Test drive Seat Tarraco: un nome da a ghjente
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Test drive Seat Tarraco: un nome da a ghjente

Un grande SUV spagnolu brilla micca solu cù un look elegante, ma ancu cù qualità utili

Trè cose boni - avà questu hè ancu appiicatu à i mudelli SUV compacti VW superati, chì sò ancu dispunibili in versioni di sette posti. Dopu à Skoda Kodiaq è VW Tiguan Allspace intruduce u Seat Tarraco à u mercatu europeu.

U nome di u mudellu hè u vechju nome di a cità catalana di Tarragona, è cumu si ottene pò serve com'è guida per una campagna di marketing successu. A ghjente di Seat urganizeghja un sondaghju à a cundizione chì u nome hè in relazione cù a geugrafia di Spagna.

Più di 130 000 persone anu rispostu è mandatu 10 130 pruposte. In principiu, nove di elli sò stati scelti, è quattru avanzaru à a finale - Alboran, Aranda, Avila è Tarraco. Più di 150 000 persone anu participatu à u votu, di quale 32 per centu anu vutatu per Tarraco.

Test drive Seat Tarraco: un nome da a ghjente

Cusì, uni pochi di mesi prima di a so premiere à u Salone di l'Automobile di Parigi in uttrovi 2018, Seat Tarraco hè digià diventatu cunnisciutu da milioni di persone, è questu hà certamente cuntribuitu à a vendita di successu di a marca, chì sò cresciuti significativamente in l'ultimi mesi di 2019.

A prima impressione di l'esternu di a vittura vene da u stilu piuttostu ristrettu di Seat, cù linee pulite, accentuate lungo a lunghezza è a larghezza di u corpu è e strutture triangulari in a zona di illuminazione. A griglia anteriore hè stata allargata, ma ùn hè micca vicinu à l'aspettu minacciosu chì alcune altre marche anu pigliatu recentemente. Sicondu a cumpagnia, e caratteristiche di Tarraco seranu aduttate da altri mudelli cum'è parte di l'identità è a ricunniscenza di a marca.

Addiu classa cumpatta

Benchì tecnicamente chjamata derivata compatta più chjuca, u SUV di più di 4,70 m di lunghezza ùn rientra micca in l'immagine di una classe compatta, ma hè più percepitu cum'è una vittura di famiglia à pienu sviluppu per a vita d'ogni ghjornu è per u passatempu.

Una vittura di sette posti hè ancu adatta per e grande imprese. Hè da nutà chì micca solu i zitelli chjuchi, ma ancu i passeggeri abbastanza adulti finu à 1,80 m di altezza ponu viaghjà nantu à dui sedi pieghevoli in a terza fila.

Test drive Seat Tarraco: un nome da a ghjente

U pannellu di Tarraco hè urdinatu bè, cù cuntrolli visualizati nantu à un schermu 10,2-inch, e funzioni di infotainment cumprese a navigazione sò cuntrullate da un touchscreen di 8 inch in u mezu. Tutti i sistemi di securità muderni, è parcheghji autonomi, ingorghi, ecc, sò dispunibuli di modu standard o à un costu addiziunale.

U Tarraco serà inizialmente dispunibule cù quattru mutori: una benzina da 1,5 litri cù 150 CV, una benzina da 2,0 litri cù 190 CV. è dui diesel di dui litri cù una capacità di 150 è 190 CV. L'unità più putente hè accuppiata cù un DSG à 7 velocità è una trasmissione duale, è per u diesel più debule ponu esse urdinati per circa 4 $.

L'internu spaziosu risponde pienamente à l'aspettative per a spaziosità è u cunfortu di piazzamentu, u vulume di u scarpone varieghja da 230 litri in una cunfigurazione di sette posti à 1920 litri cù i sedi piegati u più pussibule.

Test drive Seat Tarraco: un nome da a ghjente

A risposta di guida ùn hè micca sportiva, ma mancu flegmatica; u corpu ùn si inclina micca assai in curva, a sospensione face bè cù l'impattu di irregolarità annantu à l'asfaltu. Ancu cù una stampa forte nantu à u pedale di gasu, a trasmissione DSG cambia l'ingranaggi guasi imperceptibilmente; l'annullamentu di u rumu hè ancu assai bonu per a so classe.

In una parolla - una grande vittura per viaghji in famiglia. I testi di cumportamentu stradale anu dimustratu chì u Tarraco pò offre un rendimentu chì hè assai al di là di ciò chì hè accettatu per una surtita di famiglia.

Fora di strada

Semu longu abituati à l'idea chì a relazione di i SUV muderni cù i SUV veri hè solu visuale. In principiu, questu hè veru, ma i specialisti di Seat sò cunvinti chì Tarraco hè capace di superà un terrenu chjucu è ruvidu, cumu si pò vede in e foto di prova (foto superiore). Per questu, una distanza da terra di 20 cm hè abbastanza; un sistema di escape hè standard in tutte e versioni à doppia trasmissione.

Test drive Seat Tarraco: un nome da a ghjente

Da u 2020 u Tarraco hè dispunibule in una versione ibrida plug-in. Hè alimentatu da un mutore à benzina da 1,4 litri cù 150 CV. in cumbinazione cù un mutore elettricu di 85 kW cù una putenza di sistema di 245 CV

A batteria di 13 kWh furnisce una autonomia elettrica pura finu à 50 km è riduce l'emissioni di CO2 à menu di 50 g / km (secondu i dati preliminari WLTP). Si prevede chì questu aumenterà ulteriormente l'interessu per Tarraco, chì, in più di u nome pupulare, puderà vantà avà di appartene à l'onda verde à a moda.

In u sfondate di a dimensione è a qualità di a vittura mostrata in a prova, u prezzu pare accettabile - ancu paragunatu à u cuncurrente tradiziunale di prezzu in u mercatu europeu da Škoda. U prezzu di basa di un veiculu Xcellence ben equipatu hè $ 42.

L'extra più caru sò un sunroof ($ 1200) è un sistema di navigazione ($ 1200), chì pò avè una opzione più economica ($ 460). Cusì, in più di i vantaghji tradiziunali di Seat per i cunniscenzi di stile, Tarraco hà ancu i vantaghji di una scelta pragmatica è raziunale.

È per quelli chì sò sempre attenti à a cridenza tradiziunale chì a fabricazione dipende da a situazione di l'usina, pudemu dì cun fiducia chì ancu se a vittura hè stata cuncipita in Martorell, u Tarraco hè custruitu in Wolfsburg cù u Tiguan Allspace.

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