Test drive Rolls-Royce Silver Dawn: Little Lord

Cumu Rolls-Royce interpreta l'idea di una vittura compatta

U primu Rolls-Royce di u fabricatore hè cuncepitu cum'è una vittura guidata da u pruprietariu per u mercatu di i Stati Uniti. U pianu ùn hà micca travagliatu, è u so fratellu gemella hà fattu. U Bentley R l'hà più vendutu. Oghje, l'exquisita Silver Dawn hè una rarità dolce è responsiva cù tutte e virtù di una marca famosa.

Per via di u so aspettu festivu, s'assumiglia à un veteranu tipicu di vittura per celebrazioni di matrimoniu. L'unica cosa chì manca hè un bouquet nantu à a tappa frontale slit daretu à una figura graziosa sopra u radiatore, chì pare ch'ella porta un vestitu di nozze. Ma l'Alba d'argentu prumetti assai più cà una alleanza per a vita. L'elegante limousine Rolls-Royce pari chì hè stata custruita per sempre. E porte pesanti si chiudenu cù u sonu densu di una volta di banca, u mutore di sei cilindri à corsa longa è alta cilindrata bisbiglia cun calma senza preoccupazione è cunfidenza à bassi regimi. Materiali preziosi - ch'ella sia legnu preziosu, pelle Connolly o una griglia di pantheon d'alpaca cromata - ùn sò micca solu boni, ma sò ancu estremamente durable. Per una vittura fatta in casa cù u nome poeticu Silver Dawn, u tramontu hè improbabile di vene prestu.

In ogni casu, u criteriu più impurtante per a durabilità quasi notoria di i mudelli Rolls-Royce (finu à l'Ombra d'argentu apparsu in u 1965) hè u quadru di supportu fattu di profili di pareti grossi cù traverse stabili. Rust hè impotente contr'à sta cresta. Prima di l'intruduzioni di u Silver Dawn in u 1949, Rolls-Royce avia l'abitudine di furnisce u chassis cumpletu cù u mutore, a trasmissione è l'assi à i rinumati carrozzieri britannichi cù grandi nomi cum'è Freestone & Webb, J. Gurney Nutting, Park Ward, Hooper. . o HJ Mulliner per vestillu in u corpu. Dirigitu à i cumpratori americani affluenti è relativamente pocu prezzu à £ 14, l'Alba d'argentu avia da fà cun un corpu di produzzione piuttostu attraente. Tastò cum'è un stile classicu di pre-guerra è hè stata inspirata da a fabbrica 000 Bentley Mark VI. Ci era un certu periculu oculatu di esse sbagliatu per una berlina Alvis di trè litri o un Armstrong Siddeley 1946 - salvu chì ùn avia un radiatore maestosu. alzò vigorosamente a fronte contr'à u ventu in contra.

Dopu à un altru usu Rolls-Royce, à a fini di u 1952 u Silver Dawn hà ricevutu un disignu quasi identicu à u Bentley. R-Type hà digià debuted cù u cusì chjamatu. "Long Boot", liberatu prima, hè stata immediatamente aduttatu da Silver Dawn.

Ritenimentu raffinatu

A riunione cù u nostru "Short Tail" hè in u Palazzu Hohenkammer in u distrittu di Freising. Cum'è un sfondate per una sessione di foto, u locu hè perfettu per Silver Dawn. Cum'è l'exquisita vittura Midnight Blue, a so architettura trasuda una nobiltà sofisticata senza pare micca eccessivamente feudale. U picculu Rolls s'avvicina lentamente cun un ligeru frusciu, u sonu più forte chì face hè u crunching di ghiaia fina sottu à i pneumatici super-ballon ben gonfiati.

A vittura avia da mancà a prospettiva di a vita eterna. Un appassiunatu di motociclisti appassiunatu Siegfried Amberger l'hà trovu accidentalmente in i Stati Uniti in un statu cumpletamente trascuratu. E perchè si sintia dispiaciutu per u picculu signore, hà sappiutu un caru restauru parziale chì hà fattu chì l'Argent Dawn pareva più magnificu chì mai da a fabbrica di Crewe. I dettagli cum'è e linee disegnate à a manu nantu à a superficia laccata mostranu questu.

