Test drive Infiniti QX50 รจ LR Discovery Sport
Crossovers inglesi รจ giappunesi - dui opposti cumpletti, chรฌ, quantunque, costanu guasi listessi รจ tramindui appartenenu ร a listessa classa di "vitture all'aperto"
"Aghju cambiatu qualcosa chรฌ aghju fattu? Brooks Stevens, 80 anni, s'imbulizzรฒ per fighjร u ghjovanu ghjurnalista americanu. - Infernu sรฌ ! Perchรจ tuttu questu hรจ digiร senza speranza.
L'ammiratori di l'industria automobilistica americana ponenu Stevens ร paritร cรน Henry Ford รจ elevanu a so moto Hydra-Glide ร un cultu. Ma oltremare, se un designer industriale hรจ ricurdatu, allora solu in circoli stretti. Ma in vain, perchรจ hรจ Brooks Stevens chรฌ hร tiratu a vittura chรฌ hรจ diventata l'antenatu di tuttu u segmentu SUV (Sport Utility Vehicle). L'americanu stessu รนn pudia micca imaginร chรฌ parechji decennii dopu a liberazione di u wagon Jeep Wagoneer elevatu, tutti serianu chjamati "suwami" indiscriminatamente. Pigliate, per esempiu, l'Infiniti QX50 รจ u Land Rover Discovery Sport - dui cuntrarii cumpleti, chรฌ custanu quantunque guasi listessi รจ tramindui appartenenu ร a listessa classa di "veiculi di svago".
I SUV si alluntanu da u so aspettu abituale, cum'รจ Mosca fora di u giratoghju, dunque, trร i crossovers, pudete truvร facilmente varianti radicalmente sfarenti di l'incarnazione di l'idea di Stevens. Sia u QX50 sia u Discovery Sport sรฒ mudelli per i prupietari energetichi, ma se u raffinatu "giapponese" prefere l'asfaltu urbanu lisciu cรน viaghji occasionale fora di a citร , allora Land Rover ama รจ, soprattuttu, sร impastร a terra nantu ร l'entrate di Istra รจ รนn hรจ mancu appena timidu di a dura rialitร russa cรน l'asfaltu rottu contr'ร u fondu di e case deformate grigie in Udmurtia.
U QX50 hรจ statu aghjurnatu questu annu, รจ era un restyling assai atipicu. Di solitu, un facelift implica diversi paraurti รจ una griglia di radiatore, menu spessu - una nova ottica รจ un sollievu di cappucciu mudificatu, รจ assai raramente - una gamma di motori differenti. Infiniti รนn hร micca migliuratu l'aspettu dighjร armoniu, ma simpricimenti allungatu u crossover. Dopu l'aghjurnamentu, u QX50 hรจ diventatu piรน longu di 8 cm - questu hรจ assai ancu per un cambiamentu di generazione. U Giapponese hร fattu stu passu per suddisfร e dumande di i Cinesi cun un brama maniacale per tuttu cรน prefissi HD, Super, Slim รจ Long.
Land Rover Discovery Sport hรจ ancu una storia nantu ร centimetri in piรน. U mudellu hร rimpiazzatu u Freelander, chรฌ avia finitu senza speranza u so ciclu di vita. A propositu, sรฒ stati Brooks Stevens chรฌ hรจ andatu cรน a teoria di u ciclu di vita. Sicondu ella, qualsiasi fabbricante deve pianificร l'invecchiamentu di a vittura, vale ร dรฌ, determinร precisamente u mumentu quandu u cuncepimentu sembra irrilevante per i consumatori รจ smetteranu di cumprร u mudellu. In u casu di Freelander, u pianu รนn hร micca travagliatu: ancu in l'ultimu annu di esse nantu ร a linea di assemblea, u crossover hรจ statu compru micca peghju di qualsiasi di i concorrenti. Ma l'Inglesi anu sempre bisognu di cambiร qualcosa: u mercatu di massa รนn pรฒ resistere troppu longu ร e regule di u ghjocu.
