Custruzzione di vitture per una scola di guida

E parti principali di u mutore à benzina à quattru tempi

Parti fissi: testa di cilindru, bloccu di cilindru, carter, cilindri, oliu.

Parti muventi: 1. meccanisimu manivella: albero motore, biella, pistone, anelli di pistoni, pistone, fusibili seger. 2u meccanisimu di distribuzione: albero a camme, pushers, steli di valvola, basculanti, valvole, molle di ritornu.

Funzionamentu di u mutore di accensione positiva à quattru tempi

1ª volta: aspirazione: u pistone si move da u centru mortu superiore (ACS) à u centru mortu in fondu (ACS), a valvula di aspirazione di a camera di combustione hè a mistura di ingressu di carburante è aria.

2u periodu: cumpressione: u pistone torna da ACS à ACS è u mischju d'aspirazione hè cumpressu. E valvole di entrata è uscita sò chjuse.

3a volta: splusione: u mischju cumpressu hè accesu da una scintilla à alta tensione da a candela, si face una splusione è in listessu tempu, a putenza di u mutore hè generata, quandu u pistone hè spintu cun grande forza da DH à ACS, u vilebrequin gira sottu pressione in u cilindru.

4ª volta: scarico: u pistone torna da DH à DH, a valvula di scarico hè aperta, i prudutti di a combustione sò furzati in l'aria attraversu u tubu di scarico.

Differenza trà u mutore à quattru tempi è à dui tempi

mutore di quattru tempi: quattru colpi di u pistone sò fatti, tutte l'ore di travagliu sò realizati nantu à u pistone, u crankshaft face duie rivoluzioni, hà un mecanismu di valvula, a lubricazione hè pressione.

mutore di dui tempi: duie ore di travagliu sò fattu à u stessu tempu, u primu hè aspirazione è cumpressione, u sicondu hè splusione è scarico, l'ore di travagliu sò fatti sopra è sottu à u pistone, u crankshaft compie una rivoluzione, hà un U canali di distribuzione, a lubrificazione hè a so propria mistura d'oliu, benzina è aria.

Distribuzione OHV

U camshaft hè situatu in u bloccu di u mutore. I valvuli (inlet è outlet) sò cuntrullati da lifters, valve stems è rocker arms. I valvuli sò chjusi da molle di ritornu. L'accionamentu di l'arbre à camme hè una maglia di catena. Per ogni tipu di timing di a valvula, u crankshaft gira 2 volte è u camshaft gira 1 volta.

Distribuzione OHC

Strutturalmente, hè più simplice. L'albero a camme hè situatu in a testa di u cilindru è e so camme controllanu direttamente i basculanti. A diversità di a distribuzione OHV, ùn ci hè micca elevatori è steli di valvula. L'azionamentu hè fattu da l'albero à gomiti per mezu di una catena di maglia o di una cinghia dentata.

Divorziu 2 OHC

Hà dui albero a camme situati in a testa di u cilindru, unu di i quali controlla l'ingressu è l'altru valvule di scarico. L'unità hè a stessa chì per a dispensazione OHC.

Tipi d'assi

davanti, daretu, mezu (se applicabile), trascinatu, trascinatu (trasmissione di putenza di u mutore), sterzatu, incontrollatu.

Accensione di a batteria

Scopu: accende u mischju cumpressu à u mumentu ghjustu.

Parti principali: batteria, scatula di junction, bobina di induzione, distributore, interruttore, condensatore, cavi ad alta tensione, candele.

Funzionamentu: dopu avè giratu a chjave in a scatula di cunnessione è disconnessu a tensione (12 V) à l'interruttore, sta tensione hè applicata à u bobinu primariu di a bobina di induzione. Una alta tensione (finu à 20 V) hè indotta nantu à u ghjiru secondariu, chì hè distribuitu trà e candele individuale in l'ordine 000-1-3-4 per mezu di u bracciu divisore in u divisore longu i cavi ad alta tensione. U condensatore serve per prevene u burnout di i contatti di l'interruttore è elimina l'energia in eccessu.

