A riduzione hè una strada morta? I motori turbo chjuchi sò peggiu chè prumessi
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A riduzione hè una strada morta? I motori turbo chjuchi sò peggiu chè prumessi

A riduzione hè una strada morta? I motori turbo chjuchi sò peggiu chè prumessi L'Americani in Consumer Reports anu vistu cumu i motori di benzina turbocharged paragunanu à i motori tradiziunali aspirati naturali. I novi tecnulugia anu persu.

A riduzione hè una strada morta? I motori turbo chjuchi sò peggiu chè prumessi

Dapoi parechji anni, l'industria di l'automobile hè stata in una corsa per migliurà a prestazione di i picculi mutori, cunnisciuti cum'è downsizing. E cumpagnie cercanu di adattà e vitture à standard ambientali più stretti è rimpiazzanu unità di grande capacità è putenti cù unità più chjuche, ma più muderni. L'iniezione diretta di carburante, u timing variabile di a valvola è u turbocharging sò pensati per cumpensà e perdite di putenza causate da un cilindru più chjucu. U Gruppu Volkswagen hà una seria di mutori TSI, General Motors hà una seria di mutori turbocharged, incl. 1.4 Turbo, Ford hà introduttu recentemente unità EcoBoost, cumpresu un 1.0 di trè cilindri cù 100 o 125 hp.

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I motori turbo di benzina duveranu offre a prestazione di unità più grande, ma a combustione cum'è i picculi motori aspirati naturali. Tuttu hè currettu nantu à a carta, ma avemu da ricurdà chì u cunsumu di carburante indicatu in i dati tecnichi hè misuratu in cundizioni di laboratori, è micca in a strada.

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A rivista americana Consumer Reports hà pruvatu a prestazione è u cunsumu di carburante di e vitture cù i motori turbocharged di l'era di downsizing è i vechji motori aspirati naturali in una prova di strada. In a maiò parte di i casi, a tradizione vince nantu à a mudernità, è u cunsumu di carburante misuratu in u laboratoriu hè più bassu di quellu chì hè veramente ottenutu. I testi americani anu dimustratu chì e vitture cù i motori turboalimentati più chjuchi acceleranu peghju è ùn sò micca più efficienti di carburante cà e vitture cù motori aspirati naturali più grandi.

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A rivista Consumer Reports paragunò, in particulare, a prestazione di u Ford Fusion (chjamatu Mondeo in Europa) cù u mutore 1.6 EcoBoost cù 173 hp. cù e caratteristiche di l'altri sedans mid-range. Questi eranu Toyota Camry, Honda Accord è Nissan Altima, tutti cù motori di quattru cilindri 2.4 è 2.5 litri aspirati naturali. A Fusion 1.6 turbocharged li superò sia in sprints da 0 à 60 mph (circa 97 km / h) è in quantu à u cunsumu di carburante. U Ford viaghja 3,8 miglia (25 miglia - 1 km) cù un gallone di carburante, mentre chì a Camry giapponese, Accord è Altima viaghja 1,6, 2 è 5 miglia più rispettivamente.

U Ford Fusion, cù un mutore EcoBoost 2.0 231 hp, annunziatu cum'è un mutore di combustione di quattru cilindri V-22, riceve 6 mpg. I cuncurrenti giapponesi cù i motori V25 uttene 26-XNUMX miles per gallone. Acceleranu ancu megliu è sò più flessibili.

Small turbo muturi ùn purtà | Rapporti di u Consumatore

Queste differenze diminuiscenu cù i motori di cilindrata più chjuca. U turbocharged 1.4 Chevrolet Cruze accelera da 0 à 60 mph megliu cà a vittura 1.8 naturalmente aspirata, ma hè un pocu menu agile. Tutti dui anu u stessu cunsumu di carburante (26 mpg).

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L'esperti di a rivista Consumer Reports notanu chì u grande vantaghju di i motori turbocharged hè u torque altu dispunibule à bassa velocità di u mutore. Questu facenu più faciule per accelerà senza downshifting è aumenta a flessibilità, ma micca tutte e unità di l'era di downsizing facenu ugualmente bè. Parechji mutori di cilindrata 1.4 è 1.6 necessitanu sempre alti giri per una accelerazione efficace. Questu aumenta u cunsumu di carburante. A maiò parte di e vitture turbocharged Consumer Report testate eranu ancu più lente per andà da 45 à 65 mph.

In i testi americani, u mutore turbocharged di dui litri di BMW hà fattu bè. In u X3, hà ottenutu i stessi risultati cum'è u bloccu V6. Consumer Report hà ancu pruvatu Audi è Volkswagen cù i motori TSI, ma ùn anu micca guidatu quelli mudelli cù altri motori di benzina, perchè ùn anu micca inclusu in u paragone. Hè vale a pena aghjunghje chì in Auropa i novi mudelli di u Gruppu Volkswagen sò pruposti solu cù i motori turbocharged, per esempiu, u novu Audi A3, Skoda Octavia III o VW Golf VII.

I risultati cumpleti di e teste ultrasound nantu à u situ web di a rivista "Consumer Reports". 

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