Test di paragone: Volkswagen Polo, Seat Ibiza è Ford Fiesta
Test Drive

Test di paragone: Volkswagen Polo, Seat Ibiza è Ford Fiesta

In una piccula prova di paragone di vitture di famiglia, avemu prumessu: "Benintesa, una volta chì ci metteremu a manu, u metteremu à parità cù u megliu di i test, vale à dì u Seat Ibiza ". È l'avemu fattu: avemu pigliatu u Polo direttamente da a presentazione slovena, circhemu una Ibiza altrettantu motorizata è postu chì era l'unicu chì hè ghjuntu à Seat in u test di paragone menzionatu, avemu aghjustatu a Fiesta. Hè chjaru chì l'ordine trà i participanti à u test di comparazione da a versione precedente rimarrà uguale, ma l'ultimu ma micca menu impurtante, a Fiesta era u megliu in parechje zone, era fantasticu avè a manu per u paragone. Paulu. Allora? U polo hè megliu chè Ibiza? Hè più caru ch'è Ibiza? Induve sò i so prufunenti è i so contra? Leghje più!

Test di paragone: Volkswagen Polo, Seat Ibiza è Ford Fiesta

Siccomu avemu digià scontru l'Ibiza di Seat, l'equipaggiu di u novu Polo ùn hè micca surprisa. Dapoi parechji anni, u Gruppu Volkswagen hà equipatu e vitture di tutte e marche più populari cù mutori di trè cilindri, è di sicuru anu preparatu diverse opzioni di prestazione chì aghjustanu aghjunghjendu diversi turbochargers. Ma l'Ibiza è u Polo avianu i stessi motori di 115 cavalli sottu à u cappucciu. Cum'è avemu digià nutatu in u paragone induve Ibiza hà vintu, una tale motorizazione hè abbastanza per i vitture di sta classe. Questu hè ancu applicà à u mutore Polo. Tuttavia, quandu avemu paragunatu dui esempi da u stessu gruppu, ci sò stati sorpresi - cù capacità simili, abbastanza sharp è flessibile, è una bona rispunsibilità low-end, risultavanu assai simili mentre guidanu. Era diversu quandu u rifornimentu. U mutore d'Ibiza era sicuramente più economicu. Ùn avemu micca trovu una spiegazione curretta, ma pudemu probabilmente attribuisce a diffarenza à i diversi pesi di e vitture è forse u fattu chì u mutore di u Polo ùn era micca cusì bellu guidatu cum'è l'Ibiza, postu chì avemu avutu solu u Polo da un pochi centinaie di chilometri - ma u Polo hà guidatu à velocità di cità, un pocu più tranquillu. Quantu chjuca hè a diffarenza in a motorizazione, a diferenza di pusizioni nantu à a strada hè ancu utilizata. Questu hè quasi inesistente, qualcosa si sentia solu in u cunfortu di cavalcà nantu à superfici ligeramente peggiu; ancu in questu sensu, l'Ibiza pare avè fattu un travagliu megliu cà u Polo - cum'è s'ellu vulia esse più sportiu.

Test di paragone: Volkswagen Polo, Seat Ibiza è Ford Fiesta

Allora Fiesta? A differenza di prestazione ùn hè micca grande, ma a Fiesta hè un pocu menu nervosa à basse giri, invece, sembra chjuderà dinò u so ritardu à a mità di giri. Una volta di più, puderiamu dì chì sarebbe probabilmente cumpletamente diversu se avessimu quellu cù u mutore più putente in stu paragone (chì averiamu pussutu digià pruvà).

Dighjà in a prima prova, in a cumpetizione più larga, e vitture chì sfidavanu u Polo in questa prova dominavanu ancu in quantu à a freschezza di a forma. Chez Ford, le caractère de la Fiesta était « divisé » et trois versions différentes étaient proposées : la ST-Line sportive, l'élégante Vignale et la version Titanium qui réunissait les deux personnages. Si pò dì chì a Fiesta hà mantinutu a so forma distintiva, ma à u stessu tempu anu unificatu u nasu di a vittura cù i principii di u disignu attuali prevalenti in Ford. In Seat, simu abituati à i dirigenti di u Gruppu Volkswagen chì li dà più libertà in u disignu di a forma di e so vitture. Tuttu chistu hè chjaramente visibile si aghjunghje Ibiza è Polo. Mentre u Polo conserva una forma calma è ricunnoscibile è in certi modi prova di identificà si cum'è un picculu golf, in Ibiza a storia hè completamente diversa. Linee affilate, pendii ripidi è bordi appuntiti formanu una forma piuttostu aggressiva è sorprendente. Tuttu chistu hè staghjunatu cù signatures LED ricunnisciute nantu à i fari. Curiosamente, a storia ùn si ripete micca in l'internu. In fattu, u Polo hè più versatile è bellu in questu elementu, mentri l'Ibiza, sorprendentemente, cù l'eccezzioni di l'elementu plasticu in u culore di u corpu, hè piuttostu riservatu. Siccomu i dui vitture sò custruiti nantu à a stessa piattaforma, i proporzioni interni sò simili. In u Polo, pudete nutà un pocu più arianess sopra à i capi, è in Ibiza - uni pochi di centimetri in larghezza. Ùn ci sarà micca prublemi cù u spaziu di passageru, indipendentemente da s'ellu si trova in u sediu di fronte o di daretu. Sè vo site un cunduttore, truverete facilmente a pusizione di guida ideale, ancu s'è vo site un omu altu. A Fiesta hà un prublema, cum'è l'offset longitudinale hè un pocu troppu chjucu, ma almenu per u spinu di quelli chì si sentenu davanti, hè creatu un veru lussu di spaciousness. A Fiesta serà ancu preferita quandu si tratta di l'scelta di materiali, è ancu di a qualità è a precisione di u travagliu. U plasticu hè megliu è più suave à u toccu, i manubri sò belli grossi, è tutti i buttoni nantu à l'armatura di feedback si sentenu veramente bè.

