I mudelli più impurtanti di 4 roti di a storia

I roti posteriori sò di novu un tema mudernu, ma l'idea ùn hè micca nova, è ùn hè micca surprisante chì u Giappone hè u locu di nascita di sta tecnulugia. I roti posteriori rotanti attivamente sò stati introdotti in u 1985, cù a Nissan R31 Skyline essendu a prima vittura chì presenta sta tecnulugia, è per parechji anni stu mudellu hè statu un simbulu di l'innuvazione è di suluzioni tecniche audaci. Ma i roti posteriori giranti sò diventati assai populari cù u Honda Prelude 1987, chì hè vindutu in u mondu sanu.

Allora l'interessu per questu sistema sparisce, è l'attitudine negativa hè rinfurzata da u costu più altu di riparà e roti girevoli posteriori. Decennii dopu, l'ingegneri anu capitu chì quandu e vitture diventanu più grandi è pesanti, sarebbe megliu di rendeli più agili è di rinvivisce e ruote posteriori di sterzata attive. Vi presentemu una selezzione di i 10 mudelli più impurtanti cù sta tecnulugia di a rivista Autocar.

BMW 850 CSi

Perchè 850 CSi hè cusì bonu oghje? U sistema di volante posteriore malfunzionatu permanentemente hè costu pruibitivu da riparà. U restu di a vittura hè alimentatu da un mutore V5,6 di 12 litri, è l'esperti BMW Motorsport cuntribuiscenu ancu à a so creazione.

Honda Prelude Si

Si tratta di un mudellu di sterzata à quattru roti. A vittura hà fattu un U-turnu cù un raghju di solu 10 metri, ma l'assicuratori anu sempre vulsutu un primu più altu perchè i danni à u sistema di sterzata posteriore sò sempre stati severi in una collisione posteriore.

Mazda Xedos 9

A sub-marca quasi-lussuosa di Mazda hà avutu qualchì successu cù i so mudelli 6 è 9, cù questu ultimu, chì era ancu più grande, vendendu assai bè.

Lamborghini Manage

U sistema di trasmissione integrale hè apparutu in l'Aventador S, Lamborghini hà sottumessu questu seriamente è poi u hà purtatu à l'Urus. Stu sistema hè assai impurtante per a creazione di un veiculu di utilità sportiva in, per esempiu, in Italia.

Mitsubishi 3000 gt

Stu mudellu hè seriamente carcu di tecnulugia: elementi aerodinamichi attivi, 4x4, sospensione adattativa, duie turbine è, benintesa, quattru roti orientabili. Ma ùn hà mai riesciutu à superà i rivali BMW è Porsche.

Ford F-150 Platinum ZF

Cù un veiculu chì misura 5,8 metri di lunghezza è un raghju di girata di 14 metri, ognunu hà bisognu d'aiutu per parcheggiare è manuvrà in spazi stretti. Hè per quessa chì l'ultimu F-150 riceve u sistema di trazione integrale da ZF.

Porsche 911 GT3

U 918 Spyder hè u primu mudellu di a marca cù e roti trasversali giranti, ma u veru mercatu hè u mudellu 911 GT3 991. È a cosa bella hè, se ùn sapete micca chì stu sistema hè à bordu, pudete micca avvistà chì u travagliu.

Ferrari f12tdf

Cù guasi 800 cavalli, u F12tdf hà bisognu di una migliore prestazione di pneumatici. Eccu induve ZF hà lanciatu un sistema di sterzata di a rota posteriore chjamatu "interasse cortu virtuale", chì aghjusta solu 5 kg à u pesu di u veiculu.

Renault Megane RS

L'ingegneri di Renault Sport utilizanu l'ultima generazione di u sistema 4Control di Renault per rende a portella calda ancu più divertente da guidà nantu à a pista. Paragunatu à una vittura senza stu sistema, l'angolo di guida hè ridutta da 40%.

Nissan 300 ZX

À u principiu di l'anni 1990, Nissan hà difficiule à cunvince i cumpratori chì u Micra puderia cumpete cun Porsche. U 300 ZX ùn hà micca avutu assai successu in questu spaziu, è u so sistema di sterzata à quattru roti hà ricevutu recensioni miste.