Andemu in giru à a vittura, piena di rispettu, po si apre d’invitazione a « porta suicida » à manca. À u mumentu chì avemu avutu una sensazione, simu digià seduti in l'Alba d'argentu per a prima volta daretu à u grande volante drittu di u camion. U mutore di sei cilindri di cilindrata variabile cù l'ingaghjamentu di sopra è e valvole di scarico standing (chjamatu "ioe" in inglese, "intake over exhaust") hè digià caldu è idling sottu à u limitu di percepzione auditiva. "Ùn accende micca più", era l'avvertimentu da u prossimu locu. Passemu rapidamente in a prima marcia cù una leva solida nantu à u volante. À u lamentu di i cogs dritti di a trasmissione, l'internu eleganti cumencia à spustà. Hè chjaru chì u primu gear ùn hè micca sincronizatu è serve solu per inizià, cusì andemu immediatamente à a seconda. Avà diventa assai più tranquillu, dopu un pocu più còmode, secondu u nostru sensu subjectivu, andemu à u terzu è infine à u quartu.

Spinta intermedia invece di giri

A riserva di spinta intermedia in un mutore di corsa ultra-longu hè simplicemente incredibile. Questa unità ùn si manifesta micca in velocità, ma in torque abbundante. L'accelerazione hè abbastanza forte - Rolls hà trè volte più putere di una sola Mercedes 170 S di i stessi anni. L'agulla di u speedometer mostra 80, un pocu più tardi 110. Sfurtunatamente, ùn ci hè micca un tachometer, invece belli strumenti cù numeri bianchi nantu à un fondo neru furnisce infurmazione cumpleta nantu à a pressione di l'oliu, a temperatura di l'acqua è u carburante dispunibule. In questu ghjornu caldu di l'estiu, tuttu hè in a zona verde, chì ci piace cù u sunroof apertu. Tuttavia, l'embrague hè abbastanza pesante è ùn hè micca faciule seguità e strade tortuose intornu à Hohenkammer cù una guida estremamente indiretta. L'Alba d'argentu ùn mostra micca assai desideriu di entre in i cantoni, per quessa, deve esse guidatu cù una manu ferma per seguità ubbidiente i so desideri, è u volante deve esse giratu in un grande angolo.

Malgradu tuttu què, l'internu elegante ùn hè micca una brancardella goffa; dopu à 20 km a sensazione iniziale di rigidità eccessiva sparisce. Se cunduce di più è rispettate menu sta preziosa vittura antica, vi senterete guasi qualcosa cum'è dinamica. Quì, l'Alba di l'Argentu si manifesta cum'è un mudellu guidatu da u pruprietariu capace di piacevi senza cunduttore. U chassis cù sospensione anteriore indipendente è ancu freni à tamburu (curiosamente idraulici davanti è cablati à u fondu) currispondenu à a putenza relativamente alta di u mutore.

Sfurtunatamente, Silver Dawn, chì era destinatu à u mercatu di i Stati Uniti, ùn hà micca successu. I cunnoscitori di a tradizione sceglienu u Silver Wraith più rappresentativu, mentre chì l'Americani sceglienu u Bentley R-Type più sportivu. Solu deci anni dopu, Silver Shadow hà realizatu successu l'idea di u popular Rolls-Royce cù u stessu tipu di corpu.

cunchiusioni

A dimensione compatta di Silver Dawn ùn nega micca a tipica sensazione di Rolls-Royce di leggerezza. Scivuleghja longu à a strada guasi in silenziu, micca pianu, ma energicamente, è solu u sonu di i pneumatici rotanti in diagonale di u pallone entre in e mo arechje. Durevule è incredibilmente flessibile, a bicicletta vi tenerà entusiasta. Avete raramente da cambià di marce; hè una vittura per quelli chì amanu guidà.

Testu: Alf Kremers

Foto: Ingolf Pompe