Stens: basi, furmazione, idee

Una vittura accurdata hè sempre accattivante. Soprattuttu se a vittura hè dipinta in un tipu di culore luminosu è aerografata annantu. Per attirà ancu di più l'attenzione nantu à a so vittura, l'amatori di e vitture mudificate stallanu splices (chì ghjè, sò cunsiderati i so vantaghji è i so cuntrasti ccà) o utilizate a tecnulugia stens.

Avemu da trattà a terminulugia, l'idee fundamentali, è ancu u latu praticu di tale mudernizazione.

Chì hè Stens?

A vittura, fatta in u stilu di stens, hè principalmente un trasportu criticamente abbassatu, è e rote in questu anu una pusizione micca standard. In parechji casi, cum'è vistu in a foto, sta sintonia sembra abbastanza attraente.

Tuttavia, ci sò ancu esemplari troppu originali.

A prima cosa chì u stenser presta attenzione hè a liberazione di u so cavallu di ferru. Sicondu e strade nantu à quale l'automobilista hà da guidà, stu parametru serà u più luntanu pussibule da l'indicatori standard.

Tuttavia, in sintonia di posizione, ci sò parechje direzzioni chì si differenu l'una da l'altra:

• Bassa - in e varianti più impurtanti, a distanza da u tarrenu hè assente. Sembra cum'è se a vittura si striscia solu per a strada. Micca tutti i stenser facenu cambiamenti cusì drastichi, ancu se ci sò i prupietarii di vittura chì stallanu una sospensione pneumatica. In questu casu, a vittura pò spustà liberamente nantu à superfici sfarenti, ma se hè necessariu, chjinassi nantu à l'asfaltu;
• U gay hè esattamente u cuntrariu di u tippu precedente. In tali vitture, e rote sò estremamente grandi, ciò chì aumenta a distanza da terra stessa (à propositu, quali sò i vantaghji di una altezza da terra alta, leghje in un articulu separatu);
• Rastrellu inversu - vittura "accovacciata". U spaziu posteriore in questu pò esse minimu, è u fronte, à u cuntrariu, massimu;
• U rake drittu hè u cuntrariu cumpletu di a mudificazione precedente. In questu, l'estremità davanti hè abbassata quant'è pussibule, è a poppa hè alzata;
• Mudamentu - in questu casu, saldature sò spessu aduprate, è l'angulu di inclinazione di l'assi cambia secondu a creatività di u pruprietariu di a vittura. Pudete spessu vede un mudellu cù roti, a maiò parte di i quali sò sottu à i parafanghi.

Cumu è quandu hè natu?

U stilu Stens hè una direzzione relativamente ghjovana di sintonia visuale. Nantu à u territoriu di i paesi CIS, u muvimentu hà iniziatu à sviluppassi in a prima dicada di l'anni 2000. U stilu ùn hà micca antenatu. Piuttostu, hè una maghjina chì hà gradualmente acquistatu a so forma grazia à variazioni in vari tippi di accordatura.

Dunque, in u stand pudete vede i contorni di supercar di bassa corsa, drift è racing. Questa cultura hè fermamente radicata in America è in Giappone. In l'immensità di u spaziu post-sovieticu, questu, ancu s'ellu hè ghjovanu, hè abbastanza pupulare.

Cumu si sparse in u mondu?

Comu avemu digià nutatu, u muvimentu di stens hà pigliatu in prestu parechje idee diverse da altri stili di tuning di vittura. Ùn ci hè nè frontiere chjaramente per tali tuning. Ogni ghjornu, sta cultura allarga i so cunfini, ispirandosi da sviluppi muderni è idee futuristiche.

Pocu à pocu, Low-cultura cù vitture sintonizzati scandale, pupulari in America, migrated a Drift-cultura di i paesi Asian. U muvimentu di Stens hè fermamente arradicatu in l'America è e Terre di u Rising Sun. Ùn hè tantu tempu, i "tentaculi" di sintonizzazioni visuale straordinaria anu cresciutu à i paesi di u spaziu post-sovièticu. Ùn ci hè micca cunfini chjaru in i stili di tali tuning, ma u fattore chjave hè a liberazione estrema è a pusizione non standard di i roti di a vittura.

Motivi di pupularità

Per un bellu pezzu, a vittura ùn hè stata cunsiderata un mezu di trasportu necessariu. Per questu, a ghjente hà utilizatu cun tranquillità veiculi tirati da cavalli, locomotive à vapore, navi è biciclette. Ma cù l’accelerazione di u ritmu di vita, i mezi meccanichi autopropulsati anu ricevutu di più in più ricunniscenza per via di u fattu chì anu risparmiatu assai u tempu.

