U BMW u piĆ¹ veloce di sempre: pruvĆ a M8 Competition
Sta vittura accelera da 0 Ć 200 km / h in listessu tempu chƬ a maiĆ² parte da 0 Ć 100. HĆ dinĆ² quattru porte ĆØ 440 litri di bagagliaiu.
U geniu Colin Chapman hĆ dettu: simplificĆ ĆØ aghjunghje ligerezza. Ma chƬ era a ricetta perfetta per una vittura sportiva in l'anni 50 ĆØ 60 Ć¹n funziona micca oghje. AvĆ a ricetta sona cusƬ: cumplicĆ , ĆØ aghjunghje cavalli.
Questu M8 Gran Coupe chƬ vedi hĆØ fattu cĆ¹ sta ricetta. HĆØ a vittura di pruduzzione Ć quattru porte piĆ¹ rapida chƬ BMW hĆ mai pruduttu, in solu 3,2 seconde da 0 Ć 100 km / h per a versione di Competizione chƬ stemu testendu (alcuni tester indipendenti anu ancu riesciutu Ć scendene cun ella in menu di 3 secondi). A so forza hĆØ tale chƬ deve prevene in anticipu e persone cun core debule.
Ma hĆØ veramente una vittura sportiva? Risposta curretta: mancu Ć pena.
Comu pudete guessĆ , u Gran Coupe hĆØ u listessu cum'ĆØ un coupe regular, ma cĆ¹ l'aghjunzione di duie porte ĆØ una lunghezza di cm 20. Ci hĆØ parechje motivi per questu abusu, ĆØ vanu cĆ¹ nomi cum'ĆØ Porsche Panamera, Mercedes AMG. GT ĆØ Bentley Flying Spur.
A 'XNUMX' di dui porte di BMW hĆØ a vittura piĆ¹ venduta in u so segmentu, ĆØ cun grande successu. AvĆ i bavaresi volenu fĆ u listessu cĆ¹ grandi tour di quattru porte.
PerchĆØ questu M8 hĆØ cusƬ. Ci hĆØ veramente un ostaculu seriu trĆ ellu ĆØ u titulu di "vittura sportiva": un pesu superiore Ć duie tunnellate.
Di sicuru, Ć¹n ci sĆ² micca particularmente ligeri in u segmentu premium avĆ . Sedie in pelle riscaldate ĆØ ventilate, un sistema di sonu di 16 parlanti, radar ĆØ camere Ć¹n sĆ² micca senza peso. U M8 supera facilmente dui toni nantu Ć a scala. E sti dui tunnillati cunnessi cĆ¹ e lege di Newton quandu avianu a cummattiri cĆ¹ u mutore.
Nisuna surpresa: sottu Ć u cappucciu truverete u listessu mutore V4,4 twin-turbo da 8 litri truvatu in i M5 ĆØ X5 M. In particulare mudificatu da a divisione M, hĆØ muntatu nantu Ć staffe rinfurzate, e lame di u turbocompressore sĆ² piĆ¹ grandi, e valvule di scaricu Ć¹n sĆ² micca vacuum, ma elettronicu. U carburante hĆØ iniettatu micca Ć a pressione standard di 200 bar, ma Ć guasi 350. Duie pompe Ć oliu assicuranu una bona lubrificazione, ancu sottu Ć una mostruosa accelerazione laterale.
Tuttu quĆØ hĆØ cumbinatu cĆ¹ una trasmissione automatica Ć 8 velocitĆ ĆØ un sistema di trazione integrale.
Per furtuna, cum'ĆØ cĆ¹ u M5, pudete trasferisce manualmente tutta a putenza Ć l'assi posteriore ĆØ passĆ un bellu tempu. Assicuratevi solu chƬ hĆØ largu intornu Ć voi, almenu finu Ć avĆØ abituatu Ć a maraviglia putenza di questi 625 cavalli. Sta vittura accelera simultaneamente da 0 Ć 200 km / h, ĆØ a famiglia hatchback accelera da 0 Ć 100 km / h.
Se veramente cambiate solu per reverse ĆØ disattivĆ tutti l'assistenti pussibuli, u M8 pĆ² esse ghjustu periculosu. Ma altrimenti, hĆØ surprisingly mastered and even convenient. A versione di cumpetizione hĆ un tettu cumpostu di carbone ĆØ una tapa, chƬ Ć¹n riduce micca u pesu cusƬ drasticamente - ma abbassa significativamente u centru di gravitĆ , ĆØ pudete veramente senti in i cantoni.
U volante hĆØ precisu, ancu s'ellu Ć¹n dĆ micca feedback incredibili. I freni sĆ² perfetti. A sospensione adattativa hĆØ assai piĆ¹ rigida in u modu Sport, ma altrimente liscia i bump piĆ¹ significativi, malgradu e roti da 20 pollici.
In fatti, u M8 hĆØ una minaccia piĆ¹ grande per u vostru permessu di cunduzzione ch'ĆØ per a vostra vita. A vittura hĆØ cusƬ tranquilla, cusƬ liscia ĆØ quantunque cusƬ putente chƬ distrae l'attenzione da l'autostrada mentre site digiĆ volatu Ć 200 chilometri per ora. Ć a pulizza, chƬ prutesta per un aumentu di u salariu, aspetta solu questu.
BMW sustene un consumu mediu di carburante di 11,5 litri per centu di chilometri, ma pudete solu dimenticĆ si. Ci puderia esse una persona in u mondu chƬ cavali 90 anni in a via di u centru cĆ¹ 625 cavalli sottu Ć u cappucciu. Ma Ć¹n avemu micca scontru cun ellu. In u nostru test, chƬ Ć¹n hĆØ micca un puntu di riferimentu per u risparmiu, u costu era 18,5%.
U sedile posteriore Ć¹n hĆØ micca cusƬ comudu ĆØ spaziosu cum'ĆØ in a settima serie, ma hĆØ quantunque abbastanza per guidĆ amichi. U fustu cuntene 440 litri.
L'internu hĆØ di prima qualitĆ in termini di materiali ĆØ di fattura. Ćn hĆØ micca cusƬ flamboyante ĆØ attraente cum'ĆØ l'altri cuncurrenti: BMW hĆ preferitu da sempre un approcciu piĆ¹ discretu. Un tastieru numericu di 12 "ĆØ una navigazione di 10" sĆ² standard ĆØ sĆ² inclusi in u prezzu iniziale di u M8 Gran Coupe di 303 BGN.
Ma assai di piĆ¹ Ć¹n hĆØ micca inclusu: solu u pacchettu "Cuncurrenza" aghjusta 35 leva. Aghjunghje piĆ¹ freni Ć carbone, vernice persunalizata, ventilazione di i sedi, luci laser di 000 metri. Rimpiazzate u vostru sistema audio standard Harman Kardon cun un sistema audio Bowers & Wilkins ĆØ truverete chƬ site vicinu Ć u limitu di 600 leva.
Praticamente parlendu, duvete scorrĆ tuttu u modu per cumprĆ sta vittura. Una BMW M5 "regulare" vi darĆ u stessu mutore, e listesse pussibilitĆ , piĆ¹ spaziu ĆØ 200 chilugrammi in menu di pesu, ĆØ vi costerĆ circa centu mila leva in menu. Ma nimu compra vitture cum'ĆØ u M8 Gran Coupe per ragioni pratiche. I compra perchĆØ li facenu sentu onnipotente. Ć li compra ancu, simpliciamente perchĆØ pĆ².