Vecchia Toyota Corolla - chì aspetta?
Cuntenuti
Truvà difetti in u mudellu più pupulare di a storia hè assai difficiule. Ch'ella sia una vittura nova o una usata, a Toyota Corolla continua à gode di una forte dumanda di u mercatu. In listessu tempu, i specialisti di Autoweek si focalizanu nantu à a decima generazione, chì hè prodotta da u 2006 à u 2013. Hè dispunibule solu cum'è berlina chì u hatchback hè statu rimpiazzatu da un mudellu Auris separatu.
In u 2009, a Corolla hà ricivutu un lifting è era cusmeticu à l'esternu, ma hà purtatu grandi aghjurnamenti à l'unità principali. A parte di elli hè l'apparizione di una trasmissione automatica cù un convertitore di torque, chì sustituì a trasmissione robotica in u mudellu.
Vede i punti di forza è di punti debuli di u mudellu:
Corpu
A decima generazione Corolla vanta una bona prutezzione di ruggine, chì hè unu di i punti di forza di u mudellu. I graffi i più cumuni cumpariscenu annantu à a parte anteriore di u veiculu, è ancu nantu à i parafanghi, i davanzali è e porte. Se u pruprietariu risponde à tempu è li elimina rapidamente, a diffusione di a currusione serà arrestata è u prublema serà risoltu assai facilmente.
Corpu
In unità più vechje di u mudellu, vale à dì quelle fabbricate prima di u 2009, accade spessu chì e serrature di e porte fiaschinu in tempu fretu. Ci hè ancu un prublema cù u starter, postu chì appare à basse temperature è alta umidità. Tuttavia, queste mancanze sò state eliminate quandu u mudellu hè statu aggiornatu.
Suspension bracket
Questu elementu assai impurtante in guasi ogni vittura ùn hà guasgi micca difetti in a Corolla. Tutte e parti di sospensione, eccettu i cuscinetti stabilizatori frontali, servenu assai tempu è ùn anu micca bisognu di esse rimpiazzati. In generale, e parti plastiche si usanu à volte rapidamente, soprattuttu se u veiculu hè operatu in zone cù temperature più basse. I dischi di caliper di frenu anu da esse verificati è riparati regolarmente in modo chì ùn ci sia sorprese spiacevuli.
Engines
L'offerta principale in u mercatu hè u mutore 1.6 (1ZR-FE, 124 hp), chì hè spessu chjamatu u benchmark di u "motore di ferru". Tuttavia, unità più vechje spessu accumule scala in cilindri trà 100 è 000 milla, risultatu in u cunsumu d'oliu aumentatu. A bicicletta hè stata aghjurnata in u 150, chì affetta a so affidabilità, facilmente copre una distanza di 000 2009 km. U cinturione di cronometrazione scorri liscia finu à 300 000 km, ma questu ùn hè micca applicatu à a pompa di rinfrescante è u termostatu.
Engines
Altri motori dispunibuli per a decima generazione Corolla sò assai più rari in u mercatu. Gasoline 1.4 (4ZZ-FE), 1.33 (1NR-FE) è 1.8 (1ZZ-FE) in generale ùn sò micca diffirenti significativamente, è anu prublemi simili - una tendenza à scala nantu à i mura di u cilindru è un aumentu di "appetite" per oliu cù un chilometru più altu. I diesel sò u 1.4 è 2.0 D4D, è ancu u 2.2d, è anu un pocu cunsumu di carburante, ma anu relativamente pocu putere, è questu porta parechji per evitari.
Cambii di ingranaggi
Pochi persone si lamentanu di trasmissioni manuali, è questu hè principalmente per via di a vita relativamente corta di l'embrague. Tuttavia, questu dipende largamente da a manera di guidà è di e cundizioni in quale u veiculu hè utilizatu. Tuttavia, questu ùn hè micca applicatu à a trasmissione robotica MMT (C50A), chì hè piuttostu fragile è inaffidabile. Calchì volta si rompe abbastanza prestu - finu à 100 km, è finu à 000 km, guadagnanu assai pochi pezzi. L'unità di cuntrollu, i dischi è i dischi "morte", cusì truvà una Corolla usata cù una trasmissioni cusì ùn hè micca a megliu opzione se a scatula ùn hè micca rimpiazzata.
Cambii di ingranaggi
In u 2009, u cunvertitore di torque Aisin U340E pruvucatu torna automaticamente. L'unica lagnanza contr'à ellu hè chì ùn hà solu 4 ingranaggi. In generale, questa hè una unità assai affidabile chì, cù un mantenimentu propiu è regulare, viaghja finu à 300000 XNUMX km cù pocu prublemi.
Interior design
Unu di i pochi difetti di a decima generazione Corolla. Sò assuciati micca tantu cù l'equipaggiu di a vittura, ma cù a so ergonomia povera, è questu hè un prublema quandu viaghjanu longu distanzi. Trà i prublemi principali sò sedi incòmodi. U salone hè ancu relativamente chjuca, è a maiò parte di i pruprietarii si lamentanu di una mala insonorizazione. In ogni casu, l'aria condizionata è a stufa travaglianu à u livellu, è ùn ci sò praticamenti nisuna lagnanza per elli.
Seguretat
A decima generazione di Toyota Corolla hà passatu i test di crash EuroNCAP in u 2007. Allora u mudellu hà ricivutu u massimu di 5 stelle per prutege u cunduttore è i passageri adulti. A prutezzione di i zitelli hà ricevutu 4 stelle è a prutezzione di i pedoni 3 stelle.
Per cumprà micca o micca?
Malgradu qualchì difettu, sta Corolla ferma unu di i migliori affari nantu à u mercatu di e vitture usate. I vantaghji principali sò chì a vittura ùn hè micca pretenziosa è dunque assai affidabile. Hè per quessa chì i sperti u cunsiglianu, basta ch'ellu sia sempre studiatu attentamente, se hè pussibule in un serviziu specializatu.