À pocu à pocu, e vitture sò passate da a categuria di lussu à a categuria di necessità. Oghje ùn sorprenderete à nimu avendu a vostra vittura. Per questa ragione, parechji prupietari di vitture cercanu di fà unicu u so cavallu di ferru. È postu chì a mudernizazione tecnica hè difficiule da dimustrà in un ritmu urbanu calmu, ognunu cerca di distingue in qualchì modu u so trasportu.

Se prima varii tipi di tuning eranu centrati nantu à marche specifiche, allora u muvimentu mudernu di stencil hè applicabile à assolutamente qualsiasi vittura. A cosa principale in questu hè l'imaginazione di l'automobilista. E benintesa, un portafogliu grassu per fà una vittura veramente spettaculare, è micca solu "aghjunghje".

I stensers sò invitati frequenti di vari spettaculi auto. Hè più faciule per elli di diventà membru di qualsiasi club di vittura senza sprechi frenetichi nantu à un studiu di tuning. Un altru mutivu di a so pupularità hè a capacità di "affinà" a vittura, denduli uriginalità individuale.

Chì ghjè u significatu di i stans?

U significatu principale di u stense hè l'occasione di spiccà si da u fondu di altri pruprietari di vittura. D’altronde, più hè radicale u sottutestamentu o altra mudificazione di una vittura urdinaria, più attenzione attirerà.

Quandu un pruduttore presenta un novu mudellu in un certu salone di l'automobile, pare più presentabile s'ellu hà grandi roti cù pneumatici di prufilu bassu. Spessu, in prototipi o in esposizioni dighjà seriali, a liquidazione hè ancu minima. Tutti questi effetti visivi facenu chì a vittura apparisca u più equilibrata pussibule.

Tuttavia, queste sò tutte copie di presentazione. In quantu à i mudelli di strada, u compratore praticu sceglierà una vittura cù un permessu chì li permetterà di guidà micca solu per e strade ideali, ma ancu versu u paese.

Stenser hè prontu à fà sacrifizii funziunali per u fine di l'effettu visuale. Ùn ci hè micca una parte pratica di stu stile. U mutivu di questu hè l'idea di u stenz. Si trova in u fattu chì un passante, guardendu a vittura, pensa: «Cumu cunduce in generale? Sarebbe interessante di vede cumu a vittura corre sopra à i sbalzi di velocità è di filmallu nantu à a fotocamera per aumentà u trafficu di u vostru canale YouTube ".

A volte l'amatori di l'accordu applicanu in particulare cambiamenti estremi. Un esempiu di questu hè l'opzione indicata in a foto. Sta vittura pare avè ogni rota appena cascata. È a prima impressione - a vittura hà avutu un accidente è avà un camion di rimorchi ghjunghjerà, ma di colpu u cunduttore si mette in ellu abbastanza tranquillu è lascia u parcheghju cun pretensione.

Tuttavia, un tali automobilistu face più sacrifizii chè gode di u viaghju. Per esempiu, per impedisce chì e rotule frottenu contr'à i rivestimenti di l'arcu di e roti, hè necessariu aduprà suspensioni sportive rigide. Cunduce sopra i bump in questu casu serà accumpagnatu da carichi eccessivi nantu à e parti portanti di a vittura è diverse unità.

U prossimu prublema, o piuttostu, un inseme sanu di elle, hè u fiascu di e varie parti à causa di u fattu chì sò troppu vicinu à u terrenu. Sò solu aggrappati à a strada è si ne vanu. Inoltre, ci sò casi frequenti di ripartizione di u fondu è di a padella d'oliu.

Chì tippi di stans ci sò?

U principiu di basa di stens tuning hè chjaru. Avà - brevemente nantu à alcune spezie. A so differenza principale hè in a pusizione di a rota in quantu à a carrozzeria. Questu piglia in contu i fattori seguenti:

• U bordu di u discu deve esse à una certa distanza da u bordu di l'ala;
• U discu deve avè un certu offset;
• L'angolo di camber di i dischi duverà permettelu di girà liberamente, è se e roti sò girevuli, allora ùn devenu micca impedisce a macchina di manuvrarà (ancu se in a maiò parte di i casi ùn si pò uttene).

