Missione sfida: Pruvà u novu Ford Puma
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Missione sfida: Pruvà u novu Ford Puma

U crossover vene cun un liggeru discu hibridu, ma hà da trattà cun un lascitu pesante.

Un altru crossover compactu chì prova di truvà u so postu in u sole hè digià apparsu in u mercatu. Per via di ellu, Ford hà decisu di turnà à u mercatu u nome Puma, chì era purtatu da una piccula coupe, prodotta à a fine di l'ultimu è u principiu di stu seculu. L'unicu ciò chì sti dui vitture anu in cumunu hè chì sò basati nantu à u Fiesta hatchback, però, di e diverse generazioni.

Missione sfida: Pruvà u novu Ford Puma

Un tali muvimentu hè chjaramente parte di a nova strategia di a marca, chì implica l'usu di vechji nomi per novi mudelli. Hè natu cusì u Mustang E-Mach, u primu crossover elettricu di Ford, è ancu u Ford Bronco, chì hè statu rinvivitu cum'è nome, ma tècnicamente ùn hà nunda di fà cù u legendariu SUV vendutu in u seculu passatu. Apparentemente, a cumpagnia conta nantu à a nostalgia di i so clienti, è finu à quì hè un successu.

In u casu di Puma, un tali muvimentu hè ghjustificatu, perchè u novu crossover face dui compiti piuttostu difficili. U primu hè di stabilisce in unu di i segmenti di u mercatu più cumpetitivu, è u sicondu hè di furzà rapidamente quelli chì volenu cumprà una vittura di sta classe. Per scurdà di u so predecessore EcoSport, a prima generazione di quale hà fiascatu è l'ultimu ùn hà mai riesciutu à riparà a situazione.

Missione sfida: Pruvà u novu Ford Puma

Se aghjunghjite u fattu chì u Ford Puma originale ùn era micca assai successu, allora u compitu di u novu mudellu hè assai più difficiule. Tuttavia, deve esse ammessu chì a cumpagnia hà fattu assai. U cuncepimentu di u crossover hè un pocu simile à quellu di a Fiesta, ma in listessu tempu hà u so stile. A grande griglia è a forma intricata di u paraurti davanti sottolineanu u desideriu di i creatori di u crossover di fà lu spiccà. Cerchi sportivi, chì ponu esse 17, 18 o 19 pollici, aiutanu ancu à trattà stu sintimu.

L'internu ripete guasgi cumpletamente quellu di a Fiesta, è l'attrezzatura di u mudellu include u sistema multimediale Sync3 cù supportu per Apple CarPlay è Android Auto, u sistema Ford Pass Connect cù un router Wi-Fi per 19 dispositivi. È dinò u cumplessu pruprietariu di i sistemi di sicurità attiva Ford CoPilot 360. Tuttavia, ci sò alcune differenze chì devenu piacè à i clienti putenziali.

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Sottu u troncu, per esempiu, ci hè un spaziu supplementu di 80 litri. Se u pianu hè sguassatu, l'altitudine righjunghji 1,15 metri, chì face u locu ancu più còmuda per mette diversi merci voluminosi. Sta funziunalità hè una di l'armi principali di Puma, u fabricatore enfatiza. È aghjunghjenu chì u voluminu di u troncu di 456 litri hè u megliu in questa classe.

Tuttu ciò chì sopra hè solu per u benefiziu di u mudellu, ma entra in u mercatu in un momentu chì entra in vigore novi standard ambientali per a UE. Hè per quessa chì Ford scommette nantu à un sistema hibridu "leggeru" chì riduce l'emissioni nocive. Hè basatu annantu à u famosu mutore turbo benzina 1,0-litre 3 cilindri alimentatu da un starter-generator. u so compitu hè di accumulà energia durante u frenu è furnisce 50 Nm supplementari à u start-up.

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Ci hè duie versioni di u sistema EcoBoost Hybrid Technology - cù una capacità di 125 o 155 hp. A nostra vittura di prova avia una unità più putente è un livellu d'equipaggiu ST Line, facendu chì a vittura pare più sportiva. A trasmissione hè un manuale di 6 velocità (un autumàticu di 7 velocità hè ancu dispunibule), postu chì a trasmissione (tipica per a maiò parte di mudelli in questa classe) hè solu à i roti di fronte.

A prima cosa chì impresses hè a dinamica di a vittura, per via di u starter-generator addiziale. Grazie à questu, era pussibule di evità un turbo burato, è ancu un cunsumu di carburante abbastanza accettabile - circa 6 l / 100 km in modu mistu cù un passaghju di Sofia da una punta à l'altru. Mentre viaghja, vi sentite una sospensione più rigida, chì hè ottenuta da una barra di torsione posteriore, ammortizzatori rinfurzati è superiore ottimizzata. sustegnu. Cù a so distanza relativamente alta da u terrenu (167 cm), u Puma pò fà fronte à e strade di terra, ma ricordate chì a maiò parte di i mudelli di sta classa sò in a categuria di parchet è Ford ùn face micca eccezione. ...

Cum'è un plus, u novu Ford Puma pò esse aghjuntu à e so ricche attrezzature, soprattuttu quandu si tratta di supportà i sistemi è a sicurezza di i cunduttori. L'equipaggiamentu standard include u cruise control adattativu cù funzione Stop & Go, ricunniscenza di i segni di trafficu, mantenimentu di a corsia. Quest'ultima permette à u cunduttore di caccià ancu e mani da u volante (ancu per un cortu tempu), è a vittura di mantene a pista mentre trova a strada cù e marcature micca ancu rimosse.

Tuttu chistu, sicuru, hà u so prezzu - a versione basica custa da 43 000 levs, ma cù un altu livellu di equipaggiu righjunghji 56 000 levs. Questa hè una quantità considerableu, ma ùn ci hè quasi nisuna offerta economica in u mercatu, è questu hè duvuta à novi standard ambientali chì entranu in vigore in a UE da u 1 di ghjennaghju.

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