Citroën C3 2019 recensione

I vitture veramente chjuche ùn sò più ciò ch'elli eranu, è per parechje ragioni. Prima, paragunatu à ciò chì era cinque anni fà, nimu li compra. U mondu di i picculi hatchbacks hè una ombra di sè stessu, soprattuttu perchè ci hè tantu soldi in Australia chì avemu compru una classa è spessu un SUV piuttostu cà un hatch.

Cum'è di solitu, Citroën scende per a strada menu battuta. Ùn si pò negà u fattu chì a portella C3 hè sempre stata una scelta audace - ci sò sempre uni pochi di versioni originali cù u tettu arcuatu, una vittura chì mi piaceva assai malgradu chì ùn era micca assai bona.

Per u 2019, Citroen hà indirizzatu un paru di prublemi evidenti cù u C3, vale à dì a mancanza di attrezzatura protettiva chì hà cuntribuitu à a classificazione di sicurezza di quattru stelle ANCAP, è un paru di drammi minori chì anu sbulicatu un pacchettu altrimenti impressiunanti.

3 Citroen C2019: Shine 1.2 Pure Tech 82
Valutazione di sicurezza
tippu di mutore	1.2 L turbo
Tipu di carburante	Benzina normale senza piombo
Efficienza di carburante	4.9l / 100km
Landing	5 posti
Prezzu di	$17,500

Rappresenta un bonu valore per i soldi? Chì funzioni hà ? 6/10

I cumpratori potenziali di C3 duveranu affruntà un aumentu di prezzu solidu per una vechja vittura chì costava $ 23,480 pocu più di un annu fà prima di chjappà in e strade. A vittura 2019 costa $ 26,990, ma u so rendiment generale hè significativamente più altu.

A vittura 2019 costa $ 26,990.

Cum'è prima, uttene un tagliu di tela, una camera di retromarcia, fari automatichi è tergicristalli, un volante avvoltu in pelle, un computer di viaghju, un cuntrollu di u clima, sensori di parcheghju posteriore, un cuntrollu di crociera, finestrini elettrici universali, rilevazione di limiti di velocità è un compactu. pneumaticu di scorta. .

A vittura 2019 riduce a dimensione di a rota per inch à 16 inch, ma aghjunghjenu AEB, monitoring spot blind, entrata è start senza chjave, sat nav è DAB.

A vittura 2019 riduce a dimensione di a rota per inch à 16 inch.

U touchscreen 7.0-inch resta invariatu è supporta Apple CarPlay è Android Auto. Quessi sò belli aghjunti, ancu s'è u software di basa hè bè da sè stessu. Cum'è cù l'altri fratelli Citroëns è Peugeot, a maiò parte di e funzioni di a vittura sò allughjate nantu à u schermu, facendu piglià l'aria condizionata un pocu di un ghjocu di memoria.

Ci hè qualcosa di interessante in u so disignu? 9/10

Esternamente, pocu hè cambiatu, chì hè bonu. Mentre u C3 ùn hè micca à u gustu di tutti, hè definitu un Citroen. A vittura hè largamente basatu annantu à l'audacia Cactus, chì sinceramente cunsidereghja esse unu di i più grandi esempi di design di l'automobile, in particulare per una vittura di pruduzzione. Quirky è, cum'è risulta, abbastanza influente - fighjate à u Kona è Santa Fe. L'unicu differenzi reali sò i manichi di a porta di culore cù strisce cromate.

Esternamente, pocu hè cambiatu, chì hè bonu.

Tuttu ciò chì hè veru è ghjustu hè l'Airbumps di gomma à u fondu di e porte, i fanali plegati è a piazza DRL hè u modu "sbagliatu". Hè chunky è assai destinatu à a folla SUV compacta.

U cockpit hè basicamente u listessu è sempre stupente. In novu, ci hè assai Cactus quì, cumprese dui di i migliori posti davanti in l'affari. U disignu di u dashboard hè una partenza stridente da u restu di u pianeta, cù assai rectanguli arrotondati è un disignu coherente da Cactus è altri Citroens. I materiali sò soprattuttu decentu, ma a cunsola centrale hè un pocu goffa è sparsa.

Quantu praticu hè u spaziu internu? 7/10

U stranu francese piglia in i cuppa cuntinueghja in u C3. Forsi per currisponde à u nome, ci sò trè di elli - dui in u fronte è unu in u spinu à u spinu di a cunsola centrale. Ogni porta cuntene una buttiglia di dimensione media, quattru in totale.

U spaziu di u sediu posteriore hè accettabile, cù abbastanza spaziu per i ghjinochje per l'adulti finu à 180 cm di altezza. Eru viaghjà in u spinu è era perfettamente felice daretu à u mo figliolu slanciatu chì si stendeva in u sediu di fronte. Overhead hè assai bonu davanti è daretu perchè hè abbastanza drittu.

U spaziu di u bagagliu ùn hè micca male per una vittura di questa dimensione, cuminciendu da 300 litri cù i sedili installati è 922 litri cù i sedili plegati. Cù i sedi calati, u pianu hè un passu abbastanza grande. U pavimentu ùn hè ancu chjappu cù u labbu di carica, ma libera uni pochi di litri, perchè ùn importa micca veramente.

Chì sò e caratteristiche principali di u mutore è a trasmissione? 8/10

U superbo mutore di trè cilindri turbocompressori di 1.2 litri di Citroen resta sottu à u cappucciu, chì furnisce 81 kW è 205 Nm. Un autumàticu à sei velocità manda a putenza à i roti di fronte. Pisendu solu 1090 kg, accelerà da 100 à 10.9 km/h in XNUMX seconde.