Quandu si decide di u tippu di sintonizazione nantu à una vittura particulare, tutti i fattori sopra citati devenu esse presi in considerazione. Eccu e modifiche chì ponu esse applicate à e macchine:

• Stokc - Sospensione di fabbrica è pusizione standard di a rota. In questa versione, u cunduttore pò sperimentà cù diversi tipi di sospensioni;
• Dropped hè l'opzione più economica. A molla segata abbassa automaticamente u spaziu;
• Dropped - l'usu di molle regolabili cambiendu a so pressione posteriore (in slang - coilovers);
• Slammed - in una tale vittura, a rota si piatterà sottu à l'arcu di a rota à gradi diversi;
• Flush - in questu cuncepimentu, a rota serà installata visualmente à livellu di l'ala (u pneumaticu hè piattu sottu à l'arcu, è u discu hà una distanza minima da l'ala);
• HellaFlush - in questu casu, u camber è u bastimentu di l'asse cambianu. Tali macchine ùn anu praticamente nisuna distanza trà l'ala è u bordu. A maiò spessu, per uttene questu effettu, sò saldate installate, è a camber di rota permette di piattà a gomma sottu à l'ala. In questa versione, u stenser cumprumette cù l'embrague stradale di a vittura;
• HellaFail - esempi creati in questu stile sò carattarizati da estremi: larghezza di a rota è camber;
• PaddiFlush - una vittura sintonizzata cù questu stile avrà un offset di natura innaturale. Certe volte questu stile hè mischiatu cù altri cum'è flush.

Cumu affetta a manipolazione è a sicurezza?

Chiunque entre in i ranghi di stensers per a prima volta senterà subitu u reversu di a medaglia di stu tippu di sintonizazione. Quandu una vittura hè custruita, l'ingegneri di un particulare fabbricante di automobili passanu anni à calculà chì forze affettanu u chassis è cumu i cambiamenti in certe parti influenzeranu e so prestazioni.

In vista di questu, l'alterazione senza cunsiderà a sicurezza è a capacità di e parti di sustene carichi non standard cunduceranu inevitabilmente à guasti. Inoltre, se una parte si rompe à a velocità, questu affetta sempre altri elementi di a vittura, per esempiu, parti di u corpu si staccanu.

Pneumatici nantu à i cerchi micca standard si usanu più veloce, chì pò purtà à a ripartizione à a velocità. In parechji casi, l'angulu di sterpa diventa più chjucu, chì influenza a manovrabilità di u veiculu.

Se raccoglie questi è altri svantaghji di tale sintonizazione, allora questu hè sempre un sacrifiziu per cunfortu, manipolazione è sicurezza (almenu leggermente). Per questa ragione, u pruprietariu di a vittura stencil averà difficoltà à registrallu o cunverserà spessu a strada cù rapprisentanti di l'autorità chì surveglianu a sicurezza è l'ordine nantu à a strada.

Chì valore hà?

Cum'è menzionatu un pocu annantu à questu quì sopra, a popularità di sten tuning hè in u fattu chì ci sò pussibulità quasi illimitate per mudificà una vittura di qualsiasi marca. Ancu un dilettante in u so garage pò fà a solita sottovalutazione di a vittura. Ma in questu casu, ci saranu prublemi cù fallimenti frequenti è fermate da a polizia.

Una megliu rializazione hè troppu cara per chiunque si ne permetti. Tuttavia, hè effettuatu à un livellu di qualità superiore è hè menu propensu à ripartizioni.

Stensers circa stens

L'experimentatu stenser Temur Sharipov hà amparatu nantu à sta direzzione in l'accordu di vittura in u 2009. In una rivista di l'automobile, hà lettu un articulu nantu à u chjamatu "arcu cune". Parlava di vitture di stock, ma mette nantu à roti largu non standard, pneumatici stretti è sospensioni abbassate.

L'accordu tessutu dà à a vittura standard un toccu futuristicu. L'automobilista s'interessa à una tale mudernizazione di a vittura è hà cuminciatu à scopre i siti specializati in stu muvimentu è palesanu e so suttilità. Cum'è una piattaforma per creà una spettaculare vittura Stens, hà sceltu u Volkswagen Golf IV. Eccu ciò chì hè ghjuntu.

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A selezzione di qualchi roti da u stenser hà pigliatu circa sei mesi. Hà sparte chì u prublema di sceglie u stilu di u so futuru capolavoru hè unu di i più problematiche, perchè avete bisognu di piglià in contu parechji fatturi diffirenti, cumpresa a capacità di upirari a vostra vittura in e cundizioni di a regione induve vive. Un altru prublema micca menu di stens auto hè l'attenzione eccessiva di l'ufficiali di u trafficu, perchè ùn sò micca indifferenti à l'automigliuramentu di i veiculi.

