Anteriore, posteriore è 4x4 in una volta: testendu u MINI Countryman SE
Finu à pocu tempu fà, questu ibridu era scunvugnante caru, avà costa gasoil, ma 30 cavalli in più.
Quandu MINI hà presentatu u so primu mudellu ibridu plug-in in 2017, era un pocu complicatu di sapè ciò chì significava. Era una macchina più pesante è più cumplessa. È in a maiò parte di i casi hè assai più caru ch'è u so equivalente à benzina.
Anteriore, posteriore è 4x4 in una volta: testendu u MINI Countryman SE
Ùn hè micca cambiatu assai in l'ultimi anni. Stu lifting, chì testemu, porta assai innovazioni in u disignu, ma quasi nimu in powertrain.
Ciò chì hè cambiatu cumpletamente hè u mercatu stessu.
Grazie à ellu, sta macchina, chì finu à pocu fà era un pocu illogica, hè diventata oramai cusì impurtante è prufittuosa chì a pianta ùn rispetta micca l'ordini.
Di sicuru, quandu dicemu chì u mercatu hà cambiatu, intendemu l'Europa in tuttu. Ricorderemu u 2020 per u panicu Covid-19 quant'è per i mutori elettrici. Finu à pocu tempu troppu caru, i mudelli plug-in sò avà i più prufittuali grazia à i sussidi di u guvernu. A Francia vi dà sin'à 7000 6750 euru per uttene. Germania - 4250. Ci hè ancu assistenza in l'Est - 4500 euros in Romania, 4600 in Slovenia, 5000 in Croazia, XNUMX in Slovacchia.
In Bulgaria, l'aiutu hè, sicuru, zero. Ma in fatti, u novu MINI Countryman SE All4 hè una pruposta interessante ancu quì. Perchè? Perchè i pruduttori anu bisognu di riduzzione di l'emissioni è di evità novi ammende da a Cummissione Europea. Hè per quessa chì beie i prezzi massimi per i so mudelli elettrificati. Stu hibridu, per esempiu, custa BGN 75 inclusa l'IVA - in pratica, solu BGN 400 più di u so omologu diesel. U diesel hà solu 190 cavalli, è quì ci sò 220.
Cumu l'avemu dettu, u discu ùn hè micca cambiatu dramaticamente. Avete un mutore turbo à benzina da 1.5 litri à trè cilindri. Avete un mutore elettricu di 95 cavalli. Avete una batteria di 10 kilowatt-ora chì pò avà dà finu à 61 chilometri solu cù l'electricità. Infine, ci sò duie trasmissioni: una automatica à 6 velocità per u mutore à benzina è una automatica à duie velocità per l'elettricu.
A cosa più interessante quì hè a scelta di fronte, posteriore o 4x4. Perchè sta vittura pò avè tutte e trè.
Quandu si guida solu cù l'electricità, a vittura hà trazione posteriore. Quandu avete guidatu cù solu un mutore di benzina - dì, à una velocità constante in l'autostrada - site solu in fronte. Quandu i dui sistemi aiutanu à l'altru, avete quattru roti.
A cumbinazione di i dui mutori hè particularmente bona quandu avete bisognu di qualchì accelerazione seria.
| 220 k. Potenza massima 385 Nm max. turcenti 6.8 seconde 0-100 km / h 196 km / h di velocità massima |
U torque massimu hè 385 Newton metri. In u passatu, l'hypercars cum'è a Lamborghini Countach è, più recentemente, a Porsche 911 Carrera anu avutu una tale popularità. Oghje, uttene da questu crossover di famiglia ùn hè micca un prublema.
Nantu à a pista senza limiti vicinu à Francoforte, avemu righjuntu una velocità massima di 196 km / h senza prublemi - un altru vantaghju di un ibridu attraversu una vittura puramente elettrica.
Cum'è l'emu dighjà citatu, 61 chilometri solu per l'elettricità, in a vita vera sò ligeramente più di 50. È sì cunduce in cità, perchè à e velocità di l'autostrada a gamma di cruciera hè solu trenta chilometri. Ma questu ùn hè micca un prublema, perchè avete un cisterna di 38 litri di bona benzina vechja.
A carica di a bateria hè relativamente veloce à duie ore è mezza da un caricatore di muru è pocu più di trè ore è mezza da una presa convenzionale. Se fate questu regularmente, vi darà veramente un cunsumu di cità di circa 2 litri per centu chilometri.
L'internu ùn hè micca cambiatu assai, eccettu per i novi dispositivi tutti digitali, chì sò essenzialmente una compressa ovale compatta incollata à u pannellu. Un volante sportivu hè oramai standard, cum'è una radio cun schermu di quasi 9 pollici, Bluetooth è USB.
I posti sò còmode, ci hè abbastanza spaziu in u spinu per e persone alte. Siccomu u mutore elettricu hè sottu à u troncu è a bateria hè sottu à u sedile posteriore, hà manghjatu un pocu di spaziu di carica, ma hè sempre un decentu 406 litri.
I cambiamenti più significativi di u lifting sò à l'esterno, avà cù fari full LED è una griglia frontale esagonale riprogettata. Cum'è una opzione, pudete ancu urdinà l'esterno Piano Black, chì dà à i fanali un contornu impressiunanti. I fanali posteriori anu avà adornamenti di bandiera britannica chì parenu abbastanza bè, soprattuttu di notte. Per ùn dì chì sta vittura hè stata cuncepita da i tedeschi. È hè fattu in l'Olanda.
