Renault Grand Scenic
Per cambià, aghju attaccatu u zitellu à u sestu è settimu sedi, è aghju trasfurmatu i sedi in a seconda fila in un grande tavulu cunfortu. Benintesa, a gioia di i zitelli era indescrivibile di pudè cuddà in u bagagliu, ciò chì in sè valeria a pena di cumprà una vittura di sette posti.
Ebbè, quandu aghju provatu à saltà nantu à u segnu di emergenza, chì altrimente hè in fondu à u bagagliu, a risa m'hà passatu. Invece d'emergenza, seria megliu aduprà e parolle chjuche, umile, o solu un postu scunfortu induve una suocera liquida pò stà in un viaghju più longu. Un scherzu, un scherzu. ...
Tuttavia, hè interessante cumu u mondu cambia quandu u fighjate da l'estremità più luntane di stu gigante Renault. Di colpu, ci vole à alzà a voce per chì i zitelli "daretu à u vostru spinu" vi possinu sente, di colpu u rimore daretu à u vostru spinu ùn hè micca cusì forte è di colpu vi infastidisce. ... iè, nutate quantu site chjucu in sta vittura.
U Grand Scenic hè assai più longu ch'è u classicu Senica (22 centimetri!), È soprattuttu, più longu cà u Grand Scenic II. empattamentu (2.770 mm o 34 mm di più cà u so predecessore) è un troncu più grande (10 per centu di più à 702 litri).
Sedili posteriori si piattanu in u troncu inferiore in un muvimentu, è l'accessu à a terza fila hè facilitatu da i larghi posti pieghevoli in a seconda fila. L'unicu inconveniente à u fondu di a vittura hè i belli coperchi di scarpone, chì prestu prestu cumincianu à sunà cum'è "cufati", "muckati" o cume chjamemu.
Grand Scenic si trova sicuramente trà i detentori di record per flessibilità. spaziu internu. Inoltre, ùn sò micca solu i sedili (quelli in a seconda fila ancu longitudinali!), u volante è u stivale / sedili digià citati regulable, ma pudete ancu aghjustà u pettine centrale mobile longitudinalmente è - iè, ancu u pannellu di strumenti cù un colpu.
Cù a tecnulugia statt (Transistor à Film Sottile) Pudete cambià u culore di u schermu secondu i vostri desideri è bisogni. Preferite l'illuminazione scura? Va bè. Preferite metri analogichi? Pudete ancu pagà, ma, sfurtunatamente, solu à u rpm di u mutore, postu chì u tachimetru hè sempre scrittu in numeru numericu.
A tecnica ùn pò micca appellu à tutti, in particulare i ignoranti di l'informatica, ma avemu abituatu prestu à a novità - è ci hè abituatu. U luni, u fondu hè più neru, è dopu più vicinu à u weekend tuttu hè più divertente. . Ùn hè micca male, nò? Renault hà ancu assai cassetti è spazii di almacenamento nascosti in a vittura.
Dicenu chì ci sò ancu 92 litri di tali anguli, ma onestamente, preferimu vede un pocu di più spaziu di almacenamentu nantu à u pannellu, è anguli inutili in terra ponu esse immediatamente scartati.
L'ottesimu membru di a famiglia (iè, ci sò dinò famiglie) hè impressiunante carta intelligentechì avemu cunsideratu un bloccu prematuru solu quandu girate intornu à a vittura per piglià u vostru zitellu è cù a navigazione Carminat TomTom. Non solu pare bellu, ma i grafichi (cù a siluetta Grand Scenica inserita!) Pò esse un puntu di riferimentu.
Tuttavia, u più interessante era u turbocompressore à benzina da 1 litru. u mutore... Sè avete cuminciatu à spiegà à un passageru à casu chì stu gigante hà solu un mutore di 1 litru, ùn hà certamente micca cridutu. Ancu dopu avè aghjustatu chì u turbocompressore era incaricatu di ricaricà, era scetticu. ...
U mutivu ch'ellu hà fighjatu e to mani per assicurassi chì ùn avete micca un ficu in tasca era, benintesa, l'agilità è a suvranità di stu mutore. Se supponemu chì una vittura chì pesa una tunnellata è media deve spustassi, allora u zitellu hè bellu sottu à u cappucciu.
Noise praticamente ùn esiste micca, ùn ci sò e cosiddette fossa turbo, ancu pendenze o sorpassi dinamichi per ellu a tosse di un ghjattu. Ùn hè micca u più veloce o a ripartizione, ma hè abbastanza putente chì nimu di i sei ingranaggi u sdrughje. U peghju di stu "smoothie" hè a cunsumazione di carburante, chì, malgradu una corsa tranquilla, hè improbabile di calà sottu à 11 litri.