аккумулятор

Hè una fonte costante di elettricità in a vostra vittura.

Parti principali: imballaggio, cellule pusitive (+) è negative (-), piastre di piombo, distanziatori, terminale di bateria pusitivu è negativu. I celi sò immersi in un elettrolitu in un saccu (una mistura di l'acidu sulfuricu cù l'acqua distillata finu à una densità di 28 à 32 Be).

Manutenzione: rifornimentu cù acqua distillata, pulizia è strettu di cuntattu pusitivu è negativu.

Bobina di induzione

Hè adupratu per induce (cunvertisce) una corrente di 12 V in una corrente di alta tensione finu à 20 V. Si compone di un casu, avvolgimenti primari è secondarii, un core di ferru è un cumpostu di potatura.

Varietà

Hè utilizatu per distribuisce l'alta tensione à e bugie individuali à u mumentu propiu per mantene u mutore in funzione regularmente è liscia. U distributore hè guidatu da un camshaft. L'arbulu di distributore finisci cù camme chì cuntrullanu a palanca mobile (cuntattu) di l'interruttore, cù quale a tensione di 12 V hè interrotta, è in u mumentu di l'interruzzione una alta tensione hè indotta in a bobina d'induzione, chì hè purtata à traversu u cable à. u distributore. Quì a tensione hè distribuita à e candele. Una parte di u distributore hè un condensatore, chì serve per impedisce a brusgia di i cuntatti di u switch. L'altra parte hè u regulatore centrifugu di vacuum. Sicondu a pressione di aspirazione in u collettore d'admission è a velocità di u mutore, regulanu u timing di ignizione quandu a velocità di u mutore aumenta.

Apparecchi elettrichi in vittura

starter (u più grande strumentu), fanali, lampade d'avvertimentu è d'avvertimentu, cornu, tergicristalli, lampada portatile, radio, ecc.

Starter

Scopu: avvià u mutore.

Dettagli: statore, rotore, avvolgimentu statore, commutatore, bobina elettromagnetica, ingranaggi, forca dentata.

Principiu di funziunamentu: quandu a tensione hè applicata à a bobina di bobina, u core di l'elettromagnetu hè attiratu in a bobina. U pignone hè inseritu in l'anellu dentatu di u volante cù u ghjugnu di u pignone. Questu chjude u cuntattu di rotore, chì face u starter.

Generatore

Scopu: una fonte d'energia elettrica in un veiculu. Finu chì u mutore hè in funzione, furnisce l'energia à tutti l'apparecchi elettrichi in usu è carica a batteria in listessu tempu. Cacciatu da u vilebrequin cù una cinghia V. Produce corrente alterna, chì hè rettificatu à tensione costante da diodi di rettificatore.

Dettagli: stator cù avvolgimentu, rotore cù avvolgimentu, diodi raddrizzatori, batteria, raccoglitore di carbonu, ventilatore.

dinamo

Aduprà cum'è alternatore. A diferenza hè chì dà un currente constante, hà menu putere.

Candele elettriche

Scopu: accende u mischju aspiratu è cumpressu.

Parti: elettrodu pusitivu è negativu, isolatore ceramicu, filu.

Esempiu di designazione: N 14-7 - N filu normale, 14 diametru di filu, 7 candele.

Tipi di raffreddamentu

Scopu: eliminazione di u calore eccessivo da u mutore è assicurà a so temperatura di funziunamentu.

liquidu: serve per sguassà u calore, chì hè creatu per via di a friczione di e parti di u fretu di u mutore è a rimozione di u calore durante u tempu termale (splosione). Per questu, l'acqua distillata hè aduprata, è in l'invernu - antifreeze. Hè preparatu mischjendu acqua distillata cù refrigerante antifreeze (Fridex, Alycol, Nemrazol). U rapportu di i cumpunenti dipende da u puntu di congelazione desideratu (per esempiu -25 ° C).

aria: 1. tiraggio, 2. furzatu: a) ubligatoriu, b) sovrappressione.