U successore di Freelander si hรจ rivelatu significativamente piรน grande, hรจ custruitu nantu ร una nova piattaforma, hรจ dotatu di motori piรน efficienti รจ hรจ assai megliu adattatu in l'internu. ร hร ancu u potenziale off-road u piรน seriu da e norme di u segmentu cรน una distanza da u tarrenu di 212 mm รจ un sistema per impostร i modi di trasmissione ร tutte e ruote Risposta di u Terrenu: Erba / Ghiaia / Neve ("Erba / Ghiaia / Neve "), Fangu / Ruts (" Fangu รจ rut) "รจ Sand. In modu Fangu, Discovery Sport arrampica nantu ร e colline di una pista fuoristrada cumโรจ sโellu fussi asfaltu lisciu. U sicretu hรจ chรฌ in questu pacchettu di parร metri, l'elettronica รนn permette micca di sciddicร , รจ u crossover parte da a seconda marcia, dendu cusรฌ l'effettu massimu da u torque, รจ micca da a putenza di u mutore, cum'รจ, per esempiu, in u " Modu Sand ". In discese ripide, Discovery Sport hรจ solu lasciatu falร da i pneumatici di strada, chรฌ u battistrada hรจ intuppatu senza speranza. Un pocu di piรน di gas - รจ u crossover hรจ dighjร in cima, ma รนn funziona micca quรฌ: nantu ร e rotule bluccate, cum'รจ nantu ร i sci, u SUV scende contr'ร a so vulintร .
Nantu ร a listessa pista, l'Infiniti QX50 si comporta prevedibilmente paurosa: o teme l'orbi รจ una forte calata di l'altitudine, o simpliciamente รนn vole micca imbruttassi. Ma a impotenza assoluta in l'ottica bi-xenon di i "Giappunesi" รนn si pรฒ leghje: a distanza da u tarrenu di 165 mm cun un margine bastava per superร un picculu fossu cรน appiccicazione diagonale. Hรจ fieru, hร pigliatu u fiatu cรน a seconda velocitร di u ventilatore di rinfrescamentu, ma รนn hร micca cuminciatu ร assaltร a collina scivolosa - questu รนn era micca u so affari.
ร u dighjunu, cum'รจ Gareth Bale, Prospettiva Kutuzovsky, u bilanciu di u putere hรจ cumpletamente diversu. Land Rover Discovery Sport cรน u so volante oscenamente "longu" รนn pare micca abbastanza agile quรฌ. E reazzioni sรฒ ligeramente rallentate, ma nimu hร prumessu cun tale liquidazione รจ enormi per e norme di e rote SUV (245/45 R20) di trattamentu di i passeggeri. Discovery Sport si immerge di fila in fila cรน a pigrizia caratteristica di i crossovers alti รจ si aspetta ร menu di u ritmu di un QX50 custruitu annantu ร un chรขssis di passeggeri.
Infiniti hรจ basatu annantu ร l'architettura ingegnerizata longitudinalmente di Nissan FM. A caratteristica principale di sta piattaforma hรจ u mutore massimu spostatu in u passo. In questu modu, i giapponesi anu risoltu dui prublemi ร tempu: anu ottenutu una distribuzione di pesu guasi ideale longu ร l'assi (davanti ร solu BMW X1) รจ anu aumentatu a rigiditร torsionale di u corpu. Inutile, FM hรจ una architettura mudernizata assai di l'iconica vittura sportiva Nissan Skyline. Per via di a so calma, u QX50 hรจ l'invidia di un'altra berlina di taglia media. Ma ci hรจ un altru latu di a piattaforma: a sospensione ricorderร ร pocu pressu u pedigree sportiu, dopu avรจ travagliatu duru ร a cunghjunta nantu ร u TTK o fremitu nantu ร e strade di u tram.
A laxitร tollerabile di u Discovery Sport hรจ u risultatu di l'ingegneri chรฌ sperimentanu cรน a piattaforma EUCD di Ford. รn era micca pussibule di mette a terza fila di sedi in l'internu di u crossover, ancu se un paiu d'anni prima di a liberazione di a serie Discovery Sport, u fabbricante hร annunziatu chรฌ u mudellu seria sette posti. L'Inglesi anu risoltu u prublema cรน a so eleganza inerente - anu rimpiazzatu solu a sospensione posteriore di tippu MacPherson cun un multi-link compattu. Ella, benintesa, pare un impianto in un surrisu di Hollywood, ma face fronte ร i so compiti, ancu se permette di rotuli piรน grandi di l'Evoque.
