PROVA COMPARATIVA: Ford Focus, Škoda Scala // Sodnikov podaljšek
Sta volta avemu riesciutu à ottene diverse equipaghji di mutore per i dui, per paragunà, sottu u cappucciu di i cuncurrenti caldi eranu vitture turbodiesel. A Scala hà un TDI di 1,6 litri un pocu più grande è Ford hà riduciutu a cilindrata di u so turbodiesel à 1,5 litri di menu di un annu fà, ma altrimenti u funziunamentu è e caratteristiche ùn anu micca cambiatu assai da u precedente pocu più grande. Di sicuru, i dui diesel sò avà organici - u più "pulitu" pussibule. I cumpratori di sta classa sò avà in un cruciamentu. Cumu risolve? Sceglite avà una centrale elettrica più accettabile cù un mutore à benzina? Vi resterà un turbodiesel più economicu chì hè diventatu sustenibile cù tutte e misure di pulizia è emette assai menu odiatu CO2 durante u funziunamentu?
Ùn simu stati capace di risolve un tale dilemma in questu paragone, ma vale a pena di nutà chì tramindui paragunanu in termini di cunsumu di carburante, cumpletamente in e aspettative. Anu ancu compiu u nostru giru di prova cun un risultatu abbastanza simile, cusì u so risultatu ferma incertu in termini di cunsumu di carburante.
Hè u listessu cù i costi di risparmiu è di compra. Sì qualchissia puderia pensà cusì, sintendu chì cumprà una Skoda hè più accessibile ch'è un Ford, i dati di u listinu di prezzi anu cambiatu a situazione. È quì sò apprussimatamente à u listessu livellu, tenendu contu di l'allineamentu di l'attrezzatura. Hè soprattuttu veru perchè avemu pruvatu una Skoda cù una trasmissione manuale è una Ford cù una trasmissione automatica. In vista di u prezzu di compra (tola sottu), a Scala hè à pocu pressu ancu più cara di u Focus.... U cliente esigente duverà scavà u listinu di i prezzi per entrambi è verificallu in i configuratori web di entrambi. D'altronde, ci pare chì cù l'aiutu di a nostra tavula, induve muntemu una vittura cù attrezzature secondu i criteri speciali di a rivista Auto, avemu trovu un modu per paragunà i costi di compra. Quì u Focus si mostra ancu cù un liggeru vantaghju.
In realtà, quandu si valutava e prestazioni di guida, ci eranu ancu e differenze più notevuli trà elli. Mentre Scala ùn pò micca è ùn pò micca esse accusatu di esse inferiore à stu riguardu, u Focus hè davanti à tutti i cuncurrenti di a so classa à stu riguardu, è quì Scala pò avvicinassi in parechji aspetti (accelerazione, velocità finale) in termini di prestazioni di u mutore, tuttavia compete cù a valutazione di dinamica di u muvimentu è di a gestione. Dunque, eccu u Focus un pocu avanti.
U listessu si pò dì per a qualità di a fabbricazione è di i materiali.... Purtroppu, Škoda hà fattu risparmi significativi quì in a scelta di materiali interni è altri elementi, ciò chì si suppone una cunsequenza di u fattu chì u Golf deve mantene u so rolu primu in questa zona. A ghjudicà per questu criteriu di valutazione, Škoda è Scala sò principalmente destinati à i cuncurrenti da u fondu di a cuncurrenza. A cabina Focus hè più piacevule à l'ochju (è à u toccu), ma pò sicuramente cumpensà una parte di u ritardu di a Scala in termini d'ergonomia di presa, chì Ford pare ancu esse influenzata assai da u gustu americanu in Ford. U Focus ùn offre micca ancu un metru digitale cusì convincente cum'è a Scala, ma u cumpratore puderia cunsiderà un schermu head-up nantu à u parabrezza. U dannu hè ancu dovutu à u pacchettu Simply Clever, vale à dì, varie piccule soluzioni cunvenienti per a facilità d'usu, ancu se quì, ancu alcuni prublemi sò associati à a scelta di pacchetti addizionali.
L'insieme di assistenti elettronichi per i dui hè guasgi identicu, soprattuttu se truvate chì tippu di serie seriale anu. Questu hè chì entrambe e marche anu volutu soddisfà i requisiti per uttene tutte e cinque stelle in u test EuroNCAP.... Tuttavia, a lista di i pussibuli assistenti elettronichi supplementari in sicurezza è infotainment hè ancu abbastanza consistente. A Scala vanta a prima vittura di a so classa à avè fanali di pruduzzione cù tecnulugia LED, se circhemu st'equipaggiu in u Focus duveremu scavà in e nostre tasche (855 euro). Solu per via di questu, Scala pò merità una valutazione ligeramente megliu ch'è u so cumpetitore tedescu-americanu ...
Demu ancu à Skala alcuni vantaghji in termini di soluzioni di infotainment. U schermu centru Focus hè u listessu trasparente cum'è u Scalin, è sò stallati in u megliu locu pussibule, u Ford hè leggermente più altu, flottendu nantu à u crusciu. Ma u sistema Scalin offre buttoni addiziunali accantu à u schermu, è truvà funzioni individuali in questu modu hè assai più sicuru ch'è cù Ford. I menu à screnu furniti da Scala sò ancu più belli (in termini di trasparenza è accessibilità).