Parti di u sistema di raffreddamentu: radiatore, pompa d'acqua. giacca d'acqua, termostatu, sensore di temperatura, termometru, tubi è tubi, foru di drenu.

Funzionamentu: dopu à vultà u mutore, a pompa d'acqua (guidata da u crankshaft attraversu a cinturione V) opera, u compitu di quale hè di circulà u fluidu. Stu fluidu circula quandu u mutore hè friddu solu in u bloccu di u mutore separatu è a testa di cilindru. Quandu si riscalda à circa 80 ° C, u termostatu apre u flussu di liquidu attraversu una valvula à u cooler, da quale una pompa d'acqua pompa u liquidu rinfriscatu. Questu spinge u fluidu caldu fora di u bloccu di cilindru è in u radiatore. U termostatu hè pensatu per mantene a temperatura di u funziunamentu constantu di u refrigerante (80-90 ° C).

Grasso

Scopu: lubricate e parti in muvimentu è e superfici di attritu, rinfriscà, sigillate, lavate a terra è prutegge e parti in muvimentu da a corrosione.

Lubricazione à pressione: realizata da l'oliu di mutore. U carter di l'oliu ospita una pompa à ingranaggi chì tira l'oliu attraversu una cesta d'aspirazione è pressa contr'à e parti in muvimentu (mecanismu di crank-timing) attraversu i canali di lubrificazione. Daretu à a pompa di ingranaggi hè una valvula di sollievu chì prutegge u kit di lubrificazione da l'alta pressione in oliu grossu è friddu. L'oliu hè furzatu à traversu un purificatore d'oliu (filtru) chì trappula a terra. Un altru dettu hè un sensor di pressione d'oliu cù una alarme nantu à u pannellu di strumenti. L'oliu utilizatu per a lubricazione hè tornatu à u pane d'oliu. L'oliu di u mutore perde gradualmente e so proprietà lubricanti, per quessa, deve esse cambiatu dopu una corsa di 15 à 30 mila km (prescritta da u fabricatore). A sustituzione hè fatta dopu a guida, mentre u mutore hè sempre caldu. À u listessu tempu, avete bisognu di rimpiazzà u purificatore d'oliu.

Grassu: adupratu in i motori à dui tempi. Duvemu aghjunghje à l'oliu di u mutore à benzina chì hè pensatu per i motori à benzina à dui tempi, in u rapportu indicatu da u fabricatore (per esempiu, 1:33, 1:45, 1:50).

Lubrificazione spray: L'oliu hè spruzzatu nantu à e parti in muvimentu.

Sistema di trasmissione di veiculi

Dettagli: motore, frizione, cambio, albero di trasmissione, cambio, differenziale, assi, ruote. A putenza hè trasmessa attraversu e parti chjamate è u veiculu hè propulsatu. Se u mutore, l'embrague, a trasmissione è u differenziale sò cunnessi inseme, ùn ci hè micca PTO.

Cunnessibilità

Scopu: adupratu per trasferisce a putenza di u mutore da u mutore à a scatula di ingranaggi è per l'arrestu à breve termine, è ancu per un avvio dolce.

Dettagli: pedale di frizione, cilindru di frizione, leva singola, cuscinetto di rilascio, leve di rilascio, molle di compressione, piastra di pressione cù fodera, scudo di frizione. A piastra di pressione di l'embrague hè situata in u volante, chì hè cunnessu rigidu à u vilebrequin. Sbloccate è impegnate a frizione cù u pedale di a frizione.

Trasmissione di l'infezzione

Scopu: serve per un utilizzu ottimale di a putenza di u mutore. Cambiendu di marcia, u veiculu pò spustassi à diverse velocità à una velocità costante di u mutore, superendu terreni impurtanti quandu si guida, avanzendu, indietro è à ralenti.

Dettagli: cambio, trasmissione, alberi trascinati è intermedi, ingranaggi, retromarcia, forche scorrevoli, leva di controllo, riempimentu d'oliu di trasmissione.

