Test drive Skoda Superb Berlina 2.0 TDI 4X4 Laurin & Klement – Prova su Strada
Cuntenuti
Skoda Superb Berlina 2.0 TDI 4X4 Laurin & Klement – Prova su Strada
Avemu testatu a versione top-end di u Skoda Superb Laurin & Klement, dotata di una trasmissione automatica 2.0 TDI DSG cù 190 CV. è quattru roti.
Pagella
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A Skoda Superb hè una vittura di lussu cunfortu cù assai spaziu à bordu. A cima di a linea Laurin & Klem hà tutti l'accessori necessarii è a trazione 4X4, ma u prezzu face paragunà cù vitture premium più famose.
Sedans sò un territoriu complicatu, pienu di cumpetizione è quasi cumpletu monopoliu tedescu. Quì Skoda superba in ogni modu, hà tuttu per brilla, è ùn hà nunda à invidia da i cuncurrenti premium. A versione chì avemu pruvatu hè u pinnacle di a gamma Laurin & Klement - una versione chjamata dopu à i dui fundatori di a marca - alimentata da un mutore 2.0 TDI cù una scatula di 190 hp. autumàticu DSG è quattru ruote motrici.
Новые Eccellente hà linee chjare è scultoree, chì stilisticamente hè un passu gigante in avanti paragunatu à a generazione precedente. L'unità LED di a nostra versione è e ruote da 18 pollici li danu un aspettu veramente speciale, è nantu à u palcuscenu pò cumpete cun rivali assai più nobili. In a so cuncezzione ùn hè micca difficiule di truvà i ditaglii di "Audi", basta à parchjalla accantu à l'A4 per capì chì in realtà solu u vestitu cambia.
Ma u Superb hè una bona copia di a so surella da Ingolstadt, à u cuntrariu, u so aspettu discretu face una vittura più concreta destinata à un publicu chì ùn vole micca parè snobbish è burghese, ma à u listessu tempu ùn vole micca dà. up luxu è dà preferenza à un altu livellu di cunfortu.
cità
Stazza di vittura (la Eccellente (486 cm di lunghezza è 186 cm di larghezza) ùn ne face micca una vera regina di parcheghju, ma i vari sensori è l'assistenza di parcheghju rendenu a vita assai più faciule.
A dimensione hè l'unicu prublema di u Superb quandu s'utilice in a cità, perchè altrimenti hè veramente rilassatu.
Cù vari modi (ECO, Comfort, Normale, Sport è Individuale) chì interagiscenu cù u conu di direzzione, ammortizzatori, mutore, cambio è trazione, Superb cambia u caratteru à u vostru gustu. In i modi ECO è Comfort, hè estremamente rilassante: a direzzione hè leggera è consistente, è a DSG a 6 velocità hè sempre rapida è liscia in i passaggi, è l'amortizzatori facenu chì a vittura flottessi nantu à tutti i tipi di urti è fori.
Il 2.0 TDI hè tondu è prugressivu, si sente u coppiu di 400 Nm; Cusì, a scatula di ingranaggi pò selezziunà rapidamente a marcia superiore in poche centinaia di metri per mantene u cunsumu à u minimu.
Fora di a cità
La Skoda superba Funziona megliu in viaghji à media è longa distanza: grazia à a trazione integrale, indipendentemente da u clima, vi porta in modu sicuru è tranquillu à a vostra destinazione. A vittura hè assai piacevule à guidà è, ancu s'ella ùn hè micca sportiva, l'armunia di i controlli è a custruzzione solida esprimenu una qualità eccellente.
I sedi sò dolci, u sediu hè cunfortu, micca bassu cum'è in a BMW Serie 3, ma a pusizione "curretta" di u cunduttore hè faciule da truvà è hè piacevule di tene u volante.
Grazie à a sospensione Cuntrollu dinamicu di u châssis, Superba cambia l'umore à u vostru cumandu.
Quandu i modi di sport sò selezziunati, a direzzione hè più stabile, u mutore hè più responsive è i dampers sò più fermi. Tenite in mente chì ùn serà micca una vera vittura sportiva, ma risponde significativamente megliu à l'input di u driver. A direzzione hè un pocu "indolore" è disconnected from the chassis, è u dinamisimu di u Superb ferma luntanu da u so "rivale di casa" Passat.
Il u mutore 2.0 TDI hè eccellente, sia in termini di ride and ride, sia di trazione. 190 h.p. è 400 Nm sò abbastanza per furnisce un colpu eccellente in i primi 4 marce, è u mutore sviluppa senza prublemi una velocità di finu à 4.500 giri / min. L'unità funziona assai tranquillamente è ancu quandu si sviluppa, u rumu hè piacevule è micca assai fastidiosu, chì hè sicuramente un bonu risultatu per un diesel à quattru cilindri.
