, u surriscaldamentu, u sovraccaricu è u cambiamentu prematuru di l'oliu cunduceranu à u fattu chì prima di ghjunghje à 100 km, u mutore falli.

U mutore u più debule di a linea era u diesel K1,5K da 9 litri. Certi u chjamanu sperimentale, perchè "soffre" di girà digià i liners à 150 mila km.  

Cunsiglii di Riparazione di u Motore

A revisione di u mutore implica a sustituzione di l'elementi chjave di u mutore: pistoni cù anelli, liners è manutenzione cumpleta di a testa di cilindru cù a pussibile rimpiazzamentu di guide di valvule è tagliu di i sedi. Top cunsiglii:

• verificate sempre i cilindri di u bloccu di cilindru per un'ellisse;
• sceglite pistoni è anelli di a più alta qualità, perchè questu hè abbastanza per più di 200 km;
• a dimensione di i liners deve esse scelta dopu avè misuratu accuratamente i ghjurnali di l'albero à gomiti, i bulloni di ghjurnale di a biella devenu esse verificati per a tensione;
• l'assemblea di u mutore deve esse accumpagnata da l'usu di pasta di assemblea o lubrificazione di superfici di sfregamentu per esclude un iniziu "seccu";
• aduprà solu l'oliu chì risponde à u chilometraggio è i requisiti di u fabbricante di l'auto.

Dumande è risposte:

Cumu capisce ciò chì batte nantu à u mutore? Pistons, piston pins, valves, lifters idraulichi, crankshaft o parti di u gruppu di pistoni ponu chjappà in u mutore. I pistoni ponu chjappà à un friddu. À u rallentu, vibrete u casu di timing, a puleggia di u generatore o a pompa.

Puderaghju guidà una vittura se u mutore batte ? In ogni casu, u colpu à u mutore ùn hè micca naturali, cusì avete bisognu di diagnosticà a causa. In questu casu, u mutore deve esse riscaldatu prima di guidà.

Chì picu à un mutore friddu ? Grande distanza trà u pistone è a parete di u cilindru. I pistoni d'aluminiu si allarganu forte quandu si riscaldanu, cusì u colpu in un tali mutore di combustione interna sparisce dopu à riscaldamentu.