Gearbox

Scopu: distribuisce a putenza di u mutore à e rote di l'assi di guida.

Dettagli: cambio, marcia, ruota a disco.

Rifornimentu: oliu di trasmissione.

Differenziale

Purpose: Adupratu per sparte a velocità di e roti di sinistra è di diritta in curva. Hè sempre solu nantu à l'assi di trasmissione.

Tipi: affusolati (autovetture), davanti (alcuni camion)

Parti: alloghju differenziale = gabbia differenziale, attrezzi satellitari è pianetarii.

Sistema di carburante di un mutore à benzina

Scopu: furnisce carburante à u carburatore.

Dettagli: cisterna, purificatore di carburante, pompa di carburante di trasportu di diafragma, carburatore.

A pompa di carburante hè guidata da un albero a camme. Spustendu a pompa da cima à fondu, a benzina hè aspirata da u serbatu è, muvendula in sù, spinge u carburante in a camera flottante di u carburatore. U tank di carburante hè dotatu di un galleggiante chì rileva u livellu di carburante in u tank.

Trasportu furzatu (cisterna calata, carburatore in su).

Per gravità (tank up, carburetor down motorcycle).

Carburatore

Scopu: adupratu per preparà un mischiu aria-benzina in un raportu di 1:16 (benzina 1, aria 16).

Dettagli: camera flottante, galleggiante, agulla flottante, camera di mischju, diffusore, bocca principale, bocca idle, bomba di acceleratore ****, valvula di farfalla, farfalla.

Siticu

Questu hè parte di u carburatore. Hè adupratu per arricchisce u mischju quandu si avvia u mutore à un statu fretu. L'acceleratore hè azionatu da una leva o automaticamente se equipatu di una molla bimetallica, chì l'apre automaticamente dopu u raffreddamentu.

Pompa acceleratore ****

Questu hè parte di u carburatore. A bomba di acceleratore **** hè cunnessa à u pedale di l'acceleratore. Hè adupratu per arricchisce subitu u mischju quandu u pedale di l'acceleratore hè depressu.

Governance

Scopu: move a vittura in a direzzione ghjusta.

Parti: volante, colonna di direzzione, ingranaggi di direzzione, bracciu di direzzione principale, asta di direzzione, leva di servosterzu, ghjunti à sfera.

cresta
vite
vite

i freni

Scopu: rallentà è fermà in modu sicuru a vittura, per prutegela da l'automovimentu.

Appuntamentu:

travagliadore (affetta tutte e roti)
parcheggio (solu nantu à e rotule di l'assi posteriore)
emergenza (si usa u frenu di staziunamentu)
terrenu (solu camiò)

In u cuntrollu nantu à e roti:

mandibula (tamburu)
u discu

Frenu idraulicu

Adupratu cum'è un frenu di serviziu, hè un frenu di pedale di circuitu duale.

Dettagli: pedale di frenu, cilindru maestru, serbatu di fluidu di frenu, cundutti, cilindri di frenu di rotule, pastiglie di frenu cù fodere, tamburinu di frenu (per roti di daretu), discu di frenu (per roti di fronte), schermu di frenu.

Frenu meccanicu

Adupratu cum'è frenu di stazzione, azionatu manualmente, agisce solu nantu à e rotule di l'asse posteriore, agisce cum'è un frenu di emergenza.

Dettagli: leva di frenu di manu, canna di sicurezza, funivie cù cavi in acciaio, tenditore di pastiglie di frenu.

Purificatori d'aria

Scopu: adupratu per pulisce l'aria di aspirazione in u carburatore.

Seccu: carta, feltru.

Bagnatu: ci hè oliu in u pacchettu, chì intrappula a terra, è l'aria pulita entra in u carburatore. L'agenti di pulizia brutti devenu esse puliti è rimpiazzati dopu.

Suspense

Scopu: furnisce un cuntattu costante di a rota cù a strada è trasferisce in modu flessibile u disunivale di a strada à u corpu.