Test di paragone: Volkswagen Polo, Seat Ibiza è Ford Fiesta

Peccatu chì u Polo ùn hà micca avutu i calibre cumpletamente digitale chì sapemu da altri Volkswagen (chì pudete vede pruvà i dui Golf in questa edizione di a rivista). I so calibre sò a parte chì ùn hà micca avanzatu da u Polo precedente, è pudete vede in un sguardu. Sè avemu capitu a cumminazzioni di (altrimenti trasparenti) calibri analogichi è micca a schermu LCD assai alta risoluzione in trà in Ibiza (datu u statutu Seat hà in u gruppu), aspittemu qualcosa di più quì. U spaziu di almacenamentu hè abbundante (di solitu una Volkswagen) è à a fine, cum'è avemu sempre abituatu in u Polo, tuttu hè vicinu.

U sistema d'infodivertimentu di u Polo hè praticamente u listessu chè in Ibiza, chì, naturalmente, hè logicu, entrambe e vitture sò create nant'à a stessa piattaforma. Ciò significa chì u schermu hè assai nettu è vibrante in culore, chì (à u cuntrariu di u megliu sistema di infotainment sviluppatu per u Golf è u VW più grande) anu conservatu a manopola di u volumu rotativu è chì va bè cù i telefoni intelligenti. I dui porti USB à u fronte cuntribuiscenu ancu à questu, ma u fattu ch'elli ùn sianu micca in daretu (è listessa per a Fiesta è Ibiza, duie volte u USB in fronte è nunda in daretu) pò esse perdonatu secondu u dimensione di a vittura. ...

Test di paragone: Volkswagen Polo, Seat Ibiza è Ford Fiesta

Per l'Ibiza, pudemu scrive quasi a listessa cosa chì per u Polo, micca solu per i sensori è u sistema di infotainment, ma per tuttu l'internu, da a so illuminazione à l'illuminazione di u troncu è i ganci per i sacchetti di pendu in questu, è , sicuru, a so dimensione. è flessibilità: meritanu i più alti punti - cum'è a Fiesta.

È a Fiesta hà ancu solu calibre analogiche cù un schermu LCD (trasparente, ma micca abbastanza cunfortu) trà elli (chì, paragunatu à quelli di u Polo è di Ibiza, mostra menu dati à tempu, ma curiosamente, hè ancu menu rimarcatu) amichevuli) .è si paga cù u veramente grande sistema di infotainment Sync 3 cun un display assai nitidu è croccante, una bona grafica è un'interfaccia utente. Hè una vergogna chì questu hè andatu troppu fora di a manu (ma solu per quelli chì spinghjenu u sedile di u cunduttore finu à u ritornu) è chì ùn anu micca sceltu culori un pocu menu vibranti per a grafica notturna. Ma in generale, per via di a dimensione è di a risoluzione di u schermu, di a reattività è di i grafichi, Fiestin Sync 3 hà un ligeru vantaghju quì.

Test di paragone: Volkswagen Polo, Seat Ibiza è Ford Fiesta

Questa volta, tutti i trè participanti sò stati equipaggiati cù una trasmissione à sei velocità, è tutti avianu muderni motori turbo-cilindrici à trè cilindri sottu à u cappucciu, chì prima anu cuminciatu à guadagnà pupularità in a so classa di vittura è sò sempre i più pupulari in questu.

