Caliper è slide grass: cumu è perchè?

A pinza di frenu hè un attuatore di un sistema chì furnisce una fermata liscia o di emergenza di u veiculu. Un pocu nanzu avemu digià cunsideratu dispusitivu, varie mudificazioni di questu elementu, è ancu u prucessu di sustituzione.

Ora fighjemu nantu à una suttilità chì hè qualchì volta trascurata quandu si rimpiazza a pastiglia di frenu nantu à ogni rota. Questu hè u grassu per i spilli di guida è u supportu flottante. Cunsideremu chì materiale hè necessariu per questu, è perchè fà.

Perchè lubrificà u caliper

A maiò parte di e vitture economiche sò dotate di un tippu cumbinatu di sistema di frenata. In tali veiculi, i tamburi sò installati à u fondu, è una versione à discu cù pinze in fronte. Fondamentalmente, sò di u listessu tippu, eccettu e differenze minime (principalmente in forma di struttura o di e so parti individuali).

A maiò parte di e parte di u meccanisimu si movenu quandu u sistema di frenu hè attivatu, allora anu bisognu di esse lubrificati. Oltre à i soni stranieri, elementi micca lubrificati seranu simpliciamente bluccati à u mumentu u più impurtante. Se stu mecanismu hè difettu, u muvimentu nantu à una tale vittura diventa impussibile. Sì solu perchè questu hè un requisitu specificatu in e regule di u trafficu.

Ciò chì succede in e pinze durante l'operazione

Frà l'elementi chì portanu i più alti carichi ci sò e pinze di frenu. Quandu u cunduttore mette i freni, a temperatura di u pad è di u discu pò cullà finu à 600 gradi. Benintesa, questu dipende da a velocità di u veiculu.

U dispositivu di stu meccanisimu hè soprattuttu in u fattu chì si raffredda ancu rapidamente cù un forte riscaldamentu. Tuttavia, in u prucessu di attivazione di u sistema, u dettu hè sempre espostu à un forte calore.

In più di questu elementu, in certi casi, u supportu flottante pò ancu diventà caldu. Hè veru, questu succede più spessu quandu discendenu strade serpenti di muntagna. Ma se u cunduttore spessu accelera è frena brusquement, pò espone u caliper à un tale surriscaldamentu.

Qualunque sia l'alta qualità di u raffreddamentu di u meccanismu, nisun fabbricante hè statu capace di sviluppà un tale sistema chì prutegge a parte da l'umidità è da piccule particelle abrasive in a terra. Per mantene l'efficienza di u dispositivu in tali situazioni, una cundizione impurtante hè a lubrificazione di l'elementi in muvimentu.

Cume lubrificà e pinze di frenu

Ci hè da nutà chì micca tutti i lubrificanti sò adatti per sta prucedura. Per esempiu, se dopu avè cambiatu l'oliu di u mutore ferma una parte di u fluidu, ùn pò micca esse adupratu in questu casu.

Per questu, i pruduttori anu sviluppatu una pasta speciale. In i negozi di ricambi è forniture di autoveiculi, pudete truvà lubrificanti per caliper à u prezzu è più cari. Eccu un picculu elencu di i più cumuni:

• Una di e opzioni più bugettarie hè u MC1600. A pasta hè venduta in tubi da 5-100 grammi. Conveniente se ùn ci hè micca bisognu di cumprà materiale cù un stock;
• Per i veiculi chì operanu in cundizioni difficili, ci hè un lubricante più efficace da Liqui Moli. U materiale face bè cù alte temperature è alta umidità;
• Se a vittura si move spessu nantu à e strade serpentine, TRW hè una bona opzione per tale trasportu;
• Ci hè materiale Permatex per u sistema di frenu installatu nantu à i veiculi offroad;
• U più caru, ma in listessu tempu distintu da a so affidabilità, u lubricante hè di u fabricatore di vittura VAG;
• Se i freni facenu un rumore specificu durante u funziunamentu, ùn importa ciò chì sò lubrificati, una ottima opzione per questi casi hè a pasta da Bosch.

Chì duvete cuntà quandu sceglite un lubricante? Ùn duverete micca parte da u costu di u materiale, perchè ognuna di e paste hè pensata per u so propiu tippu di trasportu, è mostrerà efficienza precisamente in e condizioni per cui hè stata creata. Ma ùn duverebbe sicuramente micca cumprà u più economicu.

Cume lubrificà e pinze

Ùn ci hè nunda cumplicatu in a prucedura di lubrificazione. Se l'automobilista hè capace di smuntà a pinza, è po di assemblallu currettamente, allora hà da trattà a lubrificazione. Eccu una guida rapida per cumu si svolge a procedura:

1. Smuntemu u caliper (per cume rimuoverlo è poi rimettelu in postu, leghjite quìсь);
2. Eliminemu a terra è a ruggine;
3. Se a ruggine hè presente (è serà in a stragrande maggioranza di e vitture), allora a rimozione di a placca deve esse effettuata aduprendu trattamentu meccanicu, è micca per mezu;
4. Sgrassà a superficia trattata;
5. Lubricate i pins di caliper, pads posteriori è piastre di staffa;
6. Di solitu, se si applica assai grassu, u so eccessu serà sprimutu durante l'installazione di a parte;
7. Risulta ancu più faciule da lubrificà u pistone - micca appiccicà, ma u liquidu hè adupratu per questu. Si applica aduprendu una siringa cunvinziunale;
8. Assemblemu u meccanisimu indietro è l'installemu nantu à a nocetta di direzzione.

