Sistema di guida attivu AFS

AFS (Active Front Steering) hè un sistema di sterzata attiva, chì hè in essenza un sistema di sterzata classicu migliuratu. U scopu principale di AFS hè a distribuzione curretta di a putenza trà tutti i cumpunenti di u sistema di direzzione, è u scopu principale hè di migliurà l'efficienza di guidà à diverse velocità. U cunduttore, in presenza di una guida attiva in a vittura, riceve un confortu è una fiducia aumentati in a guida. Cunsiderate u principiu di funziunamentu, u dispositivu AFS, è e so differenze da u classicu sistema di direzzione.

Come si travaglia

A sterzata attiva hè attivata quandu u mutore hè avviatu. I modi di operazione AFS dipende da a velocità attuale di u veìculu, l'angulu di sterzata è u tippu di superficie di strada. Cusì, u sistema riesce à cambià di manera ottimale u raportu di trasmissione (sforzu da u volante) in u mecanismu di sterpa, secondu u modu di guida di u veiculu.

Quandu u veìculu cummencia à muvimentu, u mutore elettricu hè acceso. Cumencia à travaglià dopu à un signale da u sensore d'angulu di sterpa. U mutore elettricu, per mezu di una coppia di vermi, principia à girà l'ingranimentu esternu di l'ingranimentu planetariu. A funzione principale di u gear esternu hè di cambià u rapportu di gear. À a velocità massima di rotazione di a marcia, ghjunghje à u valore u più bassu (1:10). Tuttu què cuntribuisce à una diminuzione di u numeru di girate di u volante è à un cunfortu aumentatu quandu si manuvra à bassa velocità.

Un aumentu di a velocità di u veiculu hè accumpagnatu da un rallentamentu di a velocità di rotazione di u mutore elettricu. Per via di questu, u rapportu di trasmissione gradualmente (proporzionalmente à l'aumentu di a velocità) aumenta. U mutore elettricu ferma a rotazione à una velocità di 180-200 km / h, mentre a forza da u volante principia à esse trasmessa direttamente à u meccanismu di sterpa, è u rapportu di trasmissione diventa uguale à 1:18.

Se a velocità di u veiculu continua à aumentà, u mutore elettricu riparterà, ma in questu casu hà da cumincià à girà in l'altra direzzione. In questu casu, u valore di u rapportu di trasmissione pò ghjunghje à 1:20. U volante diventa u menu tagliente, e so rivoluzioni aumentanu à e pusizioni estreme, ciò chì assicura manovre sicure à grande velocità.

AFS aiuta ancu à stabilizà u veiculu quandu l'asse posteriore perde a trazione è quandu frena nantu à e superfici stradali scivolose. A stabilità direzionale di u veiculu hè mantenuta aduprendu u sistema Dynamic Stability Control (DSC). Hè dopu à i signali da i so sensori chì AFS corregge l'angulu di sterzata di e roti di davanti.

Un'altra caratteristica di Steering Attivu hè chì ùn pò micca esse disattivata. Stu sistema opera in continuu.

Dispositivu è cumpunenti principali

I cumpunenti principali di AFS:

• Cremagliera di direzzione cù ingranaggi planetarii è mutore elettricu. L'attrezzu planetariu cambia a velocità di l'arburu di direzzione. Stu meccanisimu hè custituitu da una corona (epiciclica) è un attrezzu solare, è ancu un bloccu di satelliti è un purtatore. A scatula di trasmissione planetaria si trova annantu à l'arburu di direzzione. U mutore elettricu face girà l'ingranaghju à traversu un ingranaggio senza vite. Quandu sta rota di trasmissione gira, u rapportu di trasmissione di u meccanisimu cambia.
• Sensori di ingressu. Necessariu per misurà vari parametri. Durante u funziunamentu AFS, sò aduprati: sensore d'angulu di u volante, sensori di pusizione di u mutore elettricu, sensori di sistema di stabilizazione dinamica, sensori cumulativi di l'angulu di sterzata. L'ultimu sensore pò mancà, è l'angulu hè calculatu secondu i signali da i sensori restanti.
• Unità di cuntrollu elettronicu (ECU). Riceve segnali da tutti i sensori. U bloccu prucessa u signale, è poi manda cumandamenti à i dispositivi esecutivi. L'ECU interagisce ancu attivamente cù i seguenti sistemi: Servotronic servosterzo elettro-idraulicu, sistema di gestione di u mutore, DSC, sistema d'accessu à u veiculu.
• Tirette è cunsiglii.
• Volante.

Avvanzi è disadvanessamenti

U sistema AFS hà innegabili vantaghji per u cunduttore: aumenta a sicurezza è u cunfortu mentre si guida. L'AFS hè un sistema elettronicu chì hè preferitu à l'idraulica per via di i seguenti vantaghji:

• trasmissione precisa di l'azzioni di u cunduttore;
• affidabilità aumentata per via di menu pezzi;
• altu rendiment;
• ligerezza.

Ùn ci eranu mancanze significative in AFS (fora di u so costu). A sterzata attiva raramente funziona male. Se riesci ancu à dannà u riempimentu elettronicu, allora ùn puderete micca cunfigurà voi stessu u sistema - duvete piglià a vittura cun AFS à u serviziu.

Applicazione

Active Front Steering hè un sviluppu pruprietariu di u fabricatore automobilistu tedescu BMW. À u mumentu, AFS hè installatu cum'è una opzione in a maiò parte di e vitture di sta marca. A direzzione attiva hè stata prima installata nantu à i veiculi BMW in u 2003.

Sceglie una vittura cù una guida attiva, l'entusiasta di a vittura riceve cunfortu è sicurezza durante a guida, è ancu facilità di cuntrollu. L'affidabilità aumentata di u sistema Active Steering Front assicura un funziunamentu longu è senza prublemi. AFS hè una opzione chì ùn deve esse trascurata quandu si compra una vittura nova.