Seat Ibiza 1.4 (51 kW) Link

Di conseguenza, e vitture diventanu sempre più sportive è dinamiche, chì, secondu u mutore installatu, cumplementanu ancu l'aspettu cù e prestazioni.

In Seat, a piccula marca Ibiza hè un bon esempiu di sta ristrutturazione. Sicondu ella, a vittura, chì era media prima di a ristrutturazione, hà un esternu più dinamicu. Cù u so aiutu, volenu attirà novi, soprattuttu ghjovani clienti chì cercanu belle vitture chì vantanu ancu boni caratteristiche di guida. Eranu dighjà in Ibiza prima di a ristrutturazione, è dopu cù un paraurti davanti aggressivu in u culore di a vittura, fanali posteriori novi è un paraurti posteriore modificatu, anu aghjuntu un appellu aggressivu.

Hè vera, però, chì era dotatu di un chopper turbodiesel di primu livellu in a vittura di prova, chì hà solu 51 kW (70 CV), chì ùn hè abbastanza vicinu per a vera avventura sportiva in strade aperte, ma più cà abbastanza per guidà in cità. ... U mutore hà caratteristiche cume u funziunamentu forte, u tempu di preriscaldamentu à fretu guasgi impercettibile è una bona flessibilità sopra 2.000 rpm.

Sutta stu limitu, u mutore, cum'è parechji turbodiesels in u mercatu, hè praticamente inutile, ciò chì significa chì un usu più frequente di a leva di ingranaggi hè inevitabile. In principiu, questu ùn pò micca esse cunsideratu cum'è un svantaghju, postu chì a scatula di cambiamenti hè faciule da aduprà, è a so leva di ingranaggi serve per movimenti brevi, è, se necessariu, assai veloci.

Grazie à u mutore moderatamente putente, u chassis hè ancu più cà eccellente. Cunsideremu u meccanisimu di direzzione un menu, solu u feedback hè un pocu peghju, è basta. A vittura segue bè a traiettoria prevista à traversu e girate, risponde bè à i cumandamenti di u cunduttore, è d'altra parte, a sospensione intercetta a maiò parte di i sbocchi stradali abbastanza efficacemente per ùn guadagnà instancabilmente chilometri.

In corta: cù tutte e boni funziunalità chì avia prima, u Seat Ibiza hà avutu esattamente ciò chì mancava u più quandu hè stata aghjurnata - una maghjina piacevule, chì hè una di e prime cundizioni in u prucessu di custruisce l'imaghjini di una marca sportiva.

Petru Humar

Sasha Kapetanovich

Seat Ibiza 1.4 (51 kW) Link

Basic Information

Vendite:	Porsche Slovenia
Prezzu di basa di mudellu:	11.517,28 €
Costu di mudellu di prova:	13.770,66 €
Calculate u costu di l'assicuranza auto
Putenza:	51kW (69 KM)
Accelerazione (0-100 km / h):	14,8 s
Velocità massima:	166 km / h
Cunsumu ECE, ciclu misto:	4,7 l / 100 km

Infurmazioni tecniche

mutore:	3 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel a iniezione diretta - cilindrata 1422 cm3 - putenza massima 51 kW (69 hp) à 4000 rpm - coppia massima 155 Nm à 2200 rpm.
Trasferimentu di energia:	mutore a trazione frontale - trasmissione manuale di 5 velocità - pneumatici 195/55 R 15 V (Bridgestone Firehawk 700).
Capacità:	vitezza massima 166 km / h - accelerazione 0-100 km / h in 14,8 s - cunsumu di carburante (ECE) 5,9 / 4,1 / 4,7 l / 100 km.
Masse:	vittura viota 1106 kg - pesu grossu permissibile 1620 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 3977 mm - larghezza 1698 mm - altezza 1441 mm - troncu 267-960 l - tank di carburante 45 l.

E nostre misurazioni

(T = 26 ° C / p = 1001 mbar / pruprietariu parente: 56% / statu di km metru: 12880 km)
Accelerazione 0-100km:	14,9s
402m da a cità:	19,7 anni ( 111 km / h)
1000m da a cità:	36,2 anni ( 144 km / h)
Flessibilità 50-90km / h:	12,2 (IV.) S
Flessibilità 80-120km / h:	18,8 (V) p
Velocità massima:	170km / h (V.)
cunsumazione di prova:	5,1 l / 100km
Distanza di frenu à 100 km / h:	39,0m
Table AM:	42m

valutazione

• Prima di a ristrutturazione, u Seat Ibiza era tecnicamente una vittura decente, ma ùn paria micca bellu. Avà hà, dunque, i risultati di vendita anu ancu esse adattati.

Ludemu è rimpruveremu

chassis

cunsumu di carburante

volante reattivu è precisu

ergonomia di u sediu

flessibilità finu à 1.750 giri / min

rumore di u mutore

volante senza cumunicazione

spaziu per e ghjambe posteriore

interruttori à volante senza illuminazione