Serviziu, carica senza mantenimentu è batterie di serviziu. Guida

A bassa temperatura hè a prova più difficiuli per u rendiment di a bateria. S'ellu hè debule, falla rapidamente in u friddu. Dunque, vale a pena pruvà i so paràmetri è, se ne necessariu, ricaricà o rimpiazzà cù un novu.

Cars oghje sò soprattuttu furnuti cù batterie piombo-acidu. I prudutti di a nova generazione sò apparecchi senza mantenimentu. Differenu da i tipi più vechji di batterie in chì anu permanentemente sigillate cellule cù l'elettroliti. L'effettu ? Ùn ci hè micca bisognu di verificà o rinfriscà u so livellu.

Cumu verificà a carica di a bateria

In stazioni di serviziu hè cunsigliatu di verificà u livellu di stu fluidu regularmente (almenu una volta à l'annu). I so casi sò generalmente fatti di plastica trasparente, chì vi permette di verificà a quantità di l'elettroliti senza avè da disassemble a bateria è unscrew i tappi chì chjude e cellule individuali.

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- S'ellu ùn hè micca abbastanza, l'acqua distillata hè aghjuntu à a bateria. A quantità minima è massima di stu liquidu hè indicatu nantu à l'alloghju. A maiò spessu, a cundizione massima currisponde à l'altezza di i platti di piombu installati à l'internu, chì deve esse coperto, dice Stanislav Plonka, un meccanicu auto da Rzeszow.

Caricà a bateria cù un caricatore

Indipendentemente da u tipu di bateria (sana o senza mantenimentu), hè necessariu di verificà u statu di a so carica. Questu hè fattu da un tester speciale almenu una volta à l'annu. Ma tutti i difetti ponu esse ritruvati da u vostru propiu sentendu u mutore principià à bassu temperature, o cuntrollà u funziunamentu di l'elementi chì necessitanu corrente per operare. Se u mutore ùn gira micca bè è i fanali è i luci sò scuri, a bateria probabilmente deve esse carica cù un caricatore. In e batterie novi, assai pò esse dettu di u livellu di carica basatu nantu à e letture di indicatori speciali situati nantu à u casu.

- Verde significa chì tuttu va bè. Giallu o rossu signalà a necessità di cunnette u caricatore. U culore neru indica chì a bateria hè cumpletamente scaricata, dice Marcin Wroblewski da a concessionaria Ford Res Motors in Rzeszów.

Tuttavia, deve esse ricurdatu chì i cuntrolli travaglianu cù una sola cellula di bateria, perchè e so letture ùn sò micca sempre completamente affidabili. 

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Caricà una batteria senza mantenimentu è utilego

- A bateria pò esse caricata in dui maneri. Un prucessu più longu hè preferitu, ma cù un amperu bassu. Allora a bateria carica assai megliu. A carica rapida cù correnti più alti deve esse usata solu quandu hè necessariu. Allora a batteria ùn hè micca cusì bè carica ", dice Sebastian Popek, un ingegnere elettronicu in u showroom Honda Sigma in Rzeszow.    

Altre attività chì affettanu u funziunamentu currettu di a bateria sò, prima di tuttu, mantene i poli è i terminali in cundizione curretta. Siccomu ancu una nova bateria pò avè una fuga minima, hè impussibile di evità u cuntattu di queste cellule cù l'acidu. Mentre i pali di piombu sò morbidi è menu prubabilmente ossidati, i morsetti devenu esse prutetti da u tarnishing. Hè megliu pulizziari i clamps è i bastoni cù una spazzola di filu o carta di liscia fina. Allora deve esse prutetti cù vaselina tecnica o silicone o grassu di cobre. I meccanichi utilizanu ancu un spray conservatore speciale chì migliurà ancu a conduttività elettrica. Per fà questu, hè megliu svià i clamps (prima minus, dopu plus).

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- In l'inguernu, a bateria pò ancu esse piazzata in un casu speciale, in modu chì hà da travaglià megliu. Questu hè impurtante perchè a cunsistenza di l'acidu si trasforma in un gel à bassa temperatura. S'ellu hè sempre esse cumpletamente scaricatu, ùn pò micca esse guardatu in questu statu per un bellu pezzu. Autrement, il se sulfatera et sera irrévocablement endommagé », précise Sebastian Popek.

Batteria di gel - quandu hè megliu cà u piombo-acidu

Cumu cumprà una bona bateria? Sta quistione hè ancu più ghjustificata postu chì, in più di e batterie di piombo-acidu, più è più batterie di gel appariscenu in u mercatu. Sicondu Grzegorz Burda da a concessionaria Honda Rzeszów, l'usu di batterie di gel hè sensu solu in vitture cù un sistema di start-stop chì ferma automaticamente è riavvia u mutore quandu hè parcheggiatu.

"Una bateria d'acidu ùn hà micca travagliatu in elli, perchè ùn pò micca sustene una scarica cusì prufonda è frequente", spiega Burda.

Ellu aghjusta chì u tipu di bateria di gel dipende s'ellu a vittura hà un sistema start-stop cù o senza ricuperazione di energia. 

- In vitture ordinarie, una tale batteria pò ancu esse usata, ma ùn hà micca sensu. Una batteria di gel costa duie volte più di una batteria di piombo-acidu è ùn vi dà micca assai di più, dice Burda.

Vita di serviziu di batterie di piombo-acidu è gel

A vita stimata di e batterie d'oghje hè di 4-8 anni, secondu cumu si usa u veiculu, ma parechji prudutti necessitanu rimpiazzamentu dopu solu dui anni d'usu. Si portanu più veloce in vitture induve u fan, a radiu è i luci sò usati più spessu. Cumu sceglie a bateria ghjusta?

Sicondu Burda, i cunsiglii di u fabricatore deve esse seguitu. Per esempiu, una Honda Civic benzina hà bisognu di una batteria di 45 Ah, mentre chì a stessa vittura diesel hà bisognu di una batteria di 74 Ah. A diferenza hè chì i diesel necessitanu più elettricità, incl. per avviare e riscaldare le candele.

- L'acquistu di una bateria cù una capacità più grande ùn hà micca sensu, postu chì serà sottumessu. Hè assai megliu d'investisce in una corrente di partenza più alta. Ci sò batterie cù una capacità di 45 Ah cù una corrente di partenza di 300 A, ma ci sò ancu batterie cù 410 A, dice Grzegorz Burda.

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Cum'è Sebastian Popek aghjusta, i vitture muderni utilizanu cellule di carica elettrica chì permettenu à l'urdinatore di aghjustà a tensione di carica cum'è necessariu.

"Questu hè un altru argumentu chì ùn hà micca sensu di cumprà una batteria più capiente", dice Popek.

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À ASO, avete bisognu di preparà circa PLN 400-500 per una bateria originale per una vittura media compatta. Un rimpiazzamentu di marca in una tenda di vittura o in l'asta in linea costa circa PLN 300-350. Una batteria di gel serà 100 per centu più caru. I principali produttori domestici sò Centra è ZAP. Trà i meccanichi straneri, sò cunsigliati l'imprese Varta, Bosch, Exide è Yuasa.

- Per i motori di benzina, sò più spessu usati batterie cù una capacità di 40-60 Ah è una corrente di partenza di circa 400 A. U diesel hà una capacità di almenu 70-80 Ah è 600-700 A per inizià, dice Marcin Wroblewski.

Guvernorat Bartosz

foto di Bartosz Guberna