Test drive Skoda Superb Combi è VW Passat Variant: duellu di fratelli

Dui vagoni sorelle in versioni putenti uniscenu dinamisimu è prestazione.

Cù picculi cambiamenti interni ma piuttostu impurtanti, VW è i più grandi station wagon di Skoda anu lanciatu per u novu annu mudellu. In questu incontru internu, u Passat è u Superb si esibenu in e so versioni di punta cù 272 CV.

Sò passati uni pochi di mesi da quandu avemu discututu infine i benefici di i trè mudelli di station wagon per vede s'ellu sò veramente u megliu di u so tipu. Si trattava di l'Audi A6 50 TDI, BMW 530d è Mercedes E 350 d - è infine avemu accunsentutu chì a versione Touring di a BMW Serie 5 merita veramente una standing ovation è a vittoria in a prova.

Tuttavia, dopu à paragunà a guida di u Skoda Superb recentemente aghjurnatu è VW Passat, i dubbii sò ghjunti - perchè, mettendu da parte u bonus di l'imaghjini è i maravigliosi diesel di sei cilindri è invece di cuncentrazione più nantu à ghjustificà u prezzu è i benefici di ogni ghjornu, questi mudelli di massa cù i motori di benzina di quattru cilindri. è a doppia trasmissione sò in prima linea. In quantu à u spaziu, u temperamentu è a funziunalità, tramindui i vagoni di stazione sò cum'è boni, è cù u so equipamentu high-end è l'aghjurnamenti di a classe superiore dopu l'aghjurnamenti di mudelli, sò state di l'arti, cunfortu, assistenti è sistema di infotainment. sistemi. In termini di tecnulugia, ci hè sempre unità trà i dui fratelli di preoccupazione, è a diffarenza di i prezzi ùn hè micca particularmente impressiunanti. In Germania, VW dumanda 51 735 € per una Passat di punta cù una doppia gearbox, DSG a sette velocità è equipamentu Elegance. Per a prestazione sportiva R Line di a vittura di prova cù a direzzione progressiva, u bloccu di differenziale elettronicu (XDS+) è l'impressionanti roti di 19-inch, 4065 € sò caricati.

Un mudellu Skoda cù trasmissione identica è pneumatici in a nova versione Sportline creata pò esse urdinatu per 49 euro. Ovviamente, i prezzi sò abbastanza fiduciosi, ma l'attrezzatura hè ancu ricca. I dui mudelli includenu fanali LED matriciali, sospensione adattativa cù climatizazione automatica è sedi sportivi. Inoltre, u Passat hè furnitu di serie cù un cuntrollu di cruciera regolabile in distanza, assistente à l'ingorgu di trafficu, allarme di parcheggio, pavimentu di stivale mobile è paratia protettiva. U Superb ecunòmicu s'oppone à u portone traseru.

Nimu offre più spaziu

Quandu questu coperchio, chì hà cù fiertà u nome di a marca inscrittu in grande lettere, hè apertu, i cunnoscitori di l'immensu spaziu di carica devenu subitu piglià una decisione di compra. Perchè cun un volume di 660 à 1950 litri, ùn ci hè attualmente un altru station wagon chì pò accoglie più bagaglii. In listessu tempu, Superb hà u dirittu di trasportà 601 kg (invece di 548 per Passat), è a soglia di carica hè 4,5 cm inferiore.

Tuttavia, ùn si vanta micca di una VW spartuta in trè parti. I contenitori in u pavimentu, in cui pudete almacenà u coperchio di rotulu è a rete dopu qualchì furmazione, sò dispunibili per i dui mudelli, è ancu per tutti i sistemi di bloccaggio per u trasportu sicuru di i bagaglii. Tuttavia, nantu à u Passat, u coperchio di balle ùn pò micca entrà in u contenitore intermediu se u veiculu hè dotatu di un pianu addizionale chì scorre nantu à i solidi rotaie di alluminiu.

U spaziu di i passageri in offerta ùn hè micca bisognu di parlà, perchè ci hè assai in e duie vitture - cù pocu benefiziu per a VW in quantu à l'altezza. In ogni casu, a dimensione luxuosa di u spaziu davanti à i pedi di i passageri da i sedi posteriori di u Skoda hè fora di portata.

