Quantu carburante risparmia u sistema start-stop?
A differenza hè più notevuli in i motori di spostamentu più grande.
Parechje vitture muderne spenghjenu u mutore quandu i semafori si fermanu o quandu u trafficu hè ritardatu per un bellu pezzu. Appena a velocità scende à zero, a unità di putenza vibra è si ferma. In questu, stu sistema funziona micca solu nantu à e vitture cù una trasmissione automatica, ma ancu cù una manuale. Ma quantu carburante risparmia?
U sistema di start / stop hè apparutu cù u standard ambientale Euro 5, chì hà introduttu norme strette per l'emissioni di sostanze dannose quandu u mutore hè in rullinu. Per rispettà li, i pruduttori anu cuminciatu à interrompe solu stu modu di funziunamentu di u mutore. Grazie à u novu dispositivu, i mutori ùn emettenu micca gasi nocivi à tuttu à ralentiu, chì hà permessu di uttene certificati di conformità à rigide norme ambientali. L'effettu secundariu era l'ecunumia di carburante, chì era elogiata cum'è u benefiziu principale per u cunsumadore di u sistema di start / stop.
Intantu, u veru risparmiu hè quasi invisibile per i cunduttori è dipende da parechji fattori, cumprese e prestazioni di u mutore, e cundizioni di a strada è a congestione di u trafficu. I pruduttori ammettenu chì, in cundizioni ideali, l'unità 1.4 litri di Volkswagen, per esempiu, hà una economia di carburante di circa 3%. È in u modu di cità libera senza ingorghi è cù una longa attesa à i semafori. Quandu si cunduce nantu à e rotte interurbane, ùn ci hè guasi micca risparmi, hè menu di l'errore di misurazione.
Tuttavia, in l'ingorghi, quandu u sistema hè attivatu, u cunsumu di carburante pò ancu aumentà. Hè perchè più carburante hè adupratu quandu si mette in opera u mutore ch'è durante un ciclu di rinculu normale. Di conseguenza, l'usu di u sistema diventa senza significatu.
Se a macchina hè dotata di un mutore più putente, a differenza hè più notable. I sperti anu misuratu e prestazioni di u mutore à benzina TFSI VF di 3 litri Audi A7. Prima, a vittura hà guidatu un percorsu di 27 chilometri chì simula u trafficu in una cità ideale senza ingorghi, induve e solu 30 seconde si fermanu à i semafori ogni 500 metri. A prova dura una ora. I calculi mostranu chì u cunsumu di u mutore di 3,0 litri diminuì di 7,8%. Questu risultatu hè dovutu à u so grande volume di travagliu. U mutore à 6 cilindri cunsuma più di 1,5 litri di carburante à l'ora di rinculu.
A seconda via simulava u trafficu in una cità cù cinque cunfitture. A durata di ognunu hè stata stabilita à circa un chilometru. 10 seconde di muvimentu in a prima marcia hè stata seguita da 10 seconde d'inattività. In u risultatu, l'ecunumia hè cascata à 4,4%. Tuttavia, ancu un tali ritmu in megacities hè una rarità. A maiò spessu, u ciculu di sughjornu è u muvimentu cambia ogni 2-3 seconde, chì porta à un aumentu di u cunsumu.
U principale svantaghju di u sistema di start / stop hè l'incoerenza in i cunfitturi di trafficu, in quale u tempu di stop hè di parechji seconde. Prima chì u mutore pò piantà, i vitture ripartinu. In u risultatu, l'apaga è l'accensione si faci senza interruzzione, unu dopu à l'altru, chì hè assai dannusu. Allora, quandu si fermanu in un trafficu, parechji cunduttori spegnenu u sistema è pruvate à guidà à l'antica manera lascendu u mutore inattivu. Questu risparmia soldi.
Tuttavia, u sistema di start / stop hà ancu "effetti secondari" piacevuli. Disponibile cù un starter è alternatore rinfurzatu, è una batteria multi-carica / scarica. A batteria hà placche rinfurzate cù un separatore porosu impregnatu di elettrolitu. U novu cuncepimentu di e placche impedisce a delaminazione. Di conseguenza, a durata di a batteria hè aumentata da trè à quattru volte.
