Test drive Skoda Scala: altu, altu

Conduce un novu mudellu da a marca ceca chì eredita u Rapid

U successore di u Rapidu piuttostu umile ùn hà fattu un secretu di a so ambizione. U mudellu compactu di Skoda dimostra micca solu i soliti trump cards di a marca in termini di praticità, spaziu interiore è valore per i soldi, ma hà ancu un cuncepimentu emotivu pronunziatu.

Traduttu da u latinu, "Scala" significa "scala. A scelta di stu nome hè una illustrazione piuttostu eloquente di l'intenzioni è l'ambizioni di a marca ceca Mlada Boleslav in relazione à u successore di u piuttostu modestu Rapid Spaceback in termini di tecnulugia è di stile.

U novu mudellu Skoda hè un passu tangibile in avanti in a classa di vitture compacte, è sta scuperta ùn hè micca solu affetta a crescita di dimensioni esterne, chì sò abbastanza impressiunanti in u so dirittu. A lunghezza di u corpu hè stata aumentata da 60 millimetri è a larghezza hè aumentata da quant'è 90 millimetri, chì dà a postura generale di u Scala è e proporzioni un sonu radicalmente sfarente, ma più massivu è dinamicu.

U cuncepimentu hè una continuazione di a filosofia digià stabilita di i prudutti di a marca, cù linee pulite, superfici pulite è illuminazione di cristalli, ma ci sò ancu una serie di novità chì portanu freschezza è personalità.

Senza dubbitu i più impressiunanti di questi sò a disposizione tridimensionale in plastica di a griglia anteriore è u pannellu scuru tamantu è allungatu in a finestra posteriore cun una lettera fiera cù a marca.

L'idea hè di sviluppà a filusufìa stilistica generale di Skoda in a listessa vena emotiva in l'anni à vene - qualcosa di veramente sfarente da a linea di design piuttostu cunservatore chì i cechi anu seguitu finu à avà. Resta da esse vistu cumu a clientela stabilita di a marca hà da vede stu mecanismu è quantu u gradu di emuzione elevatu penetrarà in u territoriu riservatu di i Spagnoli da Seat.

A praticità ùn hè micca scurdata

Hè assai bè chì l'ingegneri di Mlada Boleslav ùn anu micca scurdatu e discipline classiche di a corona di a marca è u novu mudellu. Tipicu à stu riguardu hè u fattu chì l'internu di Scala hè significativamente più spaziosu cà u VW Golf, ancu s'ellu si adopra a piattaforma di cuncepimentu di Polo più chjuca.

U mudellu cecu hè dieci centimetri più longu chè u bestseller intemporal di Wolfsburg è offre un bagagliu veramente impressiunanti - mentri u voluminu nominale di u Golf righjunghji solu 380 litri, u troncu di u Scala cuntene 467 litri.

I passeggeri di i sedili posteriori godenu di un spaziu paragunabile à quellu di l'Octavia, mentre i sedi in pelle è in microfibra sò impressionanti, furniscenu un bonu supportu laterale è sò veramente comodi.

Quelli chì vulianu ponu espansione l'equipaggiu standard cù una unità di cuntrollu digitale, multimedia cù cuntenutu in linea è cuntrollu di una quantità di funzioni cù cumandamenti di voce è gesti, è a versione basica di Scala hà tutti l'assistenti elettronichi standard per una persona muderna.

Sia l'usu di a navigazione basata in app in un smartphone persunale hè u più cunveniente hè cuntruversu, ma ovviamente in u futuru videremu sempre più forme di tale integrazione.

Ùn ci hè micca assai nutizie sottu u cappucciu. E unità di potenza principali sò a benzina cunnisciuta 1.0 TSI è 1.5 TSI, è ancu una unità diesel da 1,6 litri cù 115 CV. À a fine di l'annu, serà aghjuntu una variante di gas naturale cù una potenza massima di 90 CV.

In strada, a Scala va definitivamente al di là di un mudellu cù un forte focus praticu, è questu ùn hè micca sorprendente, perchè ancu in a versione diesel pesa circa 1300 kilogrammi. Ancu a basa di trè cilindri 115 CV. pienamente capace di furnisce una bona dosa di dinamica.

Malgradu u livellu di rumore leggermente aumentatu, u mutore à combustione interna hè in gradu di furnisce a basa per un cumpurtamentu dinamicu piacevule nantu à a strada, chì hè ancu facilitatu da u funziunamentu precisu di a trasmissione manuale à sei velocità.

I paràmetri di u chassis sò generalmente cunfurtevuli è a direzzione risponde cun precisione è rapidamente senza esagerà. A Scala mette l'umore nantu à e sezzioni in alta curva, mostra una tendenza sottusevata sicura tardiva, è hè calma è stabile à alta velocità d'autostrada.

Benintesa, i passiunati di sport sò megliu à fighjà u TSI à quattru cilindri 150 CV. è una scatula DSG à sette velocità. I rapporti di trasmissione ben scelti currispondenu à a spinta in diretta di u turbo engine, chì, in più di una bona dinamica, piace à l'arechja è hà un livellu di rumore assai bassu.

Quelli chì cercanu eccitazione di guida in più ponu prufittà di u sistema di smorzamentu Normale / Sport opzionale è di vari modi di guida. E rote sportive speziale finu à 18 "facenu un pocu di cunfortu, ma grazia à a capacità di abbassà l'altezza di a corsa di 15 mm, a Scala hè assai più veloce in i cantoni.

cunchiusioni

A Skoda Scala hà sappiutu sfruttà u massimu di a piattaforma tecnologica VW Polo è u risultatu hè veramente impressiunante in termini di forma è cuntenutu. Scala pare bellu, pò esse imballatu cù tuttu u utile è mudernu in u campu di a sicurezza è di i multimedia.

A vittura hà un spaziosu compartimentu per i passeggeri è i bagaglii è dimostra un bon equilibriu trà dinamica è cunfortu nantu à a strada. I prezzi resteranu à un livellu decente, ancu s'ellu ùn hè micca bassu cum'è quellu di u so modestu predecessore.