Test drive Mitsubishi Pajero
Test Drive

Test drive Mitsubishi Pajero

L'articuli di AvtoTachki, Matt Donnelly, hà longu vulutu cavalcà l'ultimu Mitsubishi Pajero, chì hà cunnisciutu da parechji anni - da quandu era u direttore generale è vicepresidentu di u gruppu ROLF di cumpagnie. Quandu u cunduttore di Matt riturnò a vittura in l'uffiziu, trasmette e parolle di u patronu: "Confortable, soft - iè, hè quasi u listessu".

Cumu pare

 

Test drive Mitsubishi Pajero

Pajero ùn pare micca anticu. Sembra solu sè stessu: a forma è a faccia di stu Mitsubishi sò rimasti praticamente immutati dapoi u seculu scorsu. Questu hè un periudu assai longu per i standard di l'automobili. Nota, vechju ùn significa micca male. Guinness ùn hà micca rinuvatu i so prudutti dapoi u 1759, à 57 anni, Sharon Stone posa nuda in Harper's Bazaar, è i migliori SUV - u Land Rover Defender è Jeep Wrangler - anu sempre assai in cumunu cù u disignu uriginale chì risale à l'anni quaranta. Se qualcosa di vechju funziona sempre, ùn pruvate micca à cambià nunda. Funciona altrettantu bè per a fantasia di a vostra amica, per una bona birra è per u SUV ghjustu.

Amu a forma è u cuncepimentu di u Pajero, ancu s'ellu hè 2015. A mio parè, s'ellu ùn vi attira micca avà, ùn vi averia micca attiratu ancu in u 1999. Hè una bestia alta, grassa, dominata da grandi fanali, un capottu largu assai è parabordi anteriori massicci arrotondati chì pendenu finu à un retro sorprendentemente strettu è pulitu. Migliuranu simultaneamente l'aerodinamica di a vittura è li danu un sguardu feroce cume una tale vittura deve sembrà.

Test drive Mitsubishi Pajero

Sò sicuru chì i fan di a sucietà sò furtunati chì Mitsubishi abbia finitu i fondi prima chì Pajero ne fessi e mani. Questu hà permessu di mantene una personalità unica. Alas, i cuncettori di vitture anu zitelli, passatempi costosi, è un mutuu chì deve esse pagatu. Dunque, per continuà à riceve cuntrolli da u datore di lavoro, anu da tene à stu ghjocu cuncepitu, chì, in realtà, hè statu perfezionatu parechji anni fà. L'anu overdid in l'ultima versione di u SUV. Troppu cromu, lenti troppu cumplicate è roti micca assai eleganti cù un cuncepimentu vistosu.

Quantu hè attrattivu

 

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Cum'è una persona anziana, trovu chì l'apprezzamentu di l'attrazione hè cambiatu. Amu u Pajero per e so porte grandi, sedie ben supportate, è u fattu chì ùn duvete micca fà esercizii di ginnastica cumplessi per esce da a vittura o entrà in ella. Un SUV permette à i so passageri di mantene almenu in parte a so dignità, trasportendu li cun cura è tranquillità. In u mercatu russu, Mitsubishi hà sempre una reputazione per esse una vittura affidabile è abbastanza cara. A mo parè, un cumpratore potenziale di Pajero hè una persona ricca chì ùn dipende micca da e tendenze di a moda, chì cunnosce u prezzu di i soldi è, prima di tuttu, valuta u rapportu prezzu / qualità. È, da l'altitudine di l'anni passati, hè ciò chì mi pare sexy è attraente.

Pajero, sicuru, ùn hè micca una vittura di corsa. L'accelerazione ùn hè micca impressiunanti quì, a velocità massima hè bassa. Per via di a so lunghezza è di l'altitudine, u SUV hè ancu menu cumpetitivu in i cantoni chè in i linii dritti. Sè vo circate di una vittura per un passaghju romanticu-veloce, questu ùn hè micca sicuru. Ma s'è i vostri interessi sò arrampicata di fangu, allura stu SUV hè perfettu. Dirt hè una parte integrante di ellu: in ellu si senti cunfidenza è allegru. À u listessu tempu, Pajero ùn hè micca u megliu SUV in u mondu. In termini di croce assoluta, ùn hè mancu in u mo top five persunale. Ma quandu pesa u rendimentu contru u prezzu, stu Mitsubishi diesel-powered hè u SUV più convincente in u mondu.