Requisiti per e pinze lubrificanti

Dunque, micca tutti i lubrificanti funzioneranu cun pinze. Quessi sò i requisiti per u materiale:

• Deve sustene u riscaldamentu finu à duiecentu gradi;
• Se a temperatura di u meccanisimu righjunghji circa cinquecentu gradi Celsius, allora u materiale ùn si deve scioglie è scurrà fora di u caliper. Osinnò, e parti seranu "trattate" cù bruttu invece di a pasta;
• Ùn deve micca esse lavatu cù acqua è esse resistente à l'effetti di i chimichi auto, chì ponu esse aduprati quandu si lavanu o trasformanu e roti, è ancu in u sistema di freni stessu (TZ);
• Hè impussibile per u materiale di reagisce cù elementi di gomma è plastica, distruggendu a so struttura.

In cunsiderazione di tutti questi fattori, diventa chjaru perchè una pasta speciale o liquidu hè stata sviluppata per lubrificà questi elementi. Per queste ragioni, ùn pudete micca aduprà litru o grassu di grafite - si scurderanu immediatamente dopu a prima stampa nantu à u pedale di frenu quandu a macchina hè fermata.

Tipi di lubrificanti per pinze di frenu

Ci hè dui tippi di lubrificanti per caliper. A prima categuria hè universale. Sò aduprati per trattà varie parti. U secondu tippu hà un focusu strettu. Appartenenu à a categuria di lubrificanti prufessiunali, è sò applicati à ogni parte separatamente.

In l'arsenale di alcune imprese pudete truvà i seguenti tipi di lubrificanti:

• Per u cilindru di frenu (piazzatu sottu à u so scarpone);
• Pasta anti-squeak, chì hà u scopu di eliminà u rumu per e parti chì anu a funzione di guidà a staffa durante u so muvimentu;
• U materiale chì hè applicatu à a piastra anti-squeak, è ancu à a parte chì ùn funziona micca di a pastiglia di frenu.

Tali lubrificanti sò aduprati da i principali produttori di automobili in u mondu. Oltre à queste paste, e cumpagnie vendenu ancu soluzioni di pulizia di ruggine è liquidi di frenu.

Una bona opzione per un analogu di u bilanciu hè a pasta fatta in America, Slipkote 220-RDBC, è ancu i prudutti naziunali MC1600. I dui materiali anu boni pruprietà in cuntattu cù l'acqua è assai chimichi, è u prezzu hè accessibile per a maiò parte di l'automobilisti.

Qual hè u megliu lubrificante per caliper?

Prima di tuttu, duvete prestà attenzione à i lubrificanti chì u fabbricante consiglia di aduprà. Se si utilizza materiale inadattu, pò sinterà durante a frenata è bluccà u dispositivu.

A cundizione più impurtante hè a stabilità termica. In questu casu, u lubricante ùn perderà micca e so proprietà ancu in modu attivu. Se aduprate materiali chì ùn ponu sopportà alte temperature, perdenu rapidamente e so proprietà per via di l'asciugatura.

Spessu, u materiale pad ùn hè micca cuncepitu per lubrificà parti o dita anti-squeak. Questu serà sicuramente indicatu nantu à u packaging di pasta.

Quandu u lubrificante hè inefficace è richiede un rimpiazzamentu

Accade spessu chì l'automobilisti cercanu di risolve a ripartizione di alcuni elementi di u caliper lubrificendu li. Vale a pena cunsiderà chì a lubrificazione furnisce solu un muvimentu lisciu di l'elementi, ma ùn ne elimina u sviluppu.

Per questa ragione, se e parti cuminciavanu à pichjà à causa di usura severa, sarebbe currettu di ùn applicà micca un stratu di pasta spessa, ma di rimpiazzà u meccanisimu. Alcune parti sò riparate cù un kit di riparazione.

È in cunclusione, prupunimu di vede cumu si vede a prucedura nantu à l'esempiu di una vittura specifica:

Dumande è risposte:

Chì tipu di lubricante deve aduprà per i calipers ? Per i calipers di frenu di l'automobile, i prudutti Liqui Moly sò un lubrificante eccellente. U grassu hè resistente à l'umidità è à e alte temperature.

U pistone di caliper deve esse lubricatu? I sperti ricumandenu di fà sta prucedura almenu una volta à l'annu per chì l'usura di u pistone ùn porta micca à a fuga di fluidu di frenu, o ùn si cunfitta.

Quantu grassu hè nantu à e guide di caliper? A quantità di lubricante necessariu in un casu particulari hè indicatu da u fabricatore. Hè impussibile di applicà cù una muntagna per chì a sustanza ùn cascà micca nantu à i pads.