Ma rolly in u cuntestu di u "Giappunese" Discoteca Sport รนn lasciarร micca l'uccasione per un cumpagnu di classe in linea dritta. A basa Land Rover hรจ dotata di un "quattru" 2,0 litri soprascrittu cรน 240 CV. รจ 340 Nm di torque, mentre chรฌ u QX50 hรจ un V6 aspiratu naturale chรฌ produce 222 CV. รจ 253 newton metri. ร quesse sรฒ dinรน scole cumpletamente diverse, cume, ร propositu, รจ scatule di ingranaggi: un mutore inglese hรจ accumpagnatu cรน una XF "automatica" adatta ร nove velocitร tecnulugicamente avanzata, รจ una giappunese - cรน una classica trasmissione automatica ร sei velocitร .
A differenza si sente assai in viaghju: Discovery Sport si confonde in i marchi, pruvendu ร fร ciรฒ chรฌ hรจ megliu, ma qualchรฌ volta hรจ troppu saggiu, allora si rivela cum'รจ sempre. QX50, agisce in linea dritta: cut-off, switch-over, cut-off. ร cusรฌ sette volte. Ma ร causa di u torque piรน grande, u crossover inglese guadagna 100 km / h in 8,2 seconde, mentre chรฌ u "Giapponese" piglia 9,5 secondi per fร questu. Un'altra cosa hรจ chรฌ a dinamica di Infiniti hรจ piรน viva, piรน verita - cรน u veru rimore di i "sei", cambiamentu onestu รจ "bassi" assolutamente vacanti.
Dentru, u QX50 hรจ sempre u listessu Infiniti cun un display multimediale pixelatu, una tastiera di 90 gradi รจ un orologio ovale in fronte. E ancu se l'indice di u mudellu hรจ listessu chรจ quellu di a berlina Q50, u crossover รนn hร nunda in cumunu cรน l'internu di a berlina. Tranni, forse, un cruscottu noioso cun quadrante monocromaticu รจ volante, cum'รจ in u Nissan X-Trail. Ma in ogni arcaisimu di i "Giappunesi" si legge premium, ch'ellu si tratti di u rivestimentu di u pannellu frontale fattu di pelle spessa o di inserti fatti di veru legnu. Quรฌ a filusufia di Land Rover hรจ stata diversa: Discovery Sport รนn pretende micca di esse un primu, ancu se tocca ร ellu di dร un paraurti. L'internu di u crossover hรจ statu tagliatu secondu i mudelli di u premium Evoque รจ si distingue solu da i materiali di finitura. Quรฌ - u materiale hรจ piรน grezzu, quallร - invece di vernice, un insertu matte, รจ l'aluminiu hรจ statu rimpiazzatu cรน u plasticu.
Brooks Stevens hรจ mortu in u 1995, lascendu u mercatu di e vitture u segmentu piรน pupulare. Eroi, perdenti, parvenuti o bestseller ereditarii, un Infiniti QX50 premium per 32 277 $ o un Sport Discovery off-road per 36 575 $ - รนn importa di chรฌ tippu di vittura parlemu, u designer hร dettu: u desideriu di pussede qualcosa un pocu piรน novu รจ megliu chรจ prima. "
โโโโโโโ | Infiniti Q50 | โโโโโโโ | LR Discovery Sport |
Type | Wagon | Wagon | |
Dimensioni (lunghezza / larghezza / altezza), mm | 4745/1800/1615 | 4589/1724/1684 | |
Passu, mm | 2880 | 2741 | |
Spazio terra mm | 165 | 212 | |
Volume di u troncu, l | 309 | 479 | |
Pesu ร curva, chilรฒ | 1843 | 1744 | |
tippu di mutore | Benzina, atmosferica | Benzina, sovralimentata | |
Volume di travagliu, metri cubi cm. | 2496 | 1999 | |
Max. putenza, h.p. (ร rpm) | 222 (6400) | 240 (5800) | |
Max. Cool. mumentu, nm (ร rpm) | 252 (4800) | 340 (1750) | |
Tipu di trasmissione, trasmissione | Piena, 7AKP | Piena, 9AKP | |
Max. vitezza, km / h | 206 | 200 | |
Accelerazione da 0 ร 100 km / h, s | 9,5 | 8,2 | |
Cunsumu di carburante, mediu, l / 100 km | 10,7 | 8,2 | |
Prezzu, $. | 32 298 | 36 575 |