L'elementi di cuncepimentu più famosi in l'industria automobilistica

Micca ogni designer pò disegnà una bella vittura di forme è prupurzioni currette. È a creazione di una vittura legendaria è l'entrata di u nome in a storia hè affidata à pochi.

Oghje vi parleremu di i famosi diplomi di dipartimenti di cuncepimentu industriale chì anu ottenutu u più grande successu. 

Curva Hofmeister (Wilhelm Hofmeister)

St'elementu stilisticu, inerente à tutti i muderni mudelli BMW (cù rare eccezioni), hè cunsideratu da parechji cum'è u travagliu di Wilhelm Hofmeister, chì era rispunsevule di u cuncepimentu di a marca bavarese da u 1958 à u 1970. Sta curva hè apparsa per a prima volta in u coupé 3200CS creatu da Bertone in u 1961.

In iniziale, questu elementu artisticu avia un significatu puramente funziunale, postu chì rinforza e tribune, li face più belli è migliora l'aspettu. Dopu hè diventatu un marcu di marca BMW è hà ancu trovu a so piazza in u logu di a marca. Sta decisione hè stata rinvivita in 2018 nantu à u crossover X2.

Curiosamente, una forma simile di pilastru C si trova in altre marche, ancu prima chì Hofmeister a fessi aduprà. Per esempiu, u Kaiser Manhattan di u 1951 è u Zagato Lancia Flaminia Sport di u 1959. U listessu elementu hè prisente in i mudelli Saab, ma s'assumiglia à un bastone di hockey.

"U nasu di a tigre" (Peter Schreier)

A griglia centrale piatta, truvata in tutti i mudelli Kia attuali, hè stata svelata à u publicu à u Salone di l'Automobile di Francoforte 2007. Hà fattu u so debut in u mudellu sportiu di u cuncettu Kia (in stampa) è hè in realtà u travagliu di debuttu di u novu designer di a cumpagnia, Peter Schreier.

Hè statu un diploma di u Royal College of Art di Londra chì hà sviluppatu l'identità Kia da zero, ligendu a parte anteriore di a vittura cù a faccia di un predatore. U tigru hè statu sceltu da Schreier perchè hè una maghjina cunnisciuta chì simbulizeghja dinò a forza è l'agilità.

"Dynamic Line" di Silva (Walter de Silva)

Unu di i più grandi genii di u disignu di l'automobile, hà travagliatu prima per Fiat è Alfa Romeo, è dopu per Seat, Audi è Volkswagen, cum'è autore di parechji mudelli famosi. Frà quelli ci sò Fiat Tipo è Tempo, Alfa Romeo 33, 147, 156, 164, 166, sportivi Audi TT, R8, A5, è dinò a quinta generazione VW Golf, Scirocco, Passat è assai altri.

Maestru vene cun un elementu chì crea per Seat. Hè chjamatu "Linea Dinamica" di De Silva è hè un sollievu impressiunante chì detalla da i fanali à i parafanghi posteriori di i mudelli Seat. Ciò hè statu vistu in e generazioni precedenti di Ibiza, Toledo, Altea è Leon. Tutte e vitture di De Silva anu un design esterno minimalisticu.

In stile X (Steve Matin)

U graduatu britannicu di l'Università di Coventry deve tanti mudelli famosi à l'industria di l'automobile cum'è à l'altri diseggiani nantu à a lista. Steve travaglia per Mercedes-Benz è Volvo, diventendu praticamenti u "babbu" di tutti i mudelli di a cumpagnia tedesca liberati à a fine di u seculu - da a Classe A à Maybach.

In Volvo hè creditu cù i mudelli 40 S50 è V2007. Hà ancu creatu i fanali di falata cù una sezione addizionale in a griglia di u radiatore, chì sò aduprati nantu à i mudelli di cuncetti S60 è XC60.

In u 2011, Matin diventa u capimachja di AvtoVAZ, creendu da zero una nova identità corporativa per a sucietà russa. Apparisce in forma di lettera "X" nantu à i lati di Lada X-Ray è Vesta, è dopu in altri mudelli AvtoVAZ, senza (almenu per avà) Vesta è Niva.

Cristallu cecu (Josef Kaban)

Prima di impegnà à Volkswagen per un bellu pezzu, u designer slovacu hà graduatu in u High School of Fine Arts in Bratislava è hà ricevutu un master da a High School of Art di Londra. Boar hà participatu à a creazione di una quantità di mudelli di u fabricatore tedescu - da u Volkswagen Lupo è Seat Arosa à u Bugatti Veyron, ma hà guadagnatu fama mundiale cum'è u stilista principale di Skoda.

Sottu a so direzzione, u primu crossover di a marca Kodiaq, l'ultimu Fabia è u terzu Octavia sò stati fabbricati, cumpresu u so scandaluu fallimentu. U Superb attuale và ancu à Kaban, chì u so stile hè statu soprannomu "cristallu ceco" per ghjucà cù a forma cumplessa di l'ottica di a vittura.

Anima di u Muvimentu (Ikuo Maeda)

Ikuo Maeda, di 60 anni, hè un designer ereditariu, è u so babbu Matsaburo Maeda era l'autore di l'apparizione di u primu Mazda RX-7. Questu definisce a carriera di 40 anni di Ikuo cum'è un graduatu di l'Università Tecnica di Kyoto. Duranti stu piriu, hà travagliatu micca solu per Mazda in casa, ma ancu per Ford in Detroit (USA).

U designer hè cunnisciutu com'è u babbu di u sportiu RX-8 è a seconda generazione Mazda2, ma u so più grande meritu hè a creazione di a cumpagnia di design Kodo (traduttu literalmente da u giapponese, significa "anima di u muvimentu". capu di designer in 2009 è u risultatu di i so parechji mesi di sforzu hè Shinari concept sedan (in stampa).

E forme sculturale di u grande è bassu mutore di 4 porte, a berlina di punta è u ghjocu di luce nantu à e superfici di u corpu sò aduprate in tutti i muderni mudelli Mazda.

Cuntradizione (Ken Greenley)

Ùn hè necessariu di creà veri capolavori per scrive u vostru nome in a storia. Pudete fà esattamente u cuntrariu - disegnà vitture cù un disignu piuttostu cuntruversu, per esempiu, per i primi mudelli di a marca coreana SsangYong.

U cuncepimentu di u SUV Musso, u so successore Kyron, è Rodius (chì parechji chjamanu "Urodios") hè di u designer britannicu Ken Greenlee, chì hè ancu graduatu à u Royal College of Art. Tuttavia, questu pò mancu serve cum'è una publicità per una scola prestigiosa.