Cumu cunduce

 

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Cum'è l'aghju nutatu sopra, u Pajero pò guidà bè se sceglite u mutore ghjustu. Ahimè, a nostra vittura di prova hè stata dotata di un pacchettu anti-crisa cù una unità di potenza à benzina V3,0 da 6 litri di l'anni 1980. Hè statu co-sviluppatu cù Chrysler per spustà sedan à trazione trasera in l'autostrade ideali d'America, ma micca cù u scopu di spustà duie tunnellate di metallu attraversu e paludi è e muntagne. Un veru SUV necessita un bonu torque, chì significa un diesel.

Mitsubishi hà un bellu V3,2 di 6 litri chì funziona cù carburante "pesante", ma scegliendu unu significaria un aumentu di prezzu è una crescita di i costi di mantenimentu. Tuttavia, pensu chì seria un bonu investimentu se vulete una vera esperienza di guida Pajero.

L'ingegneri anu fattu assai sforzi per assicurà chì u mutore à benzina da 3,0 litri hà u dirittu di campà in sta vittura. Anu cacciatu a terza fila di sedi è, forse, alcuni di i materiali insonorizanti (à ghjudicà per u rumore fastidiosu di u mutore è da a strada). Sembra chì a capacità di u condizionatore d'aria sia ancu stata ridutta. In una ghjurnata calda, in voi site cum'è in un fornu. Cunduce cù e finestre aperte ùn hè ancu una opzione, perchè a vittura hè piena di rombu insuppurtevule.

Test drive Mitsubishi Pajero

Sfurtunatamente, ancu dopu à tutti sti migliuramentu, u Pajero 3,0-litre hè una vittura assai lenta cù un altu cunsumu di carburante (in tutti i roti, ùn pudemu micca ottene un risultatu megliu cà 24 litri per 100 km di pista).

Accelerazione da un fermu in questu SUV hè rumoroso è sbattutu, superà in muvimentu hè una prova per i nervi. Soprattuttu per u fattu chì a vittura ùn dà micca abbastanza infurmazione nantu à quantu putenza hà, ciò chì succede à i roti, cumu si mantene a strada. Quandu u pedale di gasu o frenu hè pressatu, a vittura reagisce cun un ritardu notevuli è ùn risponde micca cun un cambiamentu significativu in u tonu di u mutore. Ancu à bassa velocità, Pajero hè un tipu di wadded. Tuttavia, ùn s'aggrava micca cù manuvri attenti o velocità aumentata.

Attrezzatura

 

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Questa hè una vittura grande è cumpletamente finita. I picciotti chì l'anu fattu anu fattu esattamente a stessa vittura per parechji decennii, è in questu tempu anu righjuntu a perfezione in questu. A mo supposizione hè chì u Pajero hà a megliu qualità di custruzzione in a so gamma di prezzu, è possibbilmente oltre. Ùn ci hè nunda di scricchiola o sguilla, ogni porta è ogni tappa pò esse apertu cù un dito, è chjusu cù un clicu piacevule sordu.

Sta vittura pò esse chjamata vechju omu per via di a mancanza di una sveglia o di un immobilizatore integratu. Per spegne a sirena, avete bisognu di aduprà un portachiavi separatu. Eiu è i mo vicini avemu fattu sta scuperta prima dumenica matina quandu circavamu un buttone inesistente nantu à a nostra chjave d'accensione.

I sedi sò grandi è dolci. Quelli di fronte sò regolabili elettricamente è sò veramente assai comodi. L'unicu ma - Sò un pocu più altu chè u cunduttore giappunese mediu, è mi mancava a lunghezza di u poggiatesta.

U volante hè eccellente: hà tutti i controlli necessarii per u sistema. Solu a vittura cummencia à zumbà da ogni luce chì preme nantu à u volante. Aghju persu u contu di u numeru di volte chì aghju cacciatu utenti di strada cumpletamente innocenti.

In quantu à u sistema multimediale, hè nurmale, hè faciule da funziunà, ma in ellu hè cusì rumurosu chì, à dilla franca, ùn aghju micca fattu molta attenzione à a musica.

Cumprate o micca cumprà

 

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Ùn cumprate micca a versione à benzina da 3,0 litri - eccu u mo cunsigliu. Ma senza esitazione, pigliate a versione diesel cù un mutore di 3,2 litri. Ùn date micca soldi per una vittura nera à menu chì ùn abbiate un bellu climatizatore o un'altra vittura per l'estate. Se avete bisognu di un veìculu per a cità, ma ùn andate micca à guidà fora di strada, fate pienu usu di differenziali è di tutti i quattru modi di a scatula, ma uttene sempre un Pajero, allora sarete senza tantu bisognu è piacè trascinendu un una mansa di tecnulugia giapponese pesante cun voi.

 

 

 

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