Il cambia DSG da l'altra parte, ferma sempre esemplariu in termini di velocità è liscia di spostamentu, sia in modalità automatica sia manuale cù palette o una leva.
Inoltre, in modu ECO, ogni volta chì cacciate u pede da u gasu, u veiculu si neutralizerà è costerà per maximizà l'efficienza è riduce u cunsumu di carburante. Appena tocchi l'acceleratore, u mutore risponde à l'istante. Ci piace sta funzione, chì ùn solu permette di cunsumà menu, ma rende ancu a vittura (guasi) tranquilla cum'è una elettrica.
autostrada
Ci hè tuttu ciò chì ci vole à macinà chilometri: cruise control adattativu, sound system Cantone cù 12 altoparlanti, cumpresu subwoofer è equalizer digitale, avvisu di puntu cecu, frenu d'emergenza automatica è lettore di gauge verticale. U sibilante aerodinamicu hè minimu, cum'è u rotulu di i pneumatici.
In breve, Eccellente ellu vi accarizza è vi face viaghjà cum'è un pasca.
Grazie à tutte e tecnulugie orientate à a sicurità, cumpresu u sistema di frenu d'urgenza, ùn ci hè micca bisognu di troppu attenzione è u stress di guidà hè sempre minimu.
Vita à bordu
Cù una lunghezza di guasi 5 metri è un passu di guasgi 2,90 m. Skoda superba hè veramente un salottu nantu à quattru roti. U scarpone, chì si apre cum'è un portone posteriore unicu (insolitu per un hatchback), si apre elettricamente è vanta una capacità di carica straordinaria: I litri 650 - contr'à 586 per a Passat è 480 per l'A4.
L'internu hè chjaramente di alta qualità: a pelle hè assai dolce è u pannellu hè cupertu di plastica dolce è materiali di alta qualità. U stilu hè leggermente più frescu di e so surelle tedesche, ma cù dettagli cum'è a linea verde brillante chì attraversa a cabina è a pelle trapuntata nantu à i sedili, l'internu assume un aspettu chic ma cuncrettu.
U spaziu di u passageru hè abbastanza grande, davanti è daretu, è u clima hè ancu regulabile à u fondu. In questa versione, truvemu ancu cortini per i vetri posteriori è ombrelli inseriti in e porte, cum'è nantu à u Roll's Royce.
Ùn mancanu ancu micca l'accessorii tecnologichi: questi sò schermu tattile capacitivu U laptop 8-inch hè ben integratu è u sistema di infotainment hè riccu di tutta a cunnessione chì avete bisognu. Per un surcharge di 1.070 €, pudete ancu ottene un ricevitore di radiu digitale è un sintonizatore TV.
U prezzu è i costi
La Skoda superba in sviluppu Laurin è Clement cù u mutore 2.0 TDI cù 190 hp è 4X4 drive, u so prezzu di lista hè 42.490 160 euros. Questu hè un prezzu altu, micca tantu in un sensu assolutu - a qualità è l'equipaggiu sò eccellenti - ma paragunatu à i cuncurrenti. Una VW Passat più dinamica cù u listessu mutore è equipamentu costa 4 € di più, mentre chì l'Audi A4.830 (versione precedente), dinò cù trazione integrale è equipaggiu sportu, costa XNUMX € di più.
Da ellu, u Cecu hà un troncu veramente eccezziunale è una ricca attrezzatura, ma eccu a versione. Laurin è Clement mette Superb in una pusizione goffa in u mercatu.
D’altronde, malgradu a trazione integrale, u 2.0 TDI ùn hè micca assai sete in tutte e cundizioni, soprattuttu grazia à u modu ECO. U Superb hà ottenutu una media vera di 16 km / l durante u nostru periodu di prova.
sicurità
U passu longu, a sterza elettronica precisa è a trazione integrale assicuranu a stabilità superiore di u Superb in ogni situazione. A berlina ceca vanta ancu una valutazione di 5 stelle in u test di sicurezza Euro Ncap.
I nostri risultati
TECNICA
| u mutore | 4 cilindri in ligna, diesel |
| preghjudiziu | 1968 |
| Potenza | 140 kW (190 HP) à 3500 gpm |
| una coppia | 400 Nm |
| appruvazione | Euro 6 |
Capacità
| Truncu o | 625 - 1760 dm3 |
| Tank | I litri 66 |
RENDIMENTU È CUNSUMU
| 0-100 km / h | Sicondi 7,6 |
| Velocità Massima | 230 km / h |
| Cunsumazione | 4,9 l / 100 km |
| emissioni | 131 g / km2 (CO2) |
TAGLIA È PREZZU
| Longitudine | 487 cm Lingua |
| larghezza | 187 cm Lingua |
| altitudina | 147 cm Lingua |