Rustem Tagirov, un altru stencer veteranu, s'hè interessatu à u muvimentu mentre guardava i filmi nantu à i corridori giapponesi è americani cacciati da a polizia da una manifestazione di sintonizzatori non autorizati. E so vitture anu un camber innaturale è una distanza di terra cusì bassa chì a vittura ùn deve micca fisicamente capace di muvimenti, ma in i filmi eludenu a polizia in modu irrealisticu rapidamente.

À u tempu, Rustem s'interessa di suluzioni micca standard in a mudernizazione di a vittura. Hà sceltu u Volkswagen Caddy cum'è a basa per creà una vittura stens. A photo mostra ciò chì i so sforzi anu purtatu, ma u stenser ùn si ferma micca quì è cuntinueghja à investisce in a so creazione.

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Cumu muntà una vittura stens?

Ci hè dui modi per fà un aghjurnamentu di stile:

• Affidà u travagliu à prufessiunali;
• Indipendentamente cù l'aiutu di un "martellu è macinacciu".

In u primu casu, u pruprietariu di a vittura duverà spende soldi serii, ma u cambiamentu di u chassis di a vittura serà fattu à livellu prufessiunale, tenendu contu di a trista sperienza di "sviluppatori" non qualificati.

U secondu metudu hè più economicu, tuttavia, per a sicurezza è l'esecuzione competente, un tali automobilistu duverà passà assai tempu à studià a tecnulugia di cambià a geometria di a vittura. A volte una selezzione è ricerca di roti adatti pò piglià circa un annu.

In ogni casu, un automobilistu chì decide di attirà l'attenzione nantu à u so cavallu di ferru deve tene in contu ch'ellu risicheghja. È u più grande svantaghju in questu hè chì a vittura diventa più periculosa per quelli chì a guidanu, è ancu per altri utenti di a strada.

Eccu un video da a mostra di vitture fatte in u stilu di a postura:

Stance Nation Nè Cal 2019 | Illwiditfilmz

statica

Questu hè un tipu d'accordu cù una sospensjoni statica. Questu hè unu di i tipi di sintonizazione più budget. Spessu, cù un tali aghjurnamentu in una vittura, i surgenti standard sò rimpiazzati cù contraparti più brevi. Grazie à questu, a vittura diventa notevolmente più bassa. Certi automobilisti, invece di cumprà novi surgenti, taglianu i vechji. Ma questu ùn hè micca cunsigliatu, perchè per quessa, i surgenti colapsanu è travaglianu incorrectamente.

suspension à viti

Comu alternativa à e surgenti più bassi, ponu esse acquistati "coilovers" o coil springs. U so vantaghju hè chì cambiendu l'altezza di a tazza di supportu, a liberazione di a macchina pò esse aghjustata manualmente.

Suspensione pneumatica

Questu hè l'aghjurnamentu di a vittura più caru, grazia à quale l'altezza di u veiculu è a rigidità di a sospensjoni pò esse cambiata automaticamente. I dettagli nantu à cumu a sospensjoni d'aria di una vittura hè disposta è u travagliu sò descritti. in un'altra rivista. In corta, cilindri di gomma o di poliuretanu sò stallati in una sospensjoni tali, in quale l'aria hè pumped.

Sicondu u tipu di sistema, pò sottovalutà a liberazione à i valori estremi. Hè stallatu cusì chì a vittura pare stylish à l'auto show, è in i viaghji di ogni ghjornu, a vittura conserva praticità è cunfortu.

Video nantu à u tema

À a fine di a rivista, offremu un brevi video nantu à perchè a ghjente aghjurnà e so vitture in stile stens:

Stance - perchè a ghjente face? Tuning è persunalizazione di e vitture

Dumande è risposte:

A cosa hè fatta Stens? A basa di u stilu Stens si trova in a liberazione di terra estremamente bassa. Ma in più di l'altezza di terra quasi zero, tali vitture sò carattarizati da un camber di rota innaturale.

Cumu hè ghjuntu Stens? Ùn ci hè micca una linea chjara d'origine di a cultura Stens. Cuminciò à sviluppà in l'anni 70. per ragioni pratichi (più bassu hè a liberazione, più altu hè u downforce, è u grande sbarcu di a rota rende a vittura stabile in curva).

Chì vitture sò incluse in JDM? I legends JDM (Japanese Domestic Market) sò: Toyota Supra, Nissan Skyline, Subaru Impreza, Toyota Chaser, Nissan Silvia.