Un paragone direttu di i veiculi testati ùn hè micca pussibule perchè hè difficiule per l'importatori di furnisce u veiculu esattu chì necessitanu. Dunque, per paragunà, avemu fighjatu versioni cù u mutore di a vittura di prova, a trasmissione manuale è l'attrezzatura chì vulete installà in a vittura: interruttore di luce automaticu, sensore di pioggia, specchiu retrovisore autoestinguibile, entrata è start senza chjave, sistema d'infodivertimentu cù Apple. Interfaccia CarPlay, radio DAB, sensori di parcheggio davanti è posteriore, monitoru di u puntu cecu, limitatore di velocità, ricunniscenza di segni di trafficu è vetri elettrici posteriori elettrici. A vittura duvia ancu esse equipaggiata cù u sistema di frenu di emergenza AEB, chì significa ancu assai per e valutazioni di crash crash EuroNCAP, chì senza ella a vittura ùn pò più riceve cinque stelle.

Test di paragone: Volkswagen Polo, Seat Ibiza è Ford Fiesta

In a ricerca di l'elencu di l'equipaggiu elencatu, hè spessu necessariu aduprà i pacchetti di equipaggiamenti più alti, ma in u casu di Ford Fiesta, Seat Ibiza è Volkswagen Polo, questu ùn hè micca accadutu, perchè pudete principià cù versioni cù livelli di equipagiu mediu. Hè ancu veru, cum'è l'avemu scupertu in Ford Fiesta, chì pudete assemblà una vittura basata nantu à l'attrezzatura media Shine à a dumanda di i nostri redattori, ma una Fiesta cù l'attrezzatura desiderata è un pacchettu Titanium più altu vi costerà solu qualchì centinaia di più eurò. Inoltre, uttene assai assai altri attrezzi chì Shine ùn vene micca. Benintesa, u prezzu finale dipende ancu da i sconti offerti da tutte e marche è ponu aiutà à ottene una vittura ben attrezzata da u concessionariu à un prezzu assai più accessibile.

Ciò di u costu di guidà, chì hè assai dipendente da u cunsumu di carburante? Cù 4,9 litri di benzina cunsumati per 100 chilometri, u Seat Ibiza hà riesciutu megliu in giri standard, daretu à u Ford Fiesta, chì cunsumava più per decilitru o esattamente cinque litri di benzina per 100 chilometri. In terza piazza si truvava u Volkswagen Polo chì, malgradu u stessu mutore di l'Ibiza, cunsumava 5,6 litri di carburante per 100 chilometri.

Test di paragone: Volkswagen Polo, Seat Ibiza è Ford Fiesta

Chì significa questu in euro? Un viaghju di 100 chilometri in Polo vi costerà 7.056 euro (secondu u tassu di cunsumu). A listessa distanza puderia esse stata cuperta in una Fiesta per 6.300 euro, è un viaghju in una Ibiza ci averia custatu 6.174 euro. Per una vittura piacevule à benzina, in tutti i trè casi, numeri favurevuli è prova ulteriore di quantu a tecnulugia di benzina hè ghjunta, è cunferma quant'ella hè chjuca a differenza trà i trè. Dopu tuttu, hè chjaru chì parechji clienti ponu esse duminati da opinioni cumpletamente soggettive, emozioni, è ancu affiliazione di marca.

VW Volkswagen Polo 1.0 TSI

Basic Information

Infurmazioni tecniche

mutore: 3 cilindri - in-line - turbo benzina, 999 cm3
Trasferimentu di energia: nantu à e rote di davanti
Masse: pesu di u veiculu 1.115 kg / capacità di carica 535 kg
Dimensioni esterne: 4.053 mm x mm x 1.751 1.461 mm
Dimensioni interne: Larghezza: 1.480 mm anteriore / 1.440 mm posteriore


Lunghezza: davanti 910-1.000 mm / retro 950 mm

Scatula: 351 1.125-l

Seat Ibiza 1.0 TSI

Basic Information

Infurmazioni tecniche

mutore: 3 cilindri - in-line - turbo benzina, 999 cm3
Trasferimentu di energia: nantu à e rote di davanti
Masse: pesu di u veiculu 1.140 kg / capacità di carica 410 kg
Dimensioni esterne: 4.059 mm x mm x 1.780 1.444 mm
Dimensioni interne: Larghezza: 1.460 mm anteriore / 1.410 mm posteriore


Altezza: anteriore 920-1.000 mm / retro 930 mm
Scatula: 355 823-l

Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW

Basic Information

Infurmazioni tecniche

mutore: 3 cilindri - in-line - turbo benzina, 993 cm3
Trasferimentu di energia: nantu à e rote di davanti
Masse: pesu di u veiculu 1.069 kg / capacità di carica 576 kg
Dimensioni esterne: 4.040 mm x mm x 1.735 1.476 mm
Dimensioni interne: Larghezza: 1.390 mm anteriore / 1.370 mm posteriore


Altezza: anteriore 930-1.010 mm / retro 920 mm
Scatula: 292 1.093-l

Add a comment