L'ugualità apprussimata regna ancu in u campu di l'intrattenimentu è di l'assistenti di cunduttori, chì dapoi l'aghjurnamentu sò cumpletamente à u livellu di i nobili wagoni citati à l'iniziu. Sia u Superb sia u Passat sò assai bè cunnessi à a rete per via di a so propria carta SIM è ponu ancu esse aperti cù un smartphone, è in autostrada sò abbastanza abili è parzialmente autonomi tenendu traccia di a pista è regolendu a so velocità.

Inoltre, u Passat seduce cù una cunnessione di smartphone cumpletamente wireless è un sistema di infotainment impressionante, chì, tuttavia, cù i so menu sofisticati, pò oscurà a gioia di e numerose funzioni di u sistema chì costanu più di 3000 euro. Quì Skoda hè un pocu più ristrettu è ùn hà micca scrittu u sistema operativu u più culuritu nantu à u so discu duru. Di conseguenza, u cuntrollu di e funzioni diventa un pocu più intuitivu.

Assai putenza è cunfortu

I passeggeri di sti furgoni si affucanu dighjà in u lussu. Funzionamentu lisciu è motori à benzina turbocompressi ben insonorizati sottu à e cappuccine frontali furniscenu una trazione rapida è piacevamente uniforme, mentre chì e trasmissioni à doppia frizione spostanu marce senza intoppi è rapidamente. In listessu tempu, 350 metri Newton à 2000 giri / min garantiscenu un bassu livellu di vitezza, senza cuntà una trazione stradale fiducia grazia à una trasmissione duale cù una frizione di piastra cuntrullata elettronicamente annantu à l'asse posteriore. Ancu i flussi di prova di 9,5 è 9,4 l / 100 km sò accettabili datu a putenza offerta.

U cunfortu di guida di a sospensione regolabile DCC hè ancu à un altu livellu. In particulare, Superb (secondu u modu selezziunatu) hè reattivu è calma è piacevamente supera ancu i bump. In paragone direttu, u Passat sembra guidà più pesante è micca ammorbiditu cum'è pulitamente, ma offre senza dubbitu un cunfortu di guida impressionante.

Puderete pensà chì VW offre invece un vagone più sportivu, ma ùn hè micca u casu. Micca solu u nostru sistema di guida ùn funziona micca più precisamente è accuratamente in u nostru situ di teste di Lara cà u feedback ugualmente bonu da Skoda, ma a tendenza di u Superb à vacillare hè ancu abbastanza limitata. In questu modu, i dui vagoni ponu guidà senza assai tensione, ma anu sempre un angolo estremamente energicu, neutrale è sicuru. L'unicu ciò chì a Passat ùn piace micca sò e curve brusche chì alcuni aspettanu da a station wagon in evoluzione R Line cù pneumatici sportivi 250 km/h.

In quantu à u Superb più impressiunanti, probabilmente nimu ùn hà tali aspettative ancu da a versione Sportline. À u listessu tempu, i sedili sportivi standard cù appoghju integratu ùn sò micca solu chic, ma ancu offrenu tocchi belli. U supportu laterale hè assai bonu, u sediu longu scorre in avanti è grazia à a tappezzeria Alcantara ùn ci hè micca slipping. E capacità di frenu ùn sò micca cusì cunvince - dopu à tuttu, per una fermata cumpleta à 100 km / h in un sistema di fretu, u mudellu Skoda hà bisognu di 2,1 m più cà u Passat più liggeru 24 kg. Tuttavia, ùn ci sò micca signali di indebolimentu di l'effettu di frenu durante i tentativi ripetuti - l'accelerazione negativa ferma sempre in a gamma da 10,29 à 10,68 m / s2.

Cù tutti i punti marcati, u Passat lascia a corsa cum'è vincitore, è si pone a quistione chì pò fà megliu un BMW "Five" Touring paragunatu megliu motorizatu è ancu più caru. Ma hè una altra storia di novu

cunchiusioni

1. VW Passat Variant 2.0 TSI 4Motion Elegance (punti 465)Un pocu più agile, di megliu qualità è grazia à una varietà di sistemi di supportu, tecnicamente megliu equipaggiati, riccamente equipaggiati, ma più caru Passat occupa u primu postu in stu paragone.

2. Skoda Superb Combi 2.0 TSI 4 × 4 Sportline (460 punti)Iè, hè solu u sicondu postu, ma u Superb offre tantu spaziu cumminatu cù un altu livellu di cunfortu è utilità di guida! U sistema di frenu hà difetti minori.

Testu: Michael von Meidel

Foto: Hans-Dieter Zeifert