U superbo mutore di trè cilindri turbocompressori di 1.2 litri di Citroen resta sottu à u cappucciu.

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Quantu carburante cunsuma ? 7/10

Citroen dichjara un cunsumu cumminatu di carburante di 4.9 L / 100 km, aiutatu da stop-start quandu site in cità. A mo settimana cù u bravu pariginu hà tornatu u riclamatu 6.1 l / 100 km, ma mi sò divertitu.

Chì equipamentu di sicurezza hè stallatu? Chì ghjè a valutazione di sicurezza? 8/10

U C3 vene cun sei airbags, ABS, stabilità è cuntrollu di trazione, avvistu di partenza di corsia, ricunniscenza di segnu di velocità di standard. Novu per l'annu mudellu 2019 sò l'AEB frontale è u monitoraghju di i punti ciechi.

Ci sò ancu trè cinture di sicurezza superiore è dui punti ISOFIX in u spinu.

L'ANCAP hà datu à u C3 solu quattru stelle in nuvembre 2017, è à u lanciamentu di a vittura, a cumpagnia hà spressu delusione per u puntu bassu chì crede chì era u risultatu di l'assenza di AEB.

Garanzia è valutazione di sicurità

Garanzia basica

5 anni / chilometraggio illimitatu


guaranzia

Valutazione di sicurezza ANCAP

Quantu custa à pussede? Chì tippu di guaranzia hè furnita? 7/10

Citroën offre una garanzia di cinque anni di chilometraggio illimitato e cinque anni di assistenza stradale. U vostru rivenditore aspetta una visita ogni 12 mesi o 15,000 XNUMX km.

I prezzi per i servizii sò limitati sottu u prugramma Citroen Confidence. Tuttavia, vi sarà sicuru di pagà una quantità decente. I costi di mantenimentu cumincianu à $ 381 per u primu serviziu, cuntinueghjanu à $ 621 per u terzu, è cuntinueghjanu à u quintu annu.

Chì ci hè di guidà ? 8/10

Trè cose travaglianu inseme per fà u C3 (vede ciò chì aghju fattu quì?) Un gran caru. 

C3 ùn pò micca tene à i cantoni.

U primu hè un brillanti mutore di trè cilindri turbocharged di 1.2 litri. Questu hè un mutore cusì bellu. Ùn hè micca u più tranquillu o u più liscio, ma una volta chì avete qualcosa chì spinning, hè cool è vi fa muvimenti veramente bè.

In i mo passati C3 precedenti, aghju nutatu una tendenza per a trasmissione à impegnà troppu, soprattuttu dopu à svegliate da un stop-start. Avà pare chì ci hè stata una ligera aghjurnazione di calibrazione chì hà allisatu assai e cose. Per esse onesto, ùn si sente micca cusì lento cum'è a so figura di 0-100 km/h suggerisce.

Siconda, hè incredibilmente còmuda per una piccula vittura. Ancu à u lanciu sò statu impressiunatu cù u viaghju nantu à i roti 17-inch, ma avà nantu à i roti 16-inch cù pneumatici di prufilu più altu sò ancu più rilassatu. U C3 ùn pò micca girari in i cantoni, cù pocu rollu di u corpu è paràmetri di primavera è ammortizzatori cuncentrati in u cunfortu, ma ùn hè micca sottumessu. Solu i bumps laterali taglienti sbulicanu l'estremità posteriore (mall mall speed bumps in gomma, ti guardu) è a maiò parte di u tempu si senti cum'è una vittura assai più grande è generosamente sprung.

Sti dui veiculi formanu a basa di un pacchettu chì hè ugualmente còmode in a cità è in l'autostrada. Hè qualcosa.

In terzu, equilibra chjaramente trà un SUV compactu è un picculu hatchback. A saviezza cunvinziunali suggerisce attaccà à una sola strada, ma u successu di sfocatura di e linee significa chì avete a maiò parte di l'elementi visuali è pratichi di sta classa, è ancu ùn pagà micca, per dì, u C3 Aircross, chì ùn hè micca cumprumissu. SUV compactu. Stranu ghjocu di marketing, ma "Chì hè?" e conversazioni in i parcheggi di u centru cummerciale ùn eranu micca tempestose.

Ovviamente questu ùn hè micca ideale. Quandu si ghjunghje à 60 km/h, diventa abbastanza lenta è l'aderenza hè puntuale. U cuntrollu di crociera hè sempre bisognu di troppu attenzione per attivà, è u touchscreen hà troppu funziunalità è hè ancu un pocu lento. Mancanza di radio AM risolta aghjustendu DAB.

Verità

Cum'è probabilmente avete digià capitu, u C3 hè una vittura divertente cù assai personalità. Ovviamente, ùn hè micca prezzu - i cuncurrenti giapponesi, tedeschi è coreani sò più economici - ma nimu di elli sò individuali cum'è u C3.

È questu, forsi, hè a so forza è debule. I viste sò polarizzate - passerete tuttu u vostru tempu cù a vittura spieghendu Airbumps à i curiosi perplessi. U pacchettu di sicurità aghjurnatu aiuta assai per fà u C3 più competitivu in un livellu di prestazione, ma u prezzu di l'entrata hè sempre altu - Citroen cunnosce u so mercatu.

Averaghju unu ? Di sicuru, è mi piacerebbe ancu pruvà unu in modu manuale.

Vulete cunsiderà C3 avà chì hà megliu equipamentu difensivu? O questu apparenza stravagante hè troppu per voi?