Smart ForTwo (52 кВт) Passione
Cuntenuti
U passatu scorsu, un amicu chì seguita tutte e nutizie di a vittura è dunque tutte e mo mosse (leghje: chì vittura di prova guidava à l'epica) mi hà dumandatu chì vittura guidu oghje? Postu chì mi vene in i nervi un pocu qualchì volta, soprattuttu quandu ùn sò micca in umore per una lotta amichevuli nantu à u metallo di a vittura, li aghju lanciatu un ossu.
"U dui posti, chì hè più largu in u spinu chì in l'avanti, hà un manubriu assai drittu è più rigidu, freni quasi da corsa, senza parlà di a trazione posteriore", aghju cuminciatu, fighjulendu i so pupuli dilata cù ogni parolla. un fattu quasi sicuru per via di u surrisu da quale hà cuminciatu à salivate. Iè, l'ossu hà righjuntu u so scopu. Ma, per eccità soprattuttu a so imaginazione, aghju infine u focu à u più grossu logu : « Questu hè sempre ! "Ma allora hà cuminciatu a speculazione, chì hà persu cumplettamente di vista a direzzione di u viaghju. Hà mintuvatu a BMW Z4 Coupe, l'Audi R8, l'Opel GT, è ciò chì una Ferrari hè in trà. Ùn hè micca chì ùn aghju micca, ma l'infernu, nimu d'elli eranu. Quandu aghju avutu abbastanza di quellu dece minuti dopu, quandu cercava una vittura sportiva chì puderia esse passata mentre guidava è parlava di trafficu stazionariu, aghju dettu solu: "Malgradu u fattu chì hè più grande di u so predecessore, avete sempre. pudete parcheghju da u latu oppostu di a strada. parcheghju". Cum'è da un cannone, ancu s'ellu (per via di i nomi d'altu prufessiu citati prima) un pocu disappuntu, hà sparatu: "Questu picculu Egghead chì agitate! "
Smart era speciale da u principiu. Abbastanza chjucu per una persona da mette in a so stacca, caru per preferisce fondu in oru, è (presumibilmente) instabile in certe condizioni meteorologiche, allora anu attribuitu alcuni di i crash à u tecnicu piuttostu chè à i cunduttori. In breve, per quelli per i quali a mobilità urbana significa più cà cunfortu di cavalcata o dimensione di u troncu. Sfurtunatamente, u destinu l'hà riscaldatu un pocu: era pupulare solu in e grande zone metropolitane, è in certi lochi per via di l'aiuti di a cità o di u statu, altrimente aduprava raramente e strade europee. Questu hè veru di u so predecessore, è u novu Smart hè previstu per esse più grande, più cunveniente, più sicuru, più accessibile, è più impurtante, finalmente conquistà i Stati Uniti.
Salutu, dite, in u stagnu anu motori di a misura di un Smart! Ma questu hè u puntu: più grande hè a differenza trà a lamiera "classica" è Smart, più hè attraente. Amicu. È dunque, forse averà ancu veramente "chjappu" per una pozza!
A durata di u Smart hà aumentatu di 19 centimetri, facendu più cunfortu per i pedoni (UE) è a parte posteriore (US) in casu d'accidentu. Cù un interattu più longu, u cunduttore è u navigatore vincenu u più - salvu chì ùn site micca ghjucatu per u club di basket Union Olimpija, pudete facilmente allungà e gambe, girà u volante, o solu agite a testa à u ritmu di l'era muderna. melodie tuc-tuc. U troncu hè un veru luxu cumparatu cù u so predecessore, hè cresciutu da 5 à 150 litri. Cusì, hè abbastanza grande per pudè piglià a zitella shopping è cusì chì dopu a compra ùn avete più u dilema di abbandunà a zitella o i sacchetti in a tenda. .
