Test drive Kia Cerato
Quali opzioni hà ottenutu Cerato dopu un liggeru restyling è perchè in certi livelli di trim a berlina coreana era più economica di u so predecessore
U pre-styled Kia Cerato hè ricurdatu per i so fanali cunvex cun un ritagli graziosu, ma a berlina aggiornata pare esse in seguitu di e marche premium tedesche. Hà e narici verticali caratteristiche nantu à i lati di u paraurti anteriore, è l'ottica di a testa hè stata più stretta contr'à a griglia di u radiatore.
U restyled Kia Cerato / Forte hè statu presentatu in Corea in nuvembre di u 2015, è ghjunghje in Russia un annu dopu. U ritardu hè dovutu à l'urganizazione di a produzzione in Avtotor - una berlina pre-riforma hè stata assemblata quì in ciclu cumpletu, ma ci era più punti saldati nantu à u corpu di a vittura aggiornata. Inoltre, u tempu hè statu passatu per a certificazione di u veiculu cù u sistema di risposta d'emergenza ERA-GLONASS obligatoriu. E queste ùn sò micca l'unichi cambiamenti chì a berlina hà ricevutu dopu un liggeru restyling.
Una linea di tettu inclinata, un passu di stivale assai cortu, una linea di sillu elevatu - Cerato assume un design è ùn sembra micca particolarmente praticu. À u listessu tempu, u so interassi hè listessu chì quellu di a Toyota Corolla - 2700 millimetri. Ci hè un largu spaziu per e ghjambe in u fondu è spaziu per i passeggeri, malgradu a forte pendenza di u pilastru C. U bagagliu di u Ceratu hè unu di i più grandi trà i berlini di u segmentu C - 482 litri. Curiosamente, u Kia Rio, chì hè una classe inferiore, hà un bagagliu ancu più grande - 500 litri. U davanzale bassu è l'apertura larga rendenu a carica più faciule, ma ùn ci hè ancu nisun buttone nantu à u tappu di stivale. Duvete aprirla da un portachiavi, da una chiave in cabina, o aduprendu un sensore speciale chì rileva a distanza a chjave in tasca - questu hè unu di i cambiamenti più utili dopu u restyling.
Un novu frontale cù fessure verticali di paraurti dà à Cerato un aspettu più sportiu. U pannellu frontale, dispiegatu versu u cunduttore, e palette di trasmissione automatica è u pedale à gasu di pavimentu cù una fodera cromata sò sintonizzati in u listessu modu. U sediu di u cunduttore hà un bon sustegnu laterale, ma ùn hè micca stallatu in un altu sportivu. I pannelli cun un rilievu per a fibra di carbonu sò goffi, ma in generale l'internu face una bona impressione: parti cromate, un insertu morbido piegatu davanti à u passageru, pelle cù cuciture nantu à i braccioli di a porta è a visiera di u strumentu.
Nanzu, u volante era chjappu in a zona vicinu à u zero quandu si guidava, è ancu a capacità di cambià di modu ("cunfortu", "nurmale", "sport") ùn hà micca currettu a situazione. Quandu a berlina hè stata aggiornata, l'amplificatore elettricu hè statu mudernizatu: hè sempre situatu annantu à l'arburu, ma avà hè cuntrullatu da un processore 32-bit più putente invece di un 16-bit. U volante gira assai faciule, ma in listessu tempu a qualità di u feedback hè aumentata: a berlina hè cuntrullata di manera più precisa è più piacevule.
U chassis Cerato hè sempre sintonizatu per autostrade lisce cù curve lisce. L'articuli è i colpi di velocità a vittura và duramente, è cumencia à oscillà nantu à l'onde. A sospensjoni ùn hà micca nutatu picculi difetti, ma in grandi fori, di regula, rinuncia. Ùn favurisce micca e strade difettose è u spaziu di 150 millimetri.
Hè difficiule d'aspittà u sport da una vittura cù un mutore di basa di u listessu volume cum'è quellu di a berlina Rio - 1,6 litri. Ancu se u mutore produce più putenza (130 versus 123 CV) è torque (158 versus 155 Nm), u Cerato stessu hè più pesante di più di un centner. Inoltre, a trasmissione hè accordata per l'ecunumia di carburante, cusì u sprint 100-11,6 mph hè sottumessu à 9,5 secondi. À giri elevati, u mutore pare troppu forte, hè per quessa chì ùn vulete micca girallu. In listessu tempu, u cunsumu di carburante in l'urdinatore di bordu ùn supera micca i XNUMX litri.
A versione cù un mutore di dui litri 150 cavalli pare assai più preferibile. L'accelerazione da un impegnu per una tale vittura dura 9,3 s, è u cunsumu mediu dichjaratu ùn hè micca assai superiore à quellu di a versione cù un mutore di 1,6 litri - 7,0 contr'à 7,4 litri. Ci hè almenu duie ragioni in più per sceglie una berlina di dui litri. Prima, hè diventatu più economicu, è in segundu, a maiò parte di e novi opzioni sò dispunibili solu per e vitture cù un mutore di punta. Solu ella hà a capacità di selezziunà i modi di guida in i quali si cambianu i paràmetri di u mutore, a trasmissione è a direzzione.
I livelli di trim Cerato sò stati riveduti è e nuove opzioni sò state aghjunte à a berlina. A vittura hè diventata più sicura micca solu per l'installazione di ERA-GLONASS - airbag laterali è airbag di cortina apparsu digià in a cunfigurazione di basa. A lista di opzioni include avà sistemi per monitorà i punti cechi è l'assistenza quandu si vultà da un parking.
