Test drive Skoda Superb Combi, Ford Mondeo Turnier, VW Passat Variante: Spazi invernali
Cuntenuti
I sport invernali nantu à u vostru equipagiu ùn sò micca un prublema cù a versione universale di a nova Skoda Excellent. Cù 170 cavalli diesel, compete in prove cù putenza è dimensioni simili. Variante Ford Tournament Mondeo è VW Passat.
U surrisu nantu à a griglia di u novu Superb pare diabolicu. Ùn hè maravigghiusu - avà u top model Skoda pò infine dimustrà ciò chì hè capaci di fà in a versione station wagon, cumpritamenti oppostu à u donatore di a so piattaforma. Data a quota di 80 per centu di i vagoni Variant in a vendita di Passat, hè chjaru chì a casa madre VW hà frenatu u successu di a Superb precedente offrendu solu cum'è una berlina.
Ricetta dimustrata
I Cechi anu appiccicatu à a ricetta simplice chì li hà fattu l'importatore più successu in u mercatu tedescu in u 2009 - offre una vittura più grande per menu soldi. Cusì, u Superb Combi ùn solu pò accoglie u più bagaglii di a so classe, ma u so passo più longu paragunatu à a Passat furnisce un cunfortu di prima classe, soprattuttu in a fila posteriore - cù più spaziu per e gambe è un sediu posteriore da quale ùn vulete micca. per arrizzà. Siccomu ùn anu micca bisognu di luttà per ogni litru di voluminu, i diseggiani si permettenu di fà a vittura faciule per guidà à traversu a finestra posteriore inclinata. Audi Avant.
L'aspettu di l'Audi suggerisce ancu l'aspettu di u coperchio posteriore di putenza (carica supplementu). Ancu u fondu di u fondu cù una striscia d'acciaio inossidabile mostra a resistenza à i diapositive metalliche di a slitta, è l'equipaggiu sportiu ordinariu pò esse fissatu in modu sicuru utilizendu u sistema di attache di ferrovia o semplicemente stivatu daretu à e scatuli di bagaglii supplementari. Materiali d'alta qualità è parechji dettagli pensati, cum'è grandi ganci pieghevoli ben fatti, un pianu elevatu chì divide u spaziu di bagaglii, o una linterna LED amovibile, facenu una bona impressione. Perfettu - hè cusì chì a forma di u corpu di a station wagon deve esse!
U saccu hè vechju ma lacatu
U Passat 2005, in vendita da XNUMX, hè sempre troppu luntanu da a definizione di "scrap metal". U mudellu prova questu offre quasi u stessu spaziu di carica cum'è u Superb, l'entrata è a surtita più còmoda, è a capacità di stà direttamente sottu à u tailgate apertu - ancu s'ellu ùn avete micca toltu i vostri scarpi di sci. Ma mentre hè ancu benedettu cù assai spaziu di bagaglii in a cabina, u Passat hà da ammette a vittoria in quantu à u spaziu offrittu in a fila posteriore è a disposizione di u troncu. Inoltre, ogni operazione per aumentà u voluminu di a carica deve principià cù a rimozione minuciosa di l'appoggi di testa, altrimenti u sedile posteriore ùn si piegherà.
L'internu di un mudellu VW ùn pò mai risponde à a quistione di quale hè l'alternativa più economica in u gruppu - ma questu ùn hè micca per mancanza di qualità, ma per via di a manufatta minuciosa di Superb, chì usa parechje parte di u so cuginu, cum'è. cum'è cuntrolli di l'aria condizionata o sistema di navigazione.
Budget
Paragunatu à i dui cugini, u Mondeo 2007 serà un pocu più prezzu. I cuntrolli di l'aria condizionata in rotazione instabili è i rivestimenti di u troncu di l'aspettu economicu oscuranu a sensazione di qualità - u listessu effettu si vede in i punti di saldatura esposti intornu à u portone posteriore. Per cumpensà, i sedili sportivi di Titanium offrenu un supportu laterale eccellenti è dorsali chì sustenenu a vostra spalle è e spalle superiore. Inoltre, a zona di carica cù pareti lisci è un pianu pianu hè particularmente populari cù frigoriferi è divani voluminosi. Mondeo Turnier pò esse u vostru assistente micca solu in u vostru tempu liberu è dimustra stu fattu cù a carica più grande - 150 kg più di a carica di u Superb.
È per ùn solu travaglià, ma ancu per dà piacè, l'accionamentu hè curatu da un mutore di diesel common rail di 2,2 litri cù u più altu torque in i testi. Ancu s'ellu ùn pò micca alluntanassi in a so strada per a stazione di l'elevatore, à bassi regimi tira significativamente più forte di i TDI di 1,7 litri di i so cuncurrenti, chì sò più ecunomichi. I mutivi pirchì lu cunduttore Mondeo ancora ùn cascà in beatitudine senza fine sò visibilità poviru à u fronte di u corpu è u funziunamentu irregolari di u sistemu steering. I sforzi di i diseggiani per migliurà a gestione di u veiculu XNUMX-ton cù una sospensione còmoda anu risultatu in risposte nervose di u volante chì necessitanu aghjustamenti frequenti.