U troncu si apre in dui: prima aprite a parte di vetru (aduprendu un buttone nantu à a chjave o un ganciu nantu à a porta), dopu avete bisognu di alzà dui spilli nantu à i bordi esterni per spustà a porta da verticale à u latu. pusizione horizontale. Parlendu di sacchetti, questu hè un pocu fastidiosu perchè duvete mette li postu chì avete bisognu di entrambe e mani per alzà u pin. Tuttavia, hè bè chì u coperchio di u troncu possi suppurtà ancu à 100 chilugrammi. Se necessariu, allora a vostra amica stanca ancu. ...
À u ritornu di casa, sarete di sicuru u rè di e strade di a cità. U Smart ForTwo si sente in casa soia nantu à strade asfaltate affollate, abbastanza umili da parchjà in un parking chì solu i motociclisti avrìanu osatu, hà un mutore più verde di i so rivali urbani più putenti, è una scatula di cambiamenti chì hè (ancu in modu di trasmissione) ancu vi permette d'aspittà davanti à i semafori senza mette u frenu.
In più di parechje boni caratteristiche (durezza à l'iniziu, agilità di u gearbox ...), hà ancu assai svantaghji. U mutore hè forte (ma u voluminu hè sempre tollerabile ancu à a velocità di l'autostrada !), u pedale di frenu si sente cum'è un camion (Ùn capiraghju mai perchè avete da sente chì u sistema di frenu in una Smart hè u listessu chì in un 20). camion d'annu - basta à passà nantu à a sola sola, più dà a sensazione chì ùn ci hè micca un servosteru in tuttu), è a scatula robotica Getrag (chì permette u cambiamentu automaticu è sequenziale), malgradu l'elettronica mejorata, furnisce sempre. eserciziu per i dui passageri. À u principiu era divertente, dopu à ogni chilometru diventava sempre più fastidiosu.
U tippu ùn finisce micca cù l'aspettu; Cum'è mè, cullega, ancu voi pudete impressiunà i vostri amichi cù u vostru interiore piacevule à l'ochji. U dashboard hè pianu sicondu i regulamenti americani, i calibri sò trasparenti, malgradu a visualizazione digitale-analogica, sedili sportivi, un pezzu (senza cuscinettu separatu), pagherete in più per u sensore di velocità di u mutore sporgente, l'ora analogica è u tettu apribile, cum'è li pudete truvà in a lista d'accessori. Ancu se u Smart hè cresciutu, avete sempre a sensazione chì i vostri dite sò solu à un centimetru da u paraurti anteriore è chì pudete parcheghjà à l'inversu semplicemente allungendu u bracciu è determinendu induve pudete andà. In breve: divertimentu ancu per quelli chì ùn si ponu permette di parchjà!
L'ingegneri di "questu pocu" Smart eranu più prubabilmente perplessi nantu à cumu mantene a strada per via di e so modeste dimensioni esterne. Allora u chassis hè rigidu (è dunque incòmode nantu à u pavimentu più poviru), u sistema ESP hè standard in tutte e versioni è ùn cambia micca (nunda succederà quandu si move), è a prova di l'alce hè un incubo. Mercedes-Benz hà assai sperienza in questu. . U tippu hè cresciutu è ùn pò micca esse più utile per a guida di a cità (induve ellu appartene veramente), ma per quessa hè assai più adattatu cà solu una vittura normale. Ma per più usabilità è più cunfortu, hè altrettantu interessante, omu, ch'ella sia parcheggiata in longu o traversu sottu à u bloccu o davanti à a vostra caffetteria preferita !
Alyosha Mrak, foto: Aleш Pavleti.