Dopu u restyling, i fanali di xenon si sò adattati, è l'internu di Cerato hà cuminciatu à scaldà più veloce per via di u riscaldatore elettricu addizionale, chì hè dispunibule da u secondu livellu di trim Luxe. A maiò parte di l'innuvazioni, cumprese l'apertura di u troncu à distanza, sò dispunibuli solu per a vittura di dui litri è in u trim Premium di punta. Per esempiu, solu in u "top" Cerato pò esse dotatu di una fotocamera di retrovisione, chì hè accoppiata cù un schermu multimediale in culore. U schermu cù una diagonale di menu di 5 pollici hè troppu chjucu, ma ancu cù un sistema multimedia cusì simplice, e berline Kia aggiornate anu cuminciatu à esse attrezzate in 2017. In listessu tempu, Bluetooth hè apparsu nantu à e vitture cù un mutore di 1,6 litri è un sistema audio "monocromu" à l'antica. A situazione hè strana cunsiderendu chì cee'd è ancu Rio anu dighjà multimedia cù grandi schermi tattili è navigazione.
A versione cù un mutore di 1,6 litri hè stata privata di l'opzione Premium massima, ma u "automaticu" pò esse urdinatu cù un equipamentu basicu. U prezzu iniziale per a versione cù un mutore di dui litri è a trasmissione automatica hè calatu da 14 770 $ à 14 374 $. grazie à u novu pacchettu Luxe bugettu. I più semplici VW Jetta è Ford Focus cù "robot" è Toyota Corolla cù CVT costanu di più.
In listessu tempu, per riduce i costi di Ceratu, alcune opzioni sò state rimosse. Per esempiu, a berlina di basa hà persu u volante scaldatu, è e rotule d'acciaiu sò oramai più chjuche - 15 contr'à 16 pollici in a versione pre-styling. E rotule stampate R16 sò oramai pruposte in u secondu livellu di attrezzature Luxe invece di ruote in lega leggera. È u sediu di u cunduttore cù un supportu lumbaru regolabile ùn hè più offertu, ancu in a versione di equipagiu massimu.
À u mumentu di a so apparizione à a fine di 2016, Cerato hà tenutu u prezzu di basa di a macchina pre-styling - 12 567 $. A versione Luxe hè ancu un pocu più economica, mentre u restu aghjunghjenu u prezzu da 461 $ à 659 $. Dapoi l'annu novu, e berline anu aumentatu di novu u prezzu, principalmente per via di u sistema di risposta d'emergenza ERA-GLONASS. Avà a trimatura di basa costa $ 158. più caru - 12 726 $. U restu di i livelli di trim hè di $ 197. Micca assai, cunsiderendu chì in più di u buttone di panicu, l'attrezzatura nova hè stata aghjunta à l'attrezzatura. A berlina a più simplice cù un mutore di 1,6 litri è a trasmissione automatica hè tentatrice ancu dopu à a crescita di u prezzu - 13 319 $, ma l'attrezzatura più simplice interessa solu i taxi è i parchi aziendali.
U piccu di e vendite di a generazione attuale Cerato hè cascatu annantu à u 2014 - più di 13 mila vitture. Se aghjunghjite i risultati cee'd à quellu numeru, Kia hà avutu un capu assolutu in a classe C. Dopu, a vendita di a berlina hà cuminciatu à calà: in u 2015, i Coreani anu vindutu 5 unità, è in u 495, solu 2016 vitture. U risultatu di l'annu passatu hè statu influenzatu da a situazione di crisa in u mercatu, è da a calata di a popularità di tutta a classe C, è da u cambiamentu di produzzione in Avtotor. A versione aggiornata hè capace di migliurà leggermente a situazione, ma hè improbabile di cambialla radicalmente: u restyling si hè rivelatu troppu modestu. Ceratu hà migliuratu in termini di cunfortu, ma manca sempre un sistema multimediale mudernu è una migliore adattazione à e cattivi strade.
| Kia Cerato 1.6 MPI | Kia Cerato 2.0 MPI | |
| Tipu di corpu | Berlina | Berlina |
| Dimensioni (lunghezza / larghezza / altezza), mm | 4560 / 1780 / 1445 | 4560 / 1780 / 1445 |
| Passu, mm | 2700 | 2700 |
| Spazio terra mm | 150 | 150 |
| Volume di u troncu, l | 482 | 482 |
| Pesu à curva, chilò | 1295 | 1321 |
| Pesi brutu, kg | 1740 | 1760 |
| tippu di mutore | Benzina 4 cilindri | Benzina 4 cilindri |
| Volume di travagliu, metri cubi cm. | 1591 | 1999 |
| Max. putenza, h.p. (à rpm) | 130 / 6300 | 150 / 6500 |
| Max. Cool. mumentu, Nm (à rpm) | 157 / 4850 | 194 / 4800 |
| Tipu di trasmissione, trasmissione | Fronte, AKP6 | Fronte, AKP6 |
| Max. vitezza, km / h | 195 | 205 |
| Accelerazione da 0 à 100 km / h, s | 11,6 | 9,3 |
| U consumu mediu di carburante, l / 100 km | 7 | 7,4 |
| Prezzu da, $. | 13 319 | 14 374 |
I redattori sò grati à l'amministrazione di u paese di a cità "Little Scotland" per u so aiutu à urganizà u filmu.