E nostre misurazioni anu mustratu chì, in media, simu in una cità tranquilla à guidà. spesu 11 litri, è l'urdinatore di bordu hà dichjaratu chì avemu lasciatu prima 6 litri nantu à a strada, è dopu 11 litri. Ma cum'è a sapemu dighjà, l'urdinatori di bordu ùn ponu micca esse cumpletamente fidati.
I mutori chjamati "downsized" ùn sò micca solu una moda, sò un bisognu di più accettabilità ambientale. Allora i mutori emettenu menu CO2 per chilometru, cunsumanu menu in principiu (menu pesu !), è sò ancu abbastanza nervosi per via di l'ultime turbochargers chì i clienti ùn l'evitanu micca in larga misura.
U bellu latu di un mutore di dimensioni modeste, benintesa ancu menu pesu, chì influenza significativamente a pusizione nantu à a strada è a manipulazione. Renault Grand Scenic hè piacevolmente ubbidiente in curva, postu chì e rotule di fronte ùn sò micca sovraccaricate (micca sovraccaricate) da un mutore pesante, dunque u nasu di a vittura ùn salta micca da u cantone durante l'interruzzioni.
Purtroppu Renault insiste nantu à una servosterzia cuntrullata elettricamente, chì sarebbe perfettamente accettabile se fussi BMW o Seat. ...
Cusì, hè troppu dolce, è u più grande svantaghju di u so sistema hè a sensazione fastidiosa di i cunduttori sensitivi quandu u sistema principia da u puntu di partenza. À u principiu, resiste un pocu, dopu principia u power steering significativamente. Una piccula cosa chì preoccupa i sensittivi è a maiò parte di i cunduttori ùn anu mancu nutà.
Benintesa sò ancu cunfurtevuli chassischì scuzzuleghja u corpu un pocu annantu à i bumps (è cusì tira a risa à a bocca di i zitelli in u spinu), una scatula di cambio manuale à sei velocità è sedi chì cuddle più cum'è una sedia chè quelle di corsa.
In breve, ùn sperimenterete micca a superiorità di guidà sta vittura, ma sarete impressionatu da u cunfortu è u raffinamentu. Ci vole vitture di famiglia per quessa, nò?
L'attrezzatura per a famiglia si adatta ancu, da i monti isofix (cusì nascosti chì aghju pussutu truvà appena!), À e tavule in i schienali di u sedile anteriore è un specchiu interiore opzionale, finu à i parasole in a seconda fila. Solu u garage deve esse abbastanza grande è a carta Magna à a manu vi farà un babbu felice. Soprattuttu quandu i zitelli viziati è a moglia ciarbata s'addurmentanu. ...
Aljoьa Mrak, foto:? Aleш Pavleti.
Renault Grand Scenic TCe130 Dynamique (7 anni)
Basic Information
| Vendite: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 20.190 € |
| Costu di mudellu di prova: | 21.850 € |
| Calculate u costu di l'assicuranza auto | |
| Putenza: | 96kW (131 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 11,5 s |
| Velocità massima: | 190 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 7,3 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina turbo - cilindrata 1.397 cm? – potenza massima 96 kW (131 hp) a 5.500 rpm – coppia massima 190 Nm a 2.250 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | motore a trazione anteriore - trasmissione manuale a 6 velocità - pneumatici 205/55 R 17 W (Michelin Pilot Alpin). |
| Capacità: | vitezza massima 190 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 11,5 s - cunsumu di carburante (ECE) 9,7/6,0/7,3 l/100 km, emissioni di CO2 173 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.467 kg - pesu grossu permessu 2.087 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.560 mm - larghezza 1.845 mm - altezza 1.645 mm - cisterna di carburante 60 l. |
| Scatula: | 546-2.963 L |
E nostre misurazioni
| T = 10 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl. = 42% / Situazione di l'odometru: 15.071 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 11,3s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 18,0 anni ( 126 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 9,4 / 11,4 s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 11,8 / 13,9 s |
| Velocità massima: | 190km / h (WE). |
| cunsumazione di prova: | 11,6 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 43,8m |
| Table AM: | 42m |
valutazione
Se ùn vi importa micca u cunsumu di carburante un pocu più altu, allora un mutore turbocharged di 1,4 litri farà per sta macchina. Vi sguasserà cun raffinamentu è - sorprendentemente - ancu maneuverability, ancu s'ellu hà da muvimenti quasi una tonna è mezu. In ogni casu, se conduce una vittura cumpletamente carica parechje volte o attaccà una rimorca à ellu parechje volte, duvete optà per un turbodiesel per via di u torque.
Ludemu è rimpruveremu
flessibilità interna è usabilità
sesta è settima piazza
liscia di u mutore
chjave intelligente
trasparenza
facilità di cunduce
troncu maiò
sedi di seconda fila mobili longitudinalmente
dashboard flexible
cunsumu di carburante
usu limitatu di sedi in più
fattura
a durabilità di a tappa in u troncu
servu elettricu