Smart ForTwo (52 кВт) Passione
Basic Information
| Vendite: | Doo Autocommerce |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 12.640 € |
| Costu di mudellu di prova: | 14.844 € |
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| Putenza: | 52kW (71 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 13,3 s |
| Velocità massima: | 145 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 4,7 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 3 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - trasversale posteriore - cilindrata 999 cm3 - putenza massima 52 kW (71 hp) a 5.800 rpm - coppia massima 92 Nm a 4.500 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | u mutore hè guidatu da i roti di u spinu - trasmissioni robotica di 5 velocità - pneumatici davanti 155/50 R 15 T (Continental ContiEcoContact 3), pneumatici posteriori 175/55 R 15 T (Continental ContiEcoContact 3). |
| Capacità: | velocità massima 145 km / h - accelerazione 0-100 km / h 13,3,1 s - cunsumu di carburante (ECE) 6,1 / 4,0 / 4,7 l / 100 km |
| Trasportu è sospensione: | combi - 3 porte, 2 posti - carrozzeria autoportante - sospensione individuale frontale, molle a balestra, traverse triangulari, stabilizzatore - assi posteriore DeDion, traverse trasversali, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici, stabilizzatori - freni a disco frontali (raffreddamentu forzatu), reverse 8,75 .33 m - tank di carburante XNUMX l. |
| Masse: | veiculu viotu 750 kg - pesu grossu permessu 1.020 kg. |
| Scatula: | Volume di bagagliaiu misuratu cù un set standard AM di 5 valigie Samsonite (278,5 L in tuttu): 1 valigia (68,5 L), 1 valigia d'aria (36 L) |
E nostre misurazioni
| T = 28 ° C / p = 1.120 mbar / rel. Proprietariu: 45% / Pneumatici: pneumatici anteriori 155/50 R 15 T (Continental ContiEcoContact 3), pneumatici posteriori 175/55 R 15 T (Continental ContiEcoContact 3) / Lettura misuratore: 4.981 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 16,1s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 20,2 anni ( 114 km / h) |
| 1000m da a cità: | 37,1 anni ( 140 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 14,3 (IV.) S |
| Flessibilità 80-120km / h: | 27,0 (V) p |
| Velocità massima: | 145km / h (V.) |
| Cunsumu minimu: | 7,7 l / 100 km |
| Cunsumazione massima: | 12,2 l / 100 km |
| cunsumazione di prova: | 10,0 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 42,2m |
| Table AM: | 45m |
| Rumore à 50 km / h in 3a marcia | 62dB |
| Rumore à 50 km / h in 4a marcia | 60dB |
| Rumore à 50 km / h in 5a marcia | 59dB |
| Rumore à 90 km / h in 3a marcia | 68dB |
| Rumore à 90 km / h in 4a marcia | 66dB |
| Rumore à 90 km / h in 5a marcia | 65dB |
| Rumore à 130 km / h in 4a marcia | 72dB |
| Rumore à 130 km / h in 5a marcia | 70dB |
| Rumore à ralenti: | 30dB |
| Errori di prova: | inconfundibile |
Valutazione generale (253/420)
Eventualmente, pudemu truvà dinò chì u tippu richiede ancu qualchì rigettu. Ma finu à chì assai persone sò disposti à suppurtà assai per u scopu di l'imaghjini (basta à pensà à l'occhiali da sole nantu à u discu è sapete di chì parlu), ci hè sempre spaziu per l'Smart ForTwo.
Exterior (14/15)
Amicu, ricunniscibile, divertente è simpaticu. In breve: unicu.
Internu (75/140)
Per dui grandi metri trasparenti chì currispondenu, alcuni materiali inconspicuous è un riscaldamentu è una ventilazione più debuli.
Motore, trasmissione (26
/ unu)Micca a manu dritta travaglià cù a scatula di cambiamenti, ma u collu!
Prestazione di guida (61
/ unu)Chassis leggermente goffu, ma soprattuttu fastidiosu pedale di frenu.
Rendimentu (21/35)
Scunfitti i camiò è i furgoni carichi vioti saranu una noce dura da crepà.
Sicurezza (31/45)
Prufessiunale abbastanza, ma cù una distanza di fermata media.
L'ecunumia
U prezzu per "stu picculu" Smart ùn hè micca assai bassu è u cunsumu ùn hè micca modestu, ma danu una bona garanzia.
Ludemu è rimpruveremu
ludicità
trasparenza
destrezza
piccule dimensioni esterne (cità)
sedi davanti spaziosi
i freni
Trasmissione
chassis rigidu
apertura di u troncu
ùn hà micca una scatula chjusa
specchiu retrovisore interiore limita a trasparenza
velocità massima (145 km / h)