Bilanciu ottimali
U Passat dimostra u megliu cumprumessu trà u cunfortu è a dinamica di a strada. Cù a so calma tranquillità, seguita i cumandamenti di u sistema di sterpatura liscia cun precisione, mentre i dampers reattivi assorbenu facilmente i corti sbocchi nantu à i bumps, impedendu à u corpu di oscillà in onde lunghe nantu à l'asfaltu. Paragunatu cun ella, a suspensione di u Superb hè un pocu più aspra è a risposta di a direzzione hè menu diretta. D'altra parte, a leggera inclinazione laterale crea un sensu di sicurezza quandu si conduce veloci in i cantoni.
Questa impressione hè prodotta da u cumpurtamentu in e cundizioni invernale di tutti i trè participanti in a prova. I so sistemi di cuntrollu permettenu assai slipping quandu hè necessariu - per esempiu, quandu si alluntanassi da una fermata in a neve, è in i cantoni stabilizzanu a vittura cù l'intervenzione attenta di l'ESP. Allora e versioni dual-drive offerte in u Passat è u Superb parenu eccessivi à quelli chì vanu in muntagna solu u weekend.
U prezzu conta
Cù prezzi assai superiori à 30 € in Germania, trè station wagon cù putenti motori diesel in a versione à trazione anteriore ùn sò micca boni. A ragione per chì a ghjente di Skoda vole u più altu prezzu di basa hè duvuta à l'attrezzatura di a versione Elegance chì hè in prova. Cù fanali bi-xenon è un cambiatore di CD, offre inizialmente assai lussu, mentre chì u Passat Highline hè guasi caru cù u cruise control è i sedi riscaldati di serie, ma ùn hà mancu una radio.
In fatti, per via di u costu, u Passat, u capu in a valutazione media di a qualità, hè finitu in u sicondu postu in u ranking finali. A causa di una piccula gap in punti, u più prezzu (in Germania) di i trè mudelli - Mondeo - ùn deve micca sentu un perdente. VW ùn si dispiace più di resuscitare a cumpetizione sottu u so propiu tettu? Improbabile - dopu à tuttu, à a fine di l'annu ci serà un successore di l'attuale Passat, chì, cù i so numerosi sistemi di supportu è una impressione mejorata di qualità, hè digià destinatu à a mità di classa sopra.
testu: Dirk Gulde
foto: Hans-Dieter Zeifert
valutati
1. Skoda Superb Combi 2.0 TDI-CR Elegance - 501 punti
Malgradu a so stretta relazione cù u Passat, u Superb Combi u supera in termini di spaziu, parti uriginali è fattura superiore. È perchè hà un equipamentu più riccu, vince à a fine. Tuttavia, ci hè bisognu di migliurà a carica utile.
2. VW Passat Variant 2.0 TDI Highline - 496 punti
Ancu dopu à cinque anni di pruduzzione, u Passat maturu è equilibratu ferma u capimachja in cunfortu è manighjà di strada. Tuttavia, u so equipaggiamentu standard ùn currisponde micca à i prezzi salati.
3. Ford Mondeo 2.2 TDCi Tournament Titanium - 483 punti
Cù u so grande carica utile è eleganti muri di scompartimentu per bagaglii, u Mondeo pò trasportà oggetti ingombranti è pesanti. Inoltre, u so mutore diesel piace cù una trazione fiducia. Tuttavia, a visibilità, l'impressione di qualità è u sistema di guida ùn sò micca à l'altezza.
scheda tecnica
| 1. Skoda Superb Combi 2.0 TDI-CR Elegance - 501 punti | 2. VW Passat Variant 2.0 TDI Highline - 496 punti | 3. Ford Mondeo 2.2 TDCi Tournament Titanium - 483 punti | |
|---|---|---|---|
| Volume di travagliu | - | - | - |
| U cunsumu energicu | 170 k.s. à 4200 rpm | 170 k.s. à 4200 rpm | 175 k.s. à 3500 rpm |
| Massimu turcenti | - | - | - |
| Accelerazione 0-100 km / h | 9,4 s | 9,1 s | 9,2 s |
| Distanze di frenu à una velocità di 100 km / h | 39 m | 38 m | 38 m |
| Velocidad massima | 220 km / h | 220 km / h | 218 km / h |
| Cunsumu mediu carburante in a prova | 7,2 l | 7,1 l | 7,8 l |
| Prezzo Base | 54 590 levov | 58 701 levov | 